崔東樹：2025年中國新能源車將達到20%的份額
中新經緯客戶端2月23日電 題：《崔東樹：2025年中國新能源車將達到20%的份額》
新能源車企的核心目標是實現電動化轉型，目前中國車市發展呈現新能源車超強發展的態勢，自主品牌表現很好。隨着新能源車滲透率的提升，自主品牌和中國車市將迎來持續的增長期。新能源車中的插混份額將持續下降，電動車助力自主品牌換道超車的效果將逐步體現。
1、自主品牌份額逐步改善
2021年1月份，自主品牌批發份額佔比41.5%，較前幾年的份額改善較大，份額年末拉昇，稍好於2019年水平。自2018年1月以來，自主品牌份額同比下降較大。2020年2-3月，自主品牌份額開始回升，隨後4-7月下降較大。
自主品牌劇烈下滑的原因是合資和豪華車恢復較快。而在2020年9月-2021年1月的自主品牌份額恢復中，新能源車的貢獻較大。
2、新能源車加速發展的趨勢明顯
2021年1月，全國新能源乘用車批發銷量突破16萬輛，同比增長283%。 歷年來，新能源車的走勢基本是在年初相對低迷然後逐步拉昇，由於今年新能源車補貼政策相對延續，因此大家對年初的銷量並沒有太大期待，沒有形成像2019年一樣的搶跑效應。2021年，中國車市將進入一個相對平穩增長的時期。
3、自主品牌的新能源優勢相對較強
按照乘聯會零售數據，中國新能源乘用車的滲透率不斷提升。新能源乘用車的滲透率從2016年的1.1%上升到2020年的5.7%，而2021年1月，新能源汽車的滲透率已達到7.2%的較高水平，這也體現了整個新能源車的超快發展態勢。
在傳統乘用車市場零售中，過去幾年的豪華車份額在持續大幅提升，合資品牌的份額在相對持續下降，自主品牌也呈現一定壓力。這樣的份額發展趨勢與我們目前消費升級，入門級市場相對低迷是密切相關的。而在新能源車市場，自主品牌抓住整體的產品轉型機遇，加快新能源產品創新，實現電動化轉型，導致自主品牌份額始終保持在一個相對較強的水平。在新能源車領域，過去幾年自主品牌始終維持在70%以上的一個份額，與其在傳統車35%左右的份額，形成了明顯對比。
2020年，整個豪華車的新能源車以特斯拉爲代表達到16.3%的比例，但也僅是特斯拉等表現相對優秀，其他合資車企的電動車遠沒有展示出應有的市場接受度。按照歐洲市場的中國品牌表現，自主品牌的國內市場也是有強於合資電動車的機會(純電動車，不含插混)。目前，自主品牌在新能源車的優勢還是相對比較強的。隨着純電動對插混的替代，自主品牌的新能源車優勢在電動車領域仍會持續保持。我相信，2025年中國新能源車將達到20%的份額，而自主品牌將實現對合資品牌的換道超車。 (中新經緯APP)
崔東樹