2020款保時捷卡宴國六預售

當前汽車界風起雲涌,當各家汽車品牌不斷推陳出新之時,購車要求從來不是一成不變。如果沒有多項優勢,不知哪天就會被淘汰。Cayenne在市場上的知名度很高,可以說是圈內的“明星”車型,依託着大氣時尚且及耐看的外觀構型,可以說是與而今車友把外觀當作了一種追求的需求共生共發展,因此,上市到現在好評不斷。這期分享的是《保時捷卡宴好處多多》

爲了詳細瞭解保時捷卡宴,不得不請到李生,他是我的朋友,也是一位汽車發燒友,他今年購買了一部保時捷2020款汽油版卡宴。沒選保時捷Macan。他3個月就把車輛開了9000公里,真是愛不釋手。究竟保時捷卡宴身上哪些地方吸引這他?和保時捷Macan相比究竟有何不同?駕車者將用畢生所學告訴我們這些疑惑。保時捷卡宴好不好?它有什麼獨到之處?這篇文章給你帶來答案

保時捷卡宴外觀構型精美特別,總能吸引無數行人目光,車體側面看上去很長,辨識度也是挺高的。鍍鉻環繞的進氣格柵很有特徵,我最喜歡這裡,初觀前臉,保時捷卡宴霸氣大燈足以震懾羣雄線條車頭一直到車尾大燈,着實很好看,光看車輪也能看出它的沉穩與大氣。整體而言,保時捷卡宴家族的設計理念在這代版本上越發突顯。

內飾表現上,中控屏的設計不算大,但是操作起來還是蠻簡單的,支持多種連接方式。材料處理還不錯,而且做工方面挺好的,開了這麼長時間沒有聽到過異響,座椅舒服就行,中控的視線還不錯,視線比較舒服。車子剛買回來時着實有挺大的味,但是時間久了就沒有什麼味了。總之,我的確特別喜歡保時捷卡宴的簡潔大方

它出色的動力是我愛上它的原因之一,想來想去,我開的是“保時捷卡宴2019款保時捷卡宴S2.9T”,2.9的發動機動力充沛豐盈,在爬坡時候很輕鬆,不會出現很肉的情況。由於採用8擋手自一體變速箱的加持,平順性很好,即使在低速堵車的路況下也不會出現頓挫。方向盤設計適手且易上手,轉向沒有什麼虛位油門反應及時,剎車隨叫隨到,無需適應期,整個底盤遊刃有餘,該硬的硬該軟的軟

講到空間這點上,乘坐空間特別寬敞。保時捷卡宴的車體尺寸爲4918*1983*1696mm,當身高183cm的駕駛者坐在駕駛位,頭部依然擁有足夠空間。保時捷卡宴的軸距爲2895mm,爲後一排家人的舒適性提供充足的空間保障。儲物方面,中央扶手箱比較深,然後能放的東西也挺多的,從參數上來說,後備箱容積在同級車中是一箇中上水準

就舒適性來看,保時捷卡宴移動沙發美譽確實名不虛傳。在走爛路的時候,坐在車內不會有生硬的衝擊感,整體的舒適性很強。最後排座椅靠背的傾斜角度也非常自然,能夠提供一個舒適的坐姿空調性能十分不錯,製冷制熱都不拖泥帶水整車隔音成效很好,高速幾乎聽不到風噪

油耗這塊,平時開的話也是12.9L上下,比起同類別的車來看是比較省油的。現在在城市用下來表顯平均油耗接近15.5L,高速我也使用過,平均速度100碼,如果勻速大概在10.8L上下,這個油耗也已經很不錯了,經濟性表現沒有讓我掃興。感謝聆聽這期《保時捷卡宴好不好?它有什麼獨到之處?這篇文章給你帶來答案》。

保時捷卡宴之所以可以深入人心,不僅外觀方面造就它擁有強勁閃光點,因其在動力、內飾、舒適性方面也做得相當到位,並且跟隨購車羣體的買車要求進行不斷改變。所以在其它SUV中,保時捷卡宴有較高的性價比。總結一下,當各家汽車品牌推陳出新之時,一個車型只有擺正自己的位置,才能得到更多新突破,正如保時捷卡宴。對於這款內在價值較高的保時捷卡宴,閣下是否心動呢?感謝閱讀。

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