夏一平在上海車展的一條朋友圈炸了，百度整車亮相或許就在明年

4月19日,2021年上海車展如約開幕,一位特殊“遊客”的朋友圈引發了國內車圈媒體的廣泛關注。這位夏一平不是別人,正是前陣子官宣造車的百度造車總負責人、集度汽車公司CEO,從他的朋友圈中,我們能拆解出不少有關百度造車的“劇透”信息。

首先,夏一平界定了激光雷達與自動駕駛之間的關係,“激光雷達只是自動駕駛的一小部分價值”,據瞭解,本次上海車展上又不少廠商都將激光雷達作爲重點宣傳能力。但事實上正如夏一平所說,自動駕駛考驗的不僅僅是激光雷達精準性能力,還有系統計算能力、車路協同能力等一系列要素。

具體而言,本次車展上百度發佈了全新的Apollo智駕產品,該產品目前已經具備了全域駕駛自由能力,能讓用戶在城市道路場景和泊車場景實現駕駛自由。其中,該引擎中的ANP方案更是採用純視覺方案,與目前市面上的激光雷達方案相比,ANP具備低成本、可量產、自學習等特點,更加的智能,更加能應對複雜情況。

百度人對即將到來的集度汽車有一種“降維”思維,已經做了很多年的純自動駕駛,現在這種技術底蘊可以降維釋放到人車協同駕駛上。百度自動駕駛技術部總經理王雲鵬在接受採訪時曾表示,“8年來,我們積累的技術、數據,讓我們可以把一些功能技術逐步釋放降維到乘用車上,提升人機共駕狀態下的用戶體驗。AVP、ANP都是這種降維釋放思路上的產品方案,而且技術和數據維度上,我們也實現了正循環。”

夏一平朋友圈中另一個重要劇透是“明年車展見”,這意味着百度造車明年有可能有整車亮相。作爲互聯網造車潮中的一份子,百度已經在自動駕駛技術上深耕多年,有着明顯的先發優勢。百度Apollo作爲國內自動駕駛技術的先行者,將來必然會全面應用到百度整車項目中去。

在此前官宣造車時百度就表示,將會把L4應用在整車之中。目前大部分電動汽車的智能水平是L2級,即部分自動化,能在有條件的路段輔助駕駛員駕駛。而百度要達到的L4是高度自動駕駛,系統可以完成全部駕駛任務,在有條件的路段能夠解放駕駛員的雙手。

如果百度能在一年之內生產出L4級別的汽車,將是中國智能汽車工業的一次巨大突破。對於有技術、有資本、有決心的百度,我們應當給予更多的期待。