FF CEO稱計劃借殼上市，用融資量產汽車
電動汽車初創公司法拉第未來首席執行官畢福康(Carsten Breitfeld)週一表示，該公司計劃通過與特殊"殼公司"（SPAC）達成上市融資的目標。
在談到與SPAC的交易時，畢福康稱：“我們正在努力達成這樣一項協議，並有望很快宣佈一些消息。”但他拒絕透露法拉第未來正在與誰談判，也不願透露交易何時完成。
SPAC通常是一家空殼公司，通過首次公開募股(IPO)籌集資金購買經營實體，通常在兩年內完成。SPAC已成爲企業進入股市的捷徑，尤其是汽車科技初創企業，並受到尋求"下一個特斯拉"的投資者歡迎。
畢福康去年加入總部位於洛杉磯的法拉第未來公司，並擔任首席執行官。他還表示，在獲得融資9個月後，該公司將推出首款電動豪華汽車SUV FF 91，在達成交易12個月後開始批量生產。
法拉第未來表示，該公司希望籌集8億至8.5億美元資金來幫助推出FF 91。法拉第未來最初將在其位於加州漢福德的工廠製造這款汽車，但最終將使用亞洲的一家制造商。畢福康稱法拉第未來已與該公司簽署協議，但他拒絕透露公司名稱。
法拉第未來曾經是最受追捧的電動汽車初創公司之一，如今它燒掉了20億美元的現金，其創始人賈躍亭在6月份完成了個人破產申請。
畢福康說，賈躍亭不再持有法拉第未來的股份，員工通過高管合夥關係和員工持股計劃持有法拉第一半以上的股份。他還稱，賈躍亭的股權一直是吸引其他投資者的“主要障礙”。
畢福康承認，法拉第未來過去一直在努力執行其商業計劃。但“由於歷史和公司的某些壞消息，並不是所有人都真的信任我們。他們希望看到我們成爲一家穩定的公司”。
畢福康曾是寶馬高管，也是中國電動汽車初創公司拜騰的聯合創始人。畢福康於2019年初離開了拜騰，該公司於7月暫停生產，並進行重組。（小小）
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據外媒報道，隨着法庭和債權人批准電動汽車初創企業法拉第未來公司（Faraday Future）創始人賈躍亭的個人破產計劃，有關其破產內幕的更多細節開始曝光出來，其中包括該公司開始吸引更多投資者興趣，甚至差點兒就與中東主權財富基金達成投資協議。
圖：電動汽車初創企業法拉第未來公司創始人賈躍亭
2019年年底，法拉第未來本應與中東一家主權財富基金的代表會面，討論一項投資，這項投資可能有助於這家陷入困境的電動汽車初創企業擺脫其持續的財務困境。但在賈躍亭依據破產法第11章提起的破產申請文字記錄顯示，在他申請個人破產以解決數十億美元個人債務後不久，該財富基金撤回了投資意向。
賈躍亭的律師在2019年12月對法官說:“我們受到一個政府實體的邀請去中東會見一個主權基金的代表，但當我們提交破產申請，公司財政問題變得明顯的那一刻，法拉第未來再沒有受到邀請。”
賈躍亭的律師在聽證會上發言，並沒有具體說明哪家中東主權財富基金對其投資有興趣，法拉第未來的發言人也拒絕置評。沙特公共投資基金已經持有另一家電動汽車初創公司Lucid Motors的多數股權，而阿聯酋和科威特的主權基金規模甚至更大。法拉第未來的通訊主管約翰·席林（John Schilling）拒絕對此發表評論，稱“這是有關投資者討論的機密信息。”
但不管投資者是誰，中東對法拉第未來的興趣只是賈躍亭破產過程中曝光的衆多事實之一。賈躍亭的破產過程持續了7個月，直到今年5月份得到衆多債權人和法院的批准。以下是其破產內幕中幾個重要細節：
1.賈躍亭告訴債權人，法拉第未來吸引了很多人的興趣
儘管法拉第未來遇到了很多麻煩，包括大量人才被競爭對手挖走，但該公司堅稱，自2014年以來爲FF91電動SUV開發的專利技術價值不菲。該公司還表示，一旦財務問題和賈躍亭破產事宜得到解決，投資者或合作伙伴將會蜂擁而來。雖然賈躍亭的破產確實阻礙了交易，但他在4月份的時候告訴債權人，法拉第未來終於激起衆多投資者的興趣。
根據一份陳述，賈躍亭的律師團隊告訴債權人，法拉第未來“正在與中東的幾個潛在投資者進行投資意向談判”，該公司“也正在與20多個潛在債務投資者合作”以提供短期融資，甚至“正在努力申請美國政府貸款”。他的律師團隊還表示，法拉第未來“正在與中國三個省會政府就建立總部進行談判”，該公司“正在與中國兩家主要原始設備製造商就合作事宜進行密切溝通”。
法拉第未來可能會吸引更多投資者的興趣，這並不令人感到奇怪。去年晚些時候就有報道稱，該公司曾一度與菲亞特克萊斯勒汽車公司進行過談判。電動汽車公司也再次成爲各種規模投資交易的熱門目標，比如Rivian繼續籌集大量資金，零排放卡車運輸公司Nikola最近與Fisker的反向合併交易中籌集數億美元。許多電動汽車公司正排隊等待上市，甚至Karma Automotive已經獲得1億美元融資。
席林說:“我可以肯定地說，隨着法拉第未來繼續朝着交付FF91的方向前進，我們正在與不同的組織進行討論，討論的性質和程度都是保密的，所以我不能透露任何進一步的細節。”
2.法拉第未來在洛杉磯爲其新任CEO提供價值數百萬美元的住宅
2019年9月，賈躍亭卸任法拉第未來首席執行官，由卡斯滕·佈雷菲爾德(Carsten Breitfeld)接任，法拉第未來走上了一條通往正統的新道路。作爲前寶馬高管，佈雷菲爾德在業界有着廣泛的人脈，他幫助創建了另一家電動汽車初創公司拜騰。在新冠疫情爆發之前，該公司幾乎已經接近投產。
佈雷菲爾德去年接受採訪時稱，他告訴賈躍亭，只有當他被任命爲法拉第未來首席執行官時，他纔會選擇加盟。但作爲交換，佈雷菲爾德得到的不只是頭銜，因爲根據破產案的說法，佈雷菲爾德現在住在賈躍亭的合夥人所擁有的價值數百萬美元的住宅裡。
不過，目前還不清楚具體是哪座房子。賈躍亭的律師說：“佈雷菲爾德接受首席執行官職位的部分考慮是，他會住在Marguerite Properties的其中一處住宅。”他指的是Rancho Palos Verdes瑪格麗特大道上價值數百萬美元的海濱豪宅。賈躍亭曾利用這些豪宅爲法拉第未來高管提供住所，舉辦派對，並在資金緊張時充當貸款抵押品。但佈雷菲爾德最近在推特上發佈了一張照片，照片拍攝地點是法拉第未來副總裁鄧超英位於內陸一處價值200萬美元的豪宅外。
在一封電子郵件中，席林說布萊菲爾德住在“法拉第未來租下的一處房產裡，那裡作爲他們搬遷福利的一部分提供給高管使用。”佈雷菲爾德之前住在硅谷，在爲拜頓工作期間經常去德國和中國，但去年他稱，爲了方便在法拉第未來工作，他搬到了洛杉磯。
他說：“我毀掉了所有後路，離開了我在慕尼黑的家，離開了我在世界上所有的東西，我和兒子搬到了這裡，現在我住在這裡。這裡比硅谷好多了。在硅谷，如果你喜歡技術，你會遇到很多技術人員，這是非常令人興奮的。但從生活角度來看，那裡簡直太無聊了。這裡離大海很近，我非常喜歡大海，生活質量也好多了。”
3.法拉第未來幫助資助賈躍亭破產
法拉第未來在其存在的大部分時間裡一直處於資金短缺的狀態。但自從該公司在2018年與主要投資者中國恆大分道揚鑣以來，資金更是特別緊張。這種分裂導致了數百人被裁員和無薪休假，情況最終變得非常糟糕，以至於法拉第未來在2019年出售了自己的總部，以獲得一些現金。
然而，賈躍亭的破產是由法拉第未來主要控股公司之一太平洋科技公司(Pacific Technology)資助的。在這個過程開始的時候，他從太平洋科技公司借了270萬美元，在今年早些時候案件結束的時候，他共從該公司借了640萬美元的“債務人佔有”貸款。
賈躍亭的律師最初表示，這是因爲法拉第未來公司提供了最寬容的貸款條件。換句話說，不出所料，其他貸款機構希望在向一個揹負數十億美元個人債務的人提供貸款時得到更好的保護或更多的回報。但他們最終承認，賈躍亭已經無路可走。
他們寫道：“最終，太平洋科技公司是唯一願意在破產法第11章的情況下向債務人融資的實體。”賈躍亭的律師聲稱，這一切都是光明正大的，而債權人委員會幫助協商了條款。這筆錢也不是直接來自法拉第未來幾近耗盡的金庫，而是是由法拉第未來“全球合作伙伴”(Global Partners)高管管理團隊成員的個人捐款構成。
賈躍亭的破產澄清了他旗下各公司之間的複雜關係。以豪宅爲例，賈躍亭最初通過名爲Ocean View Drive的公司購買這些房子，他甚至還從法拉第未來公司借了一些錢。他說，他不再擁有這些房子的股份，但Ocean View Drive現在把房子租給了賈躍亭，他在2019年開始以每月43810美元的價格將房子轉租給名爲Warm Time的公司。在提交給加州國務卿的文件中，Warm Time將法拉第未來副總裁鄧超英的家作爲其公司地址，並將其重新租給了法拉第未來公司，且提供全方位服務，比如食品服務、家政服務、保險和水電供應等。
4.法拉第未來靠借錢維持生存，現在仍然現金不足
法拉第未來能夠維持生存這麼久的一個主要原因是，在2019年初，它開始與“破產傳奇”傑克·巴特勒（Jack Butler）合作，後者的公司Birch Lake爲這家初創公司提供了多筆貸款，並幫助其尋找資金。
這樣做的不利一面是，根據賈躍亭的破產申請，法拉第未來的大部分有形和無形資產已成爲抵押品。這意味着，這家初創公司獲得新貸款的難度可能會更大，如果不能償還一直揹負的債務，它就有失去這些資產的風險。事實上，法拉第未來不得不向Birch Lake申請一筆4500萬美元貸款延期，這筆貸款於2019年10月到期。
法拉第未來最近表示，該公司已經償還了這筆貸款。根據提交給加州國務卿和美國專利商標局的文件，Birch Lake已經解除了對法拉第未來知識產權的控制。然而，該公司抵押貸款的利息已經轉移到加州一家名爲Royod的有限責任公司。席林說，這是一家“目前的貸款人”，但幾乎沒有關於幕後金主的更多信息。Royod在提交給專利局的文件中給出的地址只是一個聖莫尼卡的郵政信箱。提交給國務卿的文件顯示，該公司由名爲“Kai Dong”的人管理，而這個人似乎曾是法拉第未來的行政助理。
截至2019年7月底，法拉第未來不得不繼續借錢，因爲該公司賬戶上只有680萬美元現金(賈躍亭破產申請中分享的最新數據)，而賈躍亭和恆大在過去幾年投入的大約20億美元已經用完。去年12月，賈躍亭的一名律師告訴法官，他不相信這家初創公司有足夠的“資金”來維持運營60天，而且該公司將“基本上耗盡現金”。其Global Partners在2019年6月不得不向法拉第未來貸款1650萬美元，以支持其日常運營。今年4月，這家初創公司還從新冠疫情相關的PPP項目獲得了910萬美元貸款。
隨着賈躍亭的破產獲得批准，法拉第未來表示，它現在可以再次以最終投產豪華電動SUV的名義吸引投資。但是，即使在一個電動汽車初創公司突然獲得資金的市場上，法拉第未來仍有很長的路要走。佈雷菲爾德曾表示，法拉第未來需要8.5億美元才能投產。法庭文件顯示，根據賈躍亭的破產情況，這家初創公司近期始終在努力爭取1.7億美元的貸款，以“維持其運營和工程建設”。
如果法拉第未來成功地籌集到新的資金並投入生產，賈躍亭的債權人現在肯定會受益，因爲他們在批准他的破產計劃時，同意將債權換成一個信託公司的股份，如果這家初創公司上市或出售，信託公司就會向他們支付費用。在上個月發表的一封信中，曾經做過推銷員的賈躍亭把自己遇到的許多麻煩視爲積極因素。他寫道：“我堅信，過去的成功和失敗將是法拉第未來成功的寶貴經驗。我已經從過去的錯誤中學到了很多，我希望不會再重蹈覆轍。” （小小）