F1施蒂利亞站：維斯塔潘主場登頂 漢密爾頓亞軍
2021賽季F1錦標賽本週末來到奧地利，在紅牛環賽道展開賽季第8站施蒂利亞大獎賽的爭奪，經過71圈的激烈爭奪，紅牛車手維斯塔潘杆位發車帶回冠軍，漢密爾頓、博塔斯分列亞軍、季軍，紅牛車手佩雷茲位列第4，諾里斯、賽恩斯和勒克萊爾分列5-7位。漢密爾頓在最後時刻拿下最快單圈，拿到寶貴的1個額外積分。
奧地利是紅牛車隊的主場，紅牛環賽道在1970年首次舉辦F1大獎賽，賽道的單圈長度是4.318公里，車手們將在正賽中完成71圈。
在前一日的排位賽中，紅牛車手維斯塔潘奪得杆位，這也是紅牛車隊在主場紅牛環賽道的第一個杆位，梅賽德斯車手博塔斯和漢密爾頓分別排在2、3位，諾里斯、佩雷茲和加斯利排在4-6位。由於博塔斯在之前的二練中受罰，正賽時將後退3位，在第5位發車。
由於博塔斯被罰退3位，正賽時發車1-5位將是維斯塔潘、漢密爾頓、諾里斯、佩雷茲、博塔斯。車手積分榜領跑的維斯塔潘和漢密爾頓將同排發車，一場發車大戰一觸即發。
五盞紅燈熄滅，施蒂利亞大獎賽正式開跑，發車第一個直道，維斯塔潘切線守住頭名位置，第3位發車的諾里斯一度衝進緩衝區，但馬上從佩雷茲手中搶回了第3名的位置。排名第8位發車的阿隆索曾一度超過斯托爾，但在第1圈斯托爾又從阿隆索手中重新搶回了位置。
近來狀況欠佳的法拉利在發車階段再遭打擊，勒克萊爾和加斯利的賽車發生碰撞，勒克萊爾賽車受損，只能回維修通道進行維修，而加斯利則在此次事故中右後輪的懸掛直接斷裂，速度降下來的加斯利，又直接掃到了車陣後方的拉蒂菲和吉奧維納斯，拉蒂菲的右後輪出現爆胎。
加斯利在將賽車開回維修通道後，由於賽車受損嚴重，只能選擇退賽，成爲首位退賽的車手。
諾里斯掉到第5紅牛梅奔包攬前4位
第4位發車的佩雷茲緊緊咬住身前的諾里斯，但在幾圈過後並沒有轉化成超車，諾里斯緊緊守住了自己的第3名的位置。相比之下，邁凱倫的另一位車手裡卡多卻表現得相當掙扎，接連被角田裕毅、賽恩斯、維特爾和萊科寧4位車手超過，排名直線下降到第13位。
第10圈，佩雷茲抓住3號彎的一次空隙，一舉利用DRS走內道超過了諾里斯，丟掉位置後，諾里斯又在1圈之後，在相同的位置被博塔斯超過，排名下降到第5位。這樣一來，排名前4位就變成了紅牛、梅奔兩對車手犬牙交錯的捉對廝殺。
威廉姆斯車手拉塞爾位於第8，如果他能夠以這個成績完賽，他將爲威廉姆斯車隊賽季首次帶回積分，拉塞爾也在中游車陣中穩穩地佔據一席之地，並且不斷向身前的老將阿隆索施加壓力。
佩雷茲進站失誤 博塔斯搶得第3位
維斯塔潘不斷擴大着與漢密爾頓的距離，但從賽會給出的輪胎使用情況來看，維斯塔潘的輪胎磨損程度要更加嚴重一些。排名末尾的哈斯車隊上演了一場“內鬥”，米克-舒馬赫試圖在過彎時走內道超隊友馬澤平，但馬澤平毫不相讓，一時間賽道上出現了輪胎鎖死的濃煙，場面競爭十分激烈。
比賽進行到26圈，漢密爾頓在一次過彎時險些失誤衝出賽道，漢密爾頓向車隊表示，自己的賽車出現了較爲嚴重的震動。第27圈，拉塞爾在進站時清理賽車底盤，花了近40秒的時間，出站後已經下降到17位，本場比賽表現出色的拉塞爾痛失好局。
紅牛車手佩雷茲在進站時也出現問題，在換右後胎時出現問題，花了4.8秒，他的直接競爭對手博塔斯見狀馬上在一圈之後進站，出站後剛好壓在了佩雷茲的身前。
漢密爾頓在第29圈進站，維斯塔潘也在一圈過後進站，出站後維斯塔潘也得以守住了頭名的位置。這樣一來，梅賽德斯通過一停，挽回了一些劣勢，漢密爾頓和博塔斯實際上處於2、3位。
痛失好局 拉塞爾遺憾退賽
拉塞爾的由於碎片進入到側箱，不得不再一次選擇進站，出戰之後已經下降到第18位。漢密爾頓也向車隊表示，賽道上到處都是碎片。
第38圈，一直沒有進站的萊科寧選擇進站，出站後下降到第14位。拉塞爾在堅持了幾圈後，將賽車開回維修通道，選擇退賽。
博塔斯的右後輪出現剝離線，佩雷茲有望進一步拉近與博塔斯之間的距離。第42圈，勒克萊爾幾經嘗試之後，終於超越萊科寧，上升至第13位。
維斯塔潘越跑越快，將領先漢密爾頓的距離拉大到6秒左右，博塔斯領先佩雷茲則只有1.5秒左右，領獎臺的位置岌岌可危。勒克萊爾和維特爾這對老隊友在場上展開廝殺，勒克萊爾抓住維特爾的一次輪胎鎖死的機會，成功上升到第10位。
維斯塔潘向車隊表示，自己的剎車踏板似乎出現了問題，而車隊則表示，是他在過彎時吃路肩吃的太深。第54圈，勒克萊爾超過角田裕毅，上升至第9位。
第55圈，紅牛車手佩雷茲由於追擊博塔斯無望，選擇第二次進站，出站後依舊排在第4位，對最快單圈展開衝擊，第56圈，佩雷茲成功做出最快單圈。
換胎後的佩雷茲對博塔斯展開追擊，在比賽還剩11圈時，已經追到博塔斯身後13秒，衝擊第3名還有一線生機。
維斯塔潘率先撞線 漢密爾頓拿下最快單圈
比賽進行到第64圈，佩雷茲已經追到博塔斯身後10秒以內。第65圈，排名第6位的賽恩斯被漢密爾頓套圈，但不甘落後的賽恩斯又奮力超過了漢密爾頓，實現了罕見地“解套”。
比賽進入最後5圈，維斯塔潘的優勢已經達到15秒，佩雷茲落後博塔斯依舊有7秒左右，超過博塔斯已經相當困難。
倒數第2圈，漢密爾頓在終場前選擇進站，將利用比賽最後1圈衝擊最快單圈。與此同時，佩雷茲已經追到博塔斯身後1.6秒左右。比賽進入最後一圈，維斯塔潘率先衝線，拿下職業生涯的第14場勝利，而漢密爾頓也順利拿下最快單圈，拿下本站比賽亞軍，博塔斯有驚無險地第3位完賽，力壓佩雷茲登上領獎臺，佩雷茲、諾里斯、賽恩斯和勒克萊爾分列4-7位。