乘聯會：2020年12月主要廠商零售日均6.8萬輛，同比增7%

中新經緯客戶端1月6日電 據“乘聯會”微信號消息，12月全月主要廠商累計零售爲日均6.8萬輛，同比增長7%，同比增速較強。環比11月同期的增速是14%，表現較強。

來源：“乘聯會”微信號

乘聯會介紹，12月月初的車市零售表現較強，原因是去年的年末壓力特別大，因此前幾年月初偏低，現在是很多經銷商沒有銷量壓力，而北京等地消費者購車是剛需，價格平穩回升，月初銷量就好了很多。2020年車市分化嚴峻，傳統自主壓力大。

乘聯會指出，目前零售銷量增長主要由中高端和新能源拉動，傳統車企燃油車並沒有享受到市場恢復紅利。新能源車市場延續往年的年末高銷量水平。與此同時年末不少地方刺激政策即將到期，同時北京等更新增量較大，拉動中高端市場消費熱情。由於目前宏觀經濟環境穩定，出口市場表現良好，因此對冬季出行的個性化選擇帶動購車的熱情相對較高，目前的市場零售較強也帶來經銷商的銷售信心穩定，因此經銷商的月初出貨節奏也加快，形成更良好的月度銷售節奏，導致上旬和中旬增速改善，月末的衝刺壓力減少。

乘聯會稱，2021年新能源補貼推動市場化高增長。2020年末，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發佈了《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，《通知》要求，2021年，新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%。爲平緩補貼退坡力度，保持技術指標門檻穩定，2021年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變。

乘聯會認爲，這樣會平穩2021年新能源車發展的進程，實現新能源車較快增長。此次12月31號發佈，也是今年1月執行，形成今年一年的一個完整的一個穩定的一個新政策。對2021年整個新能源車發展起到一個相對平穩的增長過程。由於沒有劇烈退坡和過渡期等概念，2021年整個新能源車呈現穩定較快增長。(中新經緯APP)