5分鐘！雙11尾款人變收貨人 快遞真比外賣快？
中新網客戶端北京11月3日電 (張旭)5分鐘收到包裹，6分鐘收到口紅，10分鐘快遞到了菜鳥驛站……很多人的雙11的尾款還沒全部付完，第一批貨的快遞就已經送到了。
分鐘級的派送速度，甚至讓網友懷疑“是不是鄰居給我發的貨？”“快遞小哥是不是就在門口等着我付款，怕我後悔？”“快遞都比外賣快了？”
有的人還沒付完尾款，有的人快遞已經到了
“你們這速度，讓我以爲自己是在夢遊。”11月1日零點剛過，家住中國最北端的黑龍江漠河縣西林吉鎮的榮女士就收到了在京東平臺預定的口紅，此時距離她支付完尾款僅僅過去6分鐘。
在距離漠河4000多公里之外的甘肅酒泉，家住玉門新市區的王女士也在付完尾款後10分鐘後收到了自己喜愛的口紅。
京東快遞員深夜進行配送。京東供圖
杭州蕭山的李先生購買了一批化妝品，0:30分付完尾款，5分鐘後就收到了包裹。同在杭州的馬小姐，也是付款後20多分鐘，就收到阿里物流機器人從菜鳥驛站送出的包裹。
除了過於戲劇化的“分鐘達”，很多熬了一晚的“尾款人”驚訝的發現，11月1日不是自然醒，而是被快遞員電話叫醒的。
有人1日凌晨剛付尾款，早上被快遞員叫醒收貨；有人還想要退貨，結果快遞已送到家門口了。網友們甚至懷疑，是鄰居在安排發貨……有網友就表示：“凌晨1點付的尾款，早上順豐已經在派送了，我人傻了”。
今年雙11的快，真的和往年不一般。
網友驚歎雙11快遞速度。圖片來自微博
今年雙11快遞爲什麼這麼快？
“之所以‘快遞比外賣還快’，關鍵在於採用的‘預售前置模式’。”京東方面向中新網記者表示，在消費者支付定金時即開始倉儲生產，預售商品將會前置到距離消費者最近的快遞站點，待消費者支付尾款後，快遞小哥可立即進行“最後一公里”的配送，確保數分鐘內即可完成收貨。
另菜鳥國內供應鏈總經理黃巍介紹，雙11快遞變快的一個原因是有了“預售極速達”。菜鳥供應鏈與衆多商家聯合預測，將消費者付定金的商品，提前下沉到消費者身邊的快遞站點和社區。11月1日0：30分開始付完尾款後，包裹就從身邊發貨，“尾款人”瞬間變成“收貨人”。
對於阿里和京東兩家不約而同採用的“預售前置”模式，業內專家指出，“預售前置”背後是數字化的供應鏈保障體系，以大數據預估需求並由此調動以需求爲中心的物流響應能力。
網友表示，付尾款一分鐘快遞就已經投遞。圖片來自微博
物流專家楊達卿告訴中新網記者，預售前置目的是提高消費服務體驗，需要改變獲取訂單先行的倉配體系，建立需求預判和物流先行的敏捷供應鏈保障。“對於快遞企業來說，需要結合數字化手段，更深度地響應需求，保障供應鏈。今年雙11，快遞企業智能化技術和設備的應用規模會更大，物流先行的保障能力會更多普及。”
京東透露，今年雙11期間分鐘達在城市覆蓋與商品品類上實現了較大突破，北京、上海等近200個城市的消費者，在購買美妝、小家電、3C等預售商品時，都將有機會體驗到分鐘級的收貨體驗。
雖然分鐘級的收貨，暫時還只限於部分預售商品，但其他種類快遞包裹也正在提速。比如順豐就在航空網和高鐵網方面增加了新的運營模式。
11月1日，工作人員正在南昌站站臺運送高鐵快運包裹。 胡燕 攝
據悉，順豐除了將運營的自有60架全貨機悉數服務雙11高峰運輸外，還增加了無人機運輸模式。在一些島嶼、偏遠山區等交通不便的地區，順豐的收派件時效將至少提高24小時。另，在雙11期間使用863條高鐵線路，部分高鐵線路最高運載能力可達4噸。
而雙11期間京東特快送產品新增30餘條高鐵快運線路，在北京-上海、北京-武漢、武漢-廣州、上海-鄭州、廣州-成都等主要城市間，利用單節可載重4噸的高鐵動車組預留車廂，使運輸能力提升近10倍，穩定提供了充足的快速運力保障。
除此之外，漂洋過海的跨境電商也不斷提速。菜鳥數據顯示，11月1日上午6時33分，經過全國各地海關、口岸與菜鳥聯合作業，消費者當天購買的雙11進口訂單中，已經有1000萬單順利清關。這些包裹已經陸續進入配送環節，最快可以當日送達。這一速度比2019年天貓雙11當天大幅提前了2小時14分，提速25%。
不過，按照國家郵政局的預測，今年雙11期間(11月11日至16日)將出現旺季峰值，預計日均快遞業務量達4.9億件，約是日常業務量的2倍。屆時，大多數未採取“預售前置”模式的境內外包裹，等待時間將會長一些。
根據目前快遞企業的業務類別，如果是同城急送，最快30分鐘送達(含上門時間)，可以說達到外賣一樣送貨速度；如果按快遞企業標快的標準，在指定服務範圍和寄遞時間內收寄，最快次日12:00前送達。
自動化、無人化，緩解快遞堆積問題
在快遞提速的背後，是快遞行業自動化程度提升以及與電商平臺的深度融合。
如，順豐研發並批量交付了單件分離系統、小件無人供上件、錯分檢測、基於AGV自動化處理、智能裝卸平臺等創新產品，實現了貨物從卸車、供件、分揀、裝車、等全流程無人自動化落地，大幅提升作業效率，有效節約人力投入成本。同時，在一些大客戶總部，投入順豐樓宇配送機器人進行試運營。
不只是順豐，通達系快遞公司今年紛紛把數字化作爲“第一號工程”。
“8月中旬，我們投資了近600萬，完成了對場地自動化設備的全面升級和擴充，保障雙11末端分揀和派送時效提升至少30%以上。”申通快遞海寧網點負責人介紹，該場地每小時可分揀4萬票快件，可以從容處理雙11包裹。
圖爲工作人員將貨物搬運至高鐵列車內。 宋佳龍 攝
如，中通安徽馬鞍山網點在雙11前搬到了新場地，面積從1400多平方米擴容到4000平方米。網點負責人賈兆勝也買了一套自動化交叉帶分揀設備，原來卸一車“9米6”的貨需要1個小時，現在只需要35分鐘。
百世快遞浙江義烏荷葉塘分部投入了上1000萬用於基礎建設升級，將近700萬都用在了設備自動化升級上。
韻達速遞廣東中山網點負責人介紹，雙11前採購的新設備投入運營後，預計1小時可消化近10萬票快件，高峰日操作百萬件以上。
據統計，今年雙11快遞公司使用的自動化流水線總長將達到6000公里，比去年同期增加近1000公里，有力加速了菜鳥骨幹網的流通效率。
你的快遞發貨了嗎，到手幾件了？(完)