中國單車“獵人”：共享時代的秩序守望者
新華社北京10月20日電（記者 袁全）夜幕降臨，幾個人舉着手電，快步走進地鐵站附近的一處小區，尋尋覓覓。每隔幾分鐘，他們便從小區的犄角旮旯裡推出一輛共享單車。一臉狐疑的保安以爲遇到了偷車團伙，上前一問，得到的回答令人瞠目結舌——“我們在打獵”。
23歲的趙啓就是“獵人”之一。白天他是一名建築設計師，到了晚上，他便化身爲“獵人”。居民區是“獵場”，手機是“工具”，而“獵物”就是那些違規停放的共享單車。
趙啓通常將被私自佔用或亂停亂放的單車拍照，向運營商舉報，然後再將單車搬到公共停車區域擺放好。每次舉報他會得到企業獎勵的信用分，而被舉報者將會受到高額支付或暫停服務的懲罰。
2016年，共享單車率先在上海、北京、廣州等地出現，而後迅速擴展至中國上百個城市。目前，中國境內已累計投放共享單車逾1600萬輛，服務15億多人次。然而，亂停、私佔和損毀等問題隨之凸顯，單車“獵人”應運而生。
據業內人士估計，像趙啓這樣的單車“獵人”在中國約有數百人，而來自各行各業的“實習獵人”和“預備役”成員則多至數千人。
“獵人”不受僱於任何單車企業。起初，他們只是共享單車的粉絲，對騎行的瘋狂熱愛讓他們不能容忍任何人破壞規則。第一家共享單車公司“摩拜”在上海投放單車僅兩個月後，粉絲微信羣裡就開始出現“獵人”。
在北京，5名單車“獵人”在清理停放在人行道上的共享單車後合影。圖片由受訪者提供
（小標題）“打獵”成癮
趙啓晚上經常加班，地鐵離家步行大約有10分鐘，他選擇騎行解決這出行“最後一公里”的問題。
無樁的共享單車簡單實用：打開智能手機裡的應用程序，就可以找到附近的自行車，手機掃描二維碼即可解鎖騎行，而且每半小時的花費最多隻要1元錢。
“我在街上看到共享單車的第一天，就註冊成爲用戶。”趙啓激動地說。
沒過多久，他發現回家路上想找到一輛共享單車變得很難。應用程序上的地圖總是把他帶到一個個居民小區，那裡停放，私藏，甚至鎖住了大量共享單車。趙啓說：“不希望看到這麼好的出行方式被這樣破壞。”
趙啓每天把違規停放的共享單車從小區搬到馬路邊，有一次甚至連續搬出十幾輛，引起圍觀。距離馬路遠的，他就先解鎖然後把車騎到公共停車區。在運營商還未建立違規舉報機制之前，趙啓都是自掏腰包。
有時候，趙啓一天要花費兩三個小時“打獵”，直到凌晨。他還曾被保安舉報疑似“偷車”，但他沒想過放棄。“我很自豪，因爲我的行爲讓更多的人享受到了共享單車的便利。”趙啓說。
很多人“打獵”上癮，無法自拔；有的“獵人”在過去一年舉報違停超過1萬次；有的人會因遇到10輛違停，但時間緊，只舉報了5輛，而一整天都不自在……
“女朋友開玩笑說，我對共享單車的愛可能已經超過她了。”趙啓說。
趙啓和他的女朋友在舉報違規停放在街上的共享單車。圖片由受訪者提供
“獵人”們常遭誤解。今年4月，幾名“獵人”在北京一起“打獵”，並進行網絡直播，結果有網友評論“多管閒事”；廣州的單車“獵人”江宇翔甚至因在小區舉報違規停放的共享單車被人潑了一盆冷水；還有人懷疑“獵人”私下會從共享單車公司那裡獲取報酬。
對此，趙啓並不介意。“我們不想做什麼道德模範，也從沒有把這個當成一項工作，”他說，“ 打獵 是因爲有興趣，而有了興趣才能做長久。”
“獵人”們不僅舉報違停，還常把人行道上那些停得橫七豎八的共享單車擺放整齊，讓老年人、殘疾人出行不會受阻。
上海“獵人”莊驥發現，受共享單車亂停亂放傷害最大的是那些視障者。他和團隊專門研究了一種自行車最佳擺放方式，能最大限度減少對人行道的佔用。
在廣州，幾名單車“獵人”發現並舉報停放在一處封閉小巷內的共享單車。陳凱姿 攝
（小標題）共同責任
近幾十年來出現的“四輪崇拜”，讓自行車交通在中國的發展受到輕視。
北京市交通委數據顯示，上世紀80年代的自行車出行比例高達66%，2014年，這一比例降至17.8%。缺少非機動車道，機動車侵佔自行車出行空間是影響自行車出行的重要因素。
快速發展的共享單車服務扭轉了自行車出行的頹勢，它極大地刺激了城市騎行的需求。“自行車大軍”涌動的盛況再現中國城市街頭。
儘管有數據表明共享單車緩解了交通擁堵，並促進騎行文化迴歸，但過量投放、違規停放等問題也對城市交通管理提出了新的挑戰。
3月17日，在北京市石景山區銀河大街，幾輛共享單車停放在推薦停車點。新華社記者張晨霖攝
“既然是共享單車，那就需要各方共同治理。”交通運輸部管理幹部學院教授張柱庭說。
8月份以來，中國各地政府陸續出臺針對共享單車的管理辦法，包括停止新增投放，擴建自行車道，增加公共停車區域等措施。北京還規劃建設一條“自行車高速路”。
共享單車的運營企業增派維護人員，負責規範停放，並鼓勵通過使用實時數據來調配車輛投放。企業也在加大力度研發建立電子圍欄等裝置，通過定位，提示車輛只能停在特定區域，否則將無法上鎖結束行程，併發出警報。
5月17日，工作人員在南京街頭對亂停放的單車進行規範整理。新華社記者 季春鵬 攝
趙啓發現，越來越多的人正志願加入到糾正違規停放的行列中來。他們並不是“獵人”，但卻用舉手之勞維護着騎行的秩序。趙啓甚至略帶“失望”地感慨，找到違停的自行車越來越難了。
“單車獵人的終極目標是無獵可打。”趙啓說。
(原標題：中國單車“獵人”：共享時代的秩序守望者)