網購拼到貨速度 物流倉儲升級帶動工業地需求

▲無實體通路營業額持續增加,促業者積極升級物流系統連帶剌激工業地需求,特別是大型的工業用地。(圖/第一太平戴維斯提供)

記者陳佩儀臺北報導

根據經濟部統計,2017年臺灣線上購物的營業額達到2,387億元,年成長率4.8%,表現優於百貨業便利商店以及量販業。無實體通路的營業額持續增加,促業者積極升級物流系統,連帶剌激工業地需求,特別是大型的工業用地。

網路購物躍升國人消費主流,更成爲零售業者的兵家必爭之地,業者除了優化網站平臺、擴大產品種類、提供促銷價格以及免運費服務,到貨速度已成爲電商搶佔市佔率的另一項重心。

第一太平戴維斯資深協理黃瑞楠指出,PChome24小時到貨服務營業額在2009年即達整體營收的一半;蝦皮購物「店到店」取貨服務,利用全臺高達1萬多家便利商店的超高密度與24小時不打烊優勢,全年已達到2.55億次的使用次數,也帶動便利商店業者啓動物流中心升級計劃全家除了升級現有的大溪物流倉及興建高雄岡山物流中心,未來更將投資20億元於中臺灣設置物流據點;momo富邦媒的北區物流中心啓用後,下一步計劃在中臺灣與南臺灣斥資20億元到30億元設立物流中心;誠品也在日前宣佈,將投資大型物流系統,打造24小時到購書到貨服務。

國泰人壽更早在2012年即與永聯物流組成策略聯盟,積極投入現代化物流領域,在北臺灣及中臺灣購地超過120億元,擁有將近20萬坪的物流用地,去年底更加碼桃園,在楊梅購入4.5億元,3,515坪的工業用地。

無獨有偶,今年1月高倉物流向勤美買下桃園平鎮的5,500坪工業地,總價約6.1億元。物流倉儲現代化升級,將持續剌激工業地需求,特別是大型的工業用地。黃瑞楠指出,各家業者積極升級物流系統,並整合過往小且分散物流倉,打造大型現代化物流中心。以目前的趨勢分析,除了桃園仍然是物流中心的首選地區消費者的到貨速度要求越來越高情況下,不少網購業者進一步增加中、南部的大型物流中心。而隨着系統設備升級,單點的投資金額面積越來越大,用地需求普遍在3,000坪以上。不過目前物流業選址也面臨挑戰,特別是招工與工業地價格上漲;另外,目前物流用地的支付能力普遍在每坪15萬元至20萬元以下,隨着北臺灣工業地價格上漲,覓地難度增加。

黃瑞楠表示,除了物流升級的用地需求,過往有許多物流倉儲違法設置於農地上光是桃園地區就有高達4萬件的違法物流倉儲或廠房,近期政府大力打擊違章工廠,亦將帶動另一波合法物流倉儲用地需求。