F1:"博一圈"稱霸伊莫拉 博塔斯力壓漢密爾頓奪杆
2020賽季F1錦標賽來到意大利，在著名的伊莫拉賽道開展賽季第13站的爭奪，在排位賽中，梅賽德斯車手博塔斯力壓隊友漢密爾頓0.097秒奪得杆位，維斯塔潘、加斯利分列3-4位。博塔斯在排位賽全部三個階段中全部排名首位，這也是他職業生涯第15個杆位。
作爲一條古典賽道，伊莫拉賽道上一次舉辦F1大獎賽，還要追溯到2006年。由於上一站葡萄牙大獎賽到意大利路途遙遠，賽會將原本3天的賽程縮短爲2天，只設置一場90分鐘的練習賽。
在這唯一的一次練習賽中，漢密爾頓以1分14秒726排名首位，維斯塔潘排名第2，博塔斯排在第3，紅牛二隊的加斯利表現搶眼，在練習賽中衝到了第4位。
排位賽第一階段開始後，法拉利、小紅牛等排名中游的車隊早早登場，在第一個飛馳圈中，紅牛二隊的科威亞特跑在前列，成績甚至比大紅牛車隊的維斯塔潘還快，法拉利車隊表現的中規中矩，勒克萊爾排在第6，維特爾排在第7。
剛剛在本週宣佈與阿爾法羅密歐車隊續約1年的萊科寧也表現不俗，在計時圈中排在第10。梅賽德斯車隊在倒計時還剩12分鐘時登場，漢密爾頓在第一圈的成績一般，儘管短暫的登上首位，但他的成績很快被紅牛車隊的維斯塔潘超過。不過在短暫的調整過後，漢密爾頓做出1分14秒576的成績，一舉佔據了首位。
博塔斯在第一圈遭到慢車阻擋，排名甚至沒有衝進前15，之後的一圈，芬蘭人由於在9號彎四輪出白線，做出的有效成績被取消，只能繼續在賽道上多跑一圈。無獨有偶，紅牛車隊的阿爾本也遭遇同樣的問題，被賽會取消了第一圈的成績，和博塔斯分別排在19、20位。
最後4分鐘，降級區的車隊展開大亂鬥，法拉利車手維特爾發揮欠佳，一直徘徊在15位上下。但隨後的一圈維特爾觸底反彈，一舉衝到第8位。博塔斯和阿爾本擺脫降級的風險，博塔斯衝到第2、阿爾本衝到第7位。
Q1的最後時刻，博塔斯升到第1位，一直處於降級區的裡卡多衝到第11位，最終哈斯的格羅斯讓、馬格努森，阿爾法羅密歐的萊科寧、吉奧維納斯以及威廉姆斯車隊的拉蒂費遭到淘汰。
排位賽第二階段開跑後，梅奔雙雄一前一後率先出場，博塔斯在第一個計時圈中依舊力壓隊友一頭，以1分14秒586暫時排在首位，漢密爾頓落後了不到0.01秒，暫時排在第2。相比之下，杆位的有力爭奪者維斯塔潘卻在這一時段遭到了不小的麻煩，維斯塔潘在做計時圈時被告知賽車失去動力，只能回到維修通道搶修，晉級形勢岌岌可危。
練習賽中位列第4位的加斯利在排位賽中表現依舊搶眼，在第一圈緊跟在兩臺梅奔賽車之後排在第3位。反而是大紅牛車隊表現更加掙扎，維斯塔潘的賽車正在搶修，另一位車手阿爾本則在賽道上打滑，險些釀成事故，在計時圈中最終也僅僅排在第11位。
經過緊急搶修之後，維斯塔潘返回賽道爲晉級做最後的努力，但留給他的時間只夠完成1圈，在這唯一一圈機會中，維斯塔潘抓住機會，一舉衝到第5，他的隊友阿爾本也找回狀態，以第4名結束Q2的爭奪。隨着Q2倒計時結束，兩位賽點車隊車手佩雷茲、斯托爾，法拉利的維特爾、威廉姆斯的拉塞爾以及雷諾車手奧康遭到淘汰，這也是維特爾連續9場排位賽在排位賽Q2遭到淘汰。
Q3：“博一圈”力壓“劉一圈” 梅奔包攬發車頭排
排位賽Q3倒計時開始，梅賽德斯車隊又是一馬當先，漢密爾頓在第一個計時圈儘管出現了些許失誤，但依舊做出1分13秒789的出色成績，隊友博塔斯落後了0.03秒，兩臺梅奔賽車也成爲僅有的兩臺跑進1分14秒的賽車，維斯塔潘比漢密爾頓整整慢了0.7秒，暫列第3位，加斯利和勒克萊爾排在4-5位。
紅牛車隊的阿爾本，由於在第一圈再次四輪出白線，被取消了成績，只能等到最後的一圈機會挑戰杆位。最後2分鐘，杆位爭奪戰在梅奔雙雄之間展開，博塔斯在第1、第2賽段過後依舊處於對漢密爾頓的領先位置，在第3賽段，博塔斯頂住壓力，做出1分13秒609的出色成績，在刷新賽道紀錄的同時，也力壓漢密爾頓0.097秒奪得伊莫拉站杆位，漢密爾頓、維斯塔潘、加斯利、裡卡多、阿爾本、勒克萊爾、科威亞特、諾里斯、賽恩斯位列2-10位。