新能源汽車股迎“狂歡盛宴” 恆大汽車市值可期
本站汽車綜合11月15日報道 新能源汽車市場再度站上風口！工信部最新數據顯示，今年10月國內新能源汽車銷量同比翻倍。“春江水暖鴨先知”，利好當前，資本市場的反應最爲直接。
近段時間，小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車股價出現大幅飆升，年內升幅更高達數倍。而備受資本市場看好的恆大汽車，也於近日再迎高光時刻：宣佈上海、廣州汽車基地啓動試生產。
許多人不禁要問，恆大跨界造車，從兩年前的“一窮二白”，到如今的“量產在即”，到底靠什麼？
11月2日，國務院發佈《新能源汽車產業發展規劃》，提出力爭我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平。可見，核心技術對車企成敗的重要性不言而喻。
而恆大早就意識到了核心技術的分量。在造車伊始，恆大就通過一系列國際收購與合作，在先進整車製造、3.0底盤架構、動力總成等各領域關鍵環節擁有世界最頂級核心技術。
恆大汽車生產基地裝配車間
以FEV和BENTELER研發的3.0底盤架構爲例，恆大可在這個底盤上研發幾十款車型，能大幅縮短新車研發製造週期，爲恆大贏得重要的戰略機遇期。
顯而易見，通過“以資本換技術”、“以技術換時間”，恆大才能在短短兩年內，完成驚人的技術積累。
僅有核心技術還不夠，新能源汽車涉及工程研發、造型設計、零部件供應鏈等衆多領域，必須整合國際資源，建立系統性優勢。
爲此，恆大汽車打造了世界最強的造車“朋友圈”，其中包括MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽車工程技術龍頭，有Andres Warming、Michael Robinson等15位全球頂尖造型設計大師，還有博世、大陸等世界前110家汽車零部件龍頭，都是汽車界各領域“響噹噹”的巨頭。
有了這些世界汽車工業巨人的支持，恆大相當於站在了巨人的肩膀上，進而能最大程度實現一流的品質。
品質再好的汽車，如果成本控制不當，也會在激烈的市場競爭中被淘汰。在造車路上，恆大使出了兩個大降成本的招數：
一是打造智能製造基地。恆大上海、廣州兩大基地均按照4.0工業標準建設，配備了2545臺智能機器人，並採用世界最先進的設備和工藝，實現世界最先進的智能製造，達產後能做到“一分鐘產一輛車。先進製造的好處顯而易見：既能大幅提升產品的生產效率及合格率，還能確保成本下降。
恆大汽車生產基地裝配車間
二是從規模上着手。據悉，恆大規劃2025年產能100萬輛/年，2035年產能500萬輛/年。如此大規模的生產，不僅能大幅降低管理及銷售費用，也能通過大規模採購和提高通用化率，來降低零配件成本，進一步鞏固成本優勢。
不難看出，最先進的技術、最好的產品品質、最強大的成本控制能力，成爲恆大造車的三大發力點。如今，恆大造車仍在極速前進，未來隨着恆馳下線，恆大將迎來新的業績增長點，其市值也有望看齊特斯拉，向萬億龍頭進發。