"電動反擊"在即 通用能否破解巨頭焦慮？
作爲首次殺進決賽的英格蘭，已經在本屆歐洲盃賽場上創造了多個屬於他們的歷史記錄，如今離歐洲盃冠軍僅一步之遙。
如此傲人的戰績，讓衆多英格蘭球迷陷入瘋狂。身爲英國人的通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷（Julian Blissett）就是其中之一。
通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷
9天前（6月30日），英格蘭以2：0掀翻德國戰車，挺進歐洲盃八強。彼時，柏歷就興奮地對通用中國的員工說，“我見證了英格蘭隊的歷史時刻，英格蘭上次在大賽中戰勝德國隊時，我還沒出生呢”。
相比見證歷史，創造歷史無疑更令柏歷感到興奮。
當下，新一輪技術革命讓全球汽車產業迎來百年一遇的大變革。這迫使各大汽車企業加速向智能電動車時代轉型。
“身處變革的時代，關鍵在於自身要足夠強大。我很榮幸能領導通用汽車繼續深耕中國市場，並深化轉型和變革”，今年4月，柏歷在接受中國經濟網記者採訪時如是說。
慢人一步？
2017年9月，通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）到訪通用中國總部時，就曾分享了通用汽車“重新定義未來個人出行方式，以及零事故、零排放、零擁堵的未來願景”。
再往前追溯，通用汽車早在1912年便推出了682輛電動卡車；1996年，推出業內首款量產純電動車EV1；2010年，將世界上第一款增程型電動車雪佛蘭Volt沃藍達投入市場。
然而，作爲新能源領域先行者的通用汽車，卻一直被外界詬病轉型慢人一步，既慢於特斯拉等造車新勢力，也沒比過大衆等傳統巨頭。
對此，柏歷日前在接受媒體採訪時表示，“在轉型中速度當然重要，但安全、質量同樣重要，通用希望在合適的時機以合適的價格推出合適的產品”。
嘴上不急，但通用汽車轉型的節奏卻明顯加快。
今年6月，通用汽車宣佈加大對電動汽車和自動駕駛領域的投資力度，計劃把2020至2025年間的投資金額從270億美元增至350億美元。
在2025年底前，通用汽車將在全球推出30款純電車型，實現全球電動車年銷量突破100萬輛。
通用汽車還計劃在2035年只生產電動汽車，實現所有新車零排放。
不止於此， 通用汽車旗下的自動駕駛公司Cruise獲得金融部門50億美元的授信，用於試量產2020年1月發佈的完全無人駕駛汽車Origin。
這筆授信，將讓Cruise獲得超過100億美元的資金。
錢從哪來？
通用汽車不斷加快轉型節奏，意味着需要投入更多的資金。
那麼，錢從哪來？
早在2017年，通用汽車全球銷量達到近幾年峰值時，就已開始搶先規劃，提前給自己準備現金流。
當時，瑪麗·博拉曾多次強調：“我們應該在逆境到來前就做好準備，而不是任憑不利的情況發生在我們身上” 。
然而，瑪麗·博拉的這一言論在當時卻飽受質疑，但這並沒有阻止她推動通用汽車轉型變革的決心。
撤出俄羅斯、南非等並不盈利的市場；將長期虧損的歐寶及沃克斯豪爾品牌賣給了標緻雪鐵龍；裁員約1.4萬人，停產5家北美工廠，關閉北美以外的3家海外工廠……
根據測算，通用汽車通過主動地戰略“瘦身”，“預計到2020年底，汽車業務自由現金流將提升60億美元，其中45億美元來自嚴格控制成本，15億美元來自降低資本支出”。
據通用汽車發佈的2020年財報顯示，即便在全球範圍內受到了疫情的嚴重衝擊，汽車業務現金流達75億美元，遠遠好於預期。
今年二季度，通用汽車淨收入167.8億美元，較上年同期下滑約53.5%，淨虧損7.8億美元，同比擴大132%，但公司汽車業務總流動資金保持在306億美元。
在不少業內人士看來，經歷過通用汽車2009年破產之痛的瑪麗·博拉，或許更能敏感地察覺到危機爆發的前兆，也比任何人都清楚充裕現金流在對抗危機中所發揮的重要作用。
巨頭焦慮
首款智能純電豪華SUV凱迪拉克LYRIQ
在強勁的財務支持下，通用汽車不斷推進業務轉型，加速投資電動車和自動駕駛汽車等開創性業務領域。
去年，通用汽車推出全新Ultium智能純電平臺。依託該平臺，通用汽車在華合資公司——上汽通用，將快速推動新一代電動化產品的落地。
根據規劃，首款智能純電豪華SUV凱迪拉克LYRIQ將於年內開啓預售，並於明年上半年在國內上市。
可是，面對終端市場的現實和壓力，通用汽車在中國市場的焦慮感，正隨着新產品臨近落地之日而越來越強。
2020年至今，中國新能源車市場迎來新一輪爆發式增長。但包括大衆汽車在內的行業巨頭，卻遲遲沒能打開市場局面。
目前，大衆汽車新一代ID系列電動車在國內市場的表現遠不及預期。另據透露，大衆汽車在華電動車工廠的產能利用率不足10%。
奧迪、寶馬和奔馳等傳統的汽車巨頭，同樣都面臨着如何賣好電動車的巨大挑戰。而這也將是通用汽車不可迴避的局面。
在凱迪拉克LYRIQ之後，上汽通用還將在中國市場推出10款以上基於Ultium平臺打造的國產新能源車型，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。
根據規劃，未來五年，通用汽車新能源車型的銷量佔比將超過40%。
如果凱迪拉克LYRIQ在上市後不能迅速打開市場，無疑會讓通用汽車後續的產品攻勢陷入被動。
中國“急先鋒”
中國作爲通用汽車最大的市場，是實現其“三零”願景的關鍵，戰略性意義不言而喻。
爲了破解焦慮，通用汽車在合資企業層面開展積極佈局，滿足中國消費者對電動車和智能網聯汽車不斷增長的需求。
與此同時，柏歷還推動通用中國緊密接軌全球轉型，推進先進產品和技術的加速導入。
除了依託全球資源，通用汽車還將中國市場視作其全球創新的中心，不斷地提升本土研發和創新的實力。
本週一（7月5日），全新升級擴建的通用汽車中國前瞻設計中心正式煥新啓用。
啓用後，前瞻設計中心將專注於純電智能網聯汽車、自動駕駛汽車等未來概念車的開發。
柏歷認爲，“當前消費者會特別關注“設計、技術、產品、體驗”四個方面，未來在開發產品初期就會將中國市場的需求納入考量”。
“而隨着通用汽車中國前瞻設計中心的煥新啓用和專業設計團隊的不斷壯大，我們將在純電智能網聯時代，爲中國消費者帶來更多稱心如意的產品”。
在加速向智能電動車時代轉型的過程中，通用汽車勝算幾何？
要知道，通用汽車的競爭對手既有傳統車企，又有造車新勢力，還有互聯網企業甚至地產企業。
柏歷自信地表示，“我們的戰略和技術已經就緒。硬件資源和人才儲備也已就位”。