疫情扼殺線下馬拉松 線上玩法能成救命丸麼?
近日，柏林市政府宣佈取消原定於9月27日舉行的柏林馬拉松，這個擁有世界最快的賽道、號稱世界紀錄誕生搖籃的馬拉松賽事面臨着延期，甚至取消的命運。同一天，原定於6月14日舉辦的蘭州馬拉松也發佈延期通知，舉辦時間待定。
全球各馬拉松上半年基本無緣已成爲行業共識，下半年是否可以如期登場也將被蒙上陰影，從業者和跑步愛好者或將見證馬拉松歷史上最黯淡的一年。
2020年1月5日，廈門馬拉松迎來了3.5萬名來自全球的跑者，這場國際金標賽事度過了一個漂亮的18歲成年禮，中國馬拉松賽事的奧運年表現令人充滿期待。但突如其來的新冠疫情，上千億的中國馬拉松產業正在被扼殺。
一紙令下，全國的馬拉松賽事戛然而止
1月23日春節前夕，武漢宣佈封城，同一天，中國田徑協會發布《關於加強馬拉松賽事新型冠狀病毒防控工作的通知》，要求在4月30日之前舉行的馬拉松及相關運動賽事，“組委會要與承辦地政府及相關部門積極溝通，聽取意見，客觀進行風險評估。如風險隱患較大，可通過易地、推遲、取消等方式，最大限度降低風險隱患”。一紙令下，全國的馬拉松賽事戛然而止。
直至今日，重新起跑的日子仍然遙遙無期。
資深跑步愛好者常YI生表示：“1-2月份本來就是中國馬拉松的淡季，再加上春節休假，居家隔離的日子倒也沒有那麼擔心。”
然而情況並沒有那麼樂觀，原本將在2月9日舉辦的中國香港國際馬拉松在臨近舉辦前宣佈取消，24年曆史以來首次。據中國田協官方網站，3月份近50場中國田協認證的馬拉松賽事被迫取消或者延期至下半年。
3月22日，曙光初現，1000名跑者參加了在都江堰舉行的2020成都雙遺馬拉松健康跑活動，作爲疫情發生以來的“全國第一跑”，該賽事備受關注。據瞭解，此次參賽選手均爲本地跑者，而都江堰市也一直未發現新冠肺炎病例。成都雙遺馬拉松官方乘勢在3月25日宣佈官方馬拉松比賽將在5月17日舉辦。此事點燃了大家對馬拉松重啓的期待。
但僅幾天後，一則通知澆滅了馬拉松重啓的希望。國家體育總局辦公廳在3月31日發佈通知，爲貫徹落實“外防輸入、內防反彈”的疫情防控要求，減少人員流動和聚集給疫情防控帶來的風險，切實保護好人民羣衆生命安全和身體健康，今後一段時間內，馬拉松等大型活動、體育賽事等人羣聚集性活動暫不恢復。
馬拉松賽事的舉辦高峰期主要分佈在每年的3-6月及9-12月，其中4月、10月、11月最爲密集，儘管國內疫情態勢正在好轉，但諸如馬拉松這類聚集性賽事絕大多數仍處於待定狀態。
相比國內馬拉松的主管機構的嚴格規定，國外的馬拉松賽事可謂是一波三折，隨着疫情的蔓延，馬拉松已經成爲疫情在全球影響最大的賽事之一。
全球馬拉松命運多舛，下半年恐全軍覆沒
3月1日，東京馬拉松在頂着新冠疫情的巨大壓力下，採取了只允許精英組參賽的方式，選手規模從3萬8千名銳減至200名，相比2019年東馬現場，今年的活動規模遭遇斷崖式下降。
2020年對於東京是關鍵性的一年，第32屆夏季奧運會將在東京舉辦，所以本次東馬的舉辦與否對於全球大型體育賽事，尤其是東京奧運會的走向至關重要，但就在2月份期間，日本各地馬拉松比賽如期舉辦，此舉招致日本國內媒體和民衆的大量批評。
3月份，新冠疫情已經引起全球各國的關注，馬拉松賽事紛紛採取了延期至下半年的策略。原本應該在4月20日舉辦的波士頓馬拉松延遲至9月中旬，這是全球最古老馬拉松在124年曆史上首次推遲比賽。
以波士頓馬拉松爲代表的全球大滿貫賽事往往是各地馬拉松的風向標，但情況比宣佈延期的時候更爲糟糕，全球疫情感染者目前已經超過100萬人，歐美成爲疫情重災區，下半年的疫情是否能得到控制仍然是未知數。
但在疫情嚴重的當下，國外仍然有部分馬拉松比賽堅持舉辦，美國洛杉磯馬拉松在4月8日按照原計劃規模正常舉辦。這一天，洛杉磯聚集了來自美國50個州和超過70個國家的2.3萬名跑者。據官方數據，4月8日美國感染者人數已超過40萬。
柏林市政府4月21日宣佈，10月24日前不得舉行超過5000人規模的集會，並計劃取消原定於9月27日舉行的柏林馬拉松。隨後柏林馬拉松組委會發布聲明，官方將着手處理，協調進一步措施並儘快通知大家。
如此看來，境外秋季恢復大型體育賽事被蒙上一層陰影，尤其是參與人數衆多的馬拉松賽事。如果各國政府效仿德國出臺政策，衆多馬拉松賽事將錯過舉辦期，面臨2020年取消的困境。
重壓之下 中國馬拉松企業或顆粒無收
2018年，國家體育總局聯合國家發改委、國家旅遊局等十部委發佈《馬拉松運動產業發展規劃》，其中顯示，到2020年，我國的馬拉松運動產業規模將達到1200億元，各類路跑賽事參賽人數超過1000萬人次。而800人以上規模的全國馬拉松賽事場次有望達到1900場。美國每萬人擁有馬拉松場次的數量達21.67場，而中國僅有4.27場。
如果沒有疫情黑天鵝事件，2020年作爲奧運體育年，中國的馬拉松產業將迎來高速發展。
據不完全統計，馬拉松賽事停擺期間，93場中國田協認證賽事全部延期或取消。這條產業鏈上的企業收入銳減，甚至顆粒無收。
馬拉松賽事運營公司首當其衝，無賽可辦便沒有收入，且賽事前期組織、商業開發和業務拓展等幾近停滯狀態，既定比賽延期而來的各種問題也接踵而至，如參賽選手退票、場地協調和贊助方溝通等。
智美體育集團從3月份起按照北京市最低工資標準發放員工工資。該公司於2013年在港股掛牌上市，被稱爲國內“馬拉松第一股”。據行業專家介紹，中小賽事公司在總量中的佔比超過50%，他們的生存更爲艱難。
目前就職於某跑步賽事運營公司的楊磊表示，“行業內公司不得不裁員、停薪留職和實行最低工資標準，甚至聽聞賽事員工送外賣的新聞”，馬拉松下游供應商，比如計時公司，除了無時可記外，還面臨着無法收回賽事尾款的情況，產業環環相扣，無一倖免。
針對2020年下半年馬拉松行業發展，業內專家保持謹慎態度。2020年僅剩下秋季的辦賽黃金期，但疫情的反覆使得主辦方無法確定開賽日期，而一場大型賽事籌備需要約2-3個月的時間，即便是可以舉辦，在賽事扎堆的下半年，贊助商和參賽人數容量有限的情況下，各家賽事運營方的營收會受到較大的影響，很有可能面臨辦賽即虧錢的窘境。
如何在衆多的馬拉松賽事中脫穎而出，得到更多的贊助和跑者支持，賽事運營方將面臨嚴峻的挑戰。業內人士分析認爲，行業的優勝劣汰會在下半年和明年有所體現，馬拉松賽事公司應求新求變，並做好艱苦戰的準備。
疫情寒意影響下，線下馬拉松賽事全面停滯，線上“雲跑”模式成爲馬拉松從業者嘗試的主要方向。將馬拉松跑步場景搬到線上，成爲賽事運營方的突破點，線上抗疫馬拉松、線上接力跑等各類方式層出不窮。
事實上，這種線上線下互動的跑步模式並不新鮮，2016-2017年受到跑者的追捧，此次由於疫情迎來了二次重生。
雲跑馬模式是指：參賽者使用跑步軟件記錄下跑步數據，在任意地點單次完成報名所選項目的跑步里程後，將成績截圖上傳即可獲得電子完賽證書。
3月初的名古屋女子馬拉松成爲今年嘗試雲跑馬的第一場國際性賽事，名古屋女子馬拉松是世界上最大的女子馬拉松賽事，值得一提的是，此次也是日本第一個線上馬拉松賽事活動。
中國田徑協會在4月6日的通知稱，要求各賽事組委會、運營單位採用網絡形式向當地羣衆推廣併科學指導居家跑步鍛鍊活動。
“線上馬拉松如今已經是一個時髦詞了”，國內知名跑步玩家張京表示道。
4月12日，因疫情暫停的武漢馬拉松舉辦“與漢同跑·武漢加油馬拉松”的線上活動，共吸引了超過25萬跑友參加。
同一天，2020石家莊馬拉松春季賽（雲端馬）同步開跑，賽事配備有專業跑者擔任陪跑員的直播領跑、直播福利抽獎、大咖互動等活動，還原線下馬拉松賽事的儀式感、現場感。此次賽事亦獲得了冠名贊助商的支持，給業界的線上跑馬嘗試提供了一定的信心。相比線下賽事參與的人數，線上雲跑馬提高了10-150倍，且成本和執行難度更低。
參加2020名古屋女子線上馬拉松的跑步者程衣文表示：“這種一個人在線下跑馬拉松的感覺有些無聊和孤獨，幸好有家人在旁邊加油打氣，我希望獲得馬拉松獎牌，更想要享受與跑友一起的快感，如果有機會，我更願意去我喜歡的城市，來一場馬拉松旅遊”。
持相同觀點的跑者不在少數，畢竟跑步是一個人的行爲，但馬拉松更像是大型的線下體驗活動，跑一次馬，認識一座城正在成爲衆多跑者的旅遊方式新寵。
線上跑馬缺少了城市體驗的重要一環，長期的吸引力不足，雲跑模式更像是疫情阻斷下的行業無奈之舉。
近日，2020牛首春天線上馬拉松比賽即將舉辦，據工作人員介紹：“除線上馬拉松之外，更多線上場景的玩法對於絕大多數賽事公司來說都還是一個初期或者說摸索的階段，特別是如何產生盈利將是一個重要課題。”
700多萬跑者在全國奔跑 馬拉松成爲城市標配
跑步幾乎是無門檻的高參與性大衆運動，人羣基數龐大，且無時間、地點和年齡限制。在當下的中國，馬拉松已不再是一個單純的賽事活動，它更多成爲了國民健康生活方式的代表，和一個城市的時尚綠色節慶活動新名片，2019年，馬拉松參與人次達到700多萬。中國已經處於國際公認的“馬拉松週期”中，即當國家人均GDP超過5000美元之後，全民路跑的體育消費黃金週期將到來。
當全民路跑成爲現實，馬拉松便成爲一個蒸蒸日上的產業。
“馬拉松經濟”一般認爲包含四個主體部分的收入來源：賽事本身產生的贊助商投資、報名費等收入，基於比賽所產生的主場館租賃和酒店住宿等載體經濟，出售賽事轉播權所帶來的媒體收入，以及外延出的涵蓋“吃、住、行、遊、購、娛”等各個方面的文化旅遊消費。
對於城市而言，馬拉松旅遊有利於製造一個節慶類活動，解決傳統旅遊業淡季、回頭客和傳播難的問題。以馬拉松爲IP的旅遊產品一路穩升，促進了旅遊的消費升級，成爲目的地城市增加旅遊新吸引力的有效方式之一。
以旅遊城市廈門舉例，據《中國馬拉松2018年度大數據》顯示，2018年參加廈門馬拉松外籍和外地運動員，爲廈門住宿、餐飲等貢獻了約2700萬元的收入。整體下來，廈門馬拉松爲城市帶來的直接經濟效益爲1.16億元，帶動經濟效益1.75億元，綜合經濟效益達到2.91億元。
近幾年，從中央到地方，馬拉松產業發展得到了強有力的政策支持，中國三四線城市也紛紛打造特色IP馬拉松，提高經濟效益，作爲當地對外宣傳的靚麗名片。
跑一次馬，識一座城，成爲很多體育旅遊愛好者的出遊必選項，“馬拉松賽道往往選擇在這座城市最美的地段，與一衆跑團好友，通過跑步來丈量這座城市的精華的感覺非常棒，跑步之餘還能順帶遊覽”。參加過多場跑馬的宋智宗表示道。
2019年10月27日當天，僅中國田協註冊的馬拉松賽事就多達24場，至少30萬人在奔跑着。此類熱點在2019年頻頻登上熱搜，成爲輿論關注的熱點。
特殊的2020年，期待馬拉松的重啓再次喚醒全民活力。