體驗越級不將就 20萬兼顧2.0T和大空間的合資SUV
如今的市場上，幾經迭代的經典車型都在提升品牌溢價，以至於一些耳熟能詳的合資品牌SUV整體售價不斷攀高，從20萬甚至飆升到25萬，而實際你能體驗到的真實的產品價值並沒有隨之提高。對於我們消費者而言，在20萬預算購買合資品牌SUV，動力能再強一點，最好是2.0T起步，空間再大一點，滿足全家出行，多一點的從容體驗就是越級。來看20萬就能兼顧這些需求的越級合資品牌SUV都有哪些。
指導售價：20.28-27.28萬元
作爲北京現代旗艦SUV車型，第四代勝達繼承了韓系車型配置豐富售價親民的特點。並針對中國市場進行了加長，甚至軸距超過了漢蘭達，空間優勢明顯。翻開車型庫進行分類選擇，你會發現在20萬起售的價位區間，能夠擁有像第四代勝達一樣級別和尺寸的合資品牌SUV並不多。
第四代勝達在設計方面也十分有看點，採用現代汽車全球最新“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念，大尺寸的前格柵內採用網格狀設計，看起來非常大氣。大膽的分體式頭燈設計新穎，少了些沉悶氣息，上方狹長的燈組內採用LED光源，下方燈組則採用豎型設計，擁有非常強烈的整體感。目前在售的車型，對車身顏色選擇進行了調整， 取消了典雅銀、魔幻棕、沙灘金三種外觀顏色。
車身尺寸方面，長寬高分別爲4930/1910/1720mm，軸距爲2865mm，尤其在軸距方面，比漢蘭達還長出了75mm。國產版並非照搬海外設計，重新設計的D柱，以及尾部立體內凹風格使得車尾下部在視覺效果上更寬大，幫助整車看上去更加幹練，U形連體尾燈十分有特點。
相比設計感很強的外觀，第四代勝達的內飾部分則走起了舒適路線，採用最新的家族設計風格，佈局規整對稱。中控臺上的懸浮式10.25英寸屏幕以及液晶儀表盤給了整車更多的科技感，滿足功能性的同時，也符合時下的潮流。獨特的BVM盲區監測系統可在駕駛員打轉向燈之後，將盲區影像顯示在液晶儀表上，大大提高了併線時的安全性。
得益於2865mm的超大軸距，第四代勝達的空間表現同級優秀。其座椅佈局爲獨立式的6座佈局，並配備了前排副駕駛側面座椅可調、第二排一鍵收起與後備廂控制二/三排座椅調節功能。TOP旗艦版的第三排支持電動收折放倒功能，還保留了2+3+2座椅佈局全系選裝配置。
智能化方面一直是北京現代的亮點之一，該車提供了指紋識別技術（其中包含一鍵開啓輕鬆便捷，用戶無需佩戴鑰匙，便可以實現開/鎖車門、啓動發動機等，同時，系統識別車主身份後，將自動調整座椅、後視鏡、導航系統、手機互聯等設備至用戶預設狀態）。而關於指紋方面，用戶可通過啓動鍵即可採取指紋。該車能識別兩組用戶指紋（可記憶每人3個手指，兩人共6個手指）。
動力方面，第四代勝達搭載全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機，提供最大功率169kW，最大扭矩353N？m，傳動方面匹配8速手自一體變速箱。在售2020款車型中有三個版本提供了由現代聯合麥格納開發的HTRAC智能四驅系統，滿足用戶日常出行及長途旅行。
指導售價：22.99-32.99萬
作爲雪佛蘭目前的旗艦SUV，開拓者提供了兩種外觀風格可選，成爲該車吸引年輕消費者的一大法寶。憑藉着頗爲凌厲的外觀設計與美系SUV獨有的粗獷、大氣已經吸引了衆多眼球，將中型SUV的消費層拉進了年輕羣體。
外觀方面，雪佛蘭開拓者Redline和RS版本的正面採用了新的Chevrolet家庭風格的設計。橫幅進氣格柵和蜂窩狀格柵是動態的，並且採用了分離式前大燈設計。RS版本的格柵的內部是一個蜂窩狀網格，而Redline版的格柵則是水平挖空的，另外其底部採用了黑底+銀色護板設計，因此對兩者的識別還是非常明顯的。
開拓者車身尺寸長寬高分別爲4999/1953/1736mm，軸距也爲2863mm。從側面看，兩輛車之間最明顯的區別無疑是，Redline版在黑色車輪和黑色外後視鏡外殼上塗了厚厚的紅色，一目瞭然。尾部方面，雪佛蘭開拓者形狀是銳利的和有角的，線條很飽滿。雙Y形尾燈與前大燈的前部和後部相呼應，並使用LED光源尾燈。
內飾方面，雪佛蘭開拓者的整體風格時尚新潮。圓形的空調出風口猶如四個炮筒，位於中控中部的兩個出風口的位置要比常規的佈局低很多，視覺效果更加搶眼別緻。RS版定位是全新開拓者的運動版本，其內裝增加了紅色中控臺縫線、紅色皮質座椅縫線、亮黑飾板、紅色的空調出風口裝飾，還換裝了運動款儀表盤，轉速錶和速度表指針零刻度時的指向朝正下方。
配置方面，雪佛蘭開拓者在科技配置上也顯露出十足誠意，全系標配全新一代MyLink+智能車載互聯繫統、全新一代安吉星智能車聯繫統、6個USB（包含Type C）接口，以及10吋高清全綵多點觸控液晶屏（入門級除外），頂配車型上更搭載了Bose劇院級8揚聲器高級音響系統，完美還原音質，讓車內乘客享受高品質的聽覺體驗。
空間方面，雪佛蘭開拓者放倒後排第二、三排座椅之後的空間非常平整，容積自然不用多說，長途旅行完全能當個牀用了。尺寸方面，進深是370-1050-1930mm，寬度是1280mm，高度是730mm。即便立起第三排，依舊能放下20英寸和24英寸的行李箱。
動力方面，開拓者全系搭載由2.0T智能變缸渦輪發動機與9速手自一體變速箱組成的動力系統，發動機最大功率達174kW（237PS），峰值扭矩350N·m。底盤結構爲前麥弗遜式+後五連桿獨立懸架。
Jeep大指揮官
指導售價：23.98-36.98萬元
Jeep的品牌形象在SUV領域深入人心，相比早起以進口方式引入的指揮官不同，國產大指揮官成爲了以爲迴歸家庭的硬漢。沒有誇張的5.7L HEMI發動機，也沒有硬派的直線條設計，給你的是更大的空間表現和更豐富的配置，溫情成了大指揮官的主旋律。
國產大指揮官應運而生，在保留了Jeep經典的7孔格柵同時，還加入了國內消費者更容易接受的穩重大氣造型元素。車頭寬厚，分體大燈和鍍鉻元素點綴出足夠的精細感。國產Jeep大指揮官擁有了一副更貼近國人喜好的外觀，平直的線條將車身拉長，視覺感車身很大，但它的數據並不佔優，4873/1892/1738mm，軸距：2800mm。不過實際體驗卻大相徑庭。
平直的風格在車側依舊保留，寬大的後排車窗保留出足夠的通透感，後排隱私玻璃屬於標配。方正的輪眉設計帶有家族很強的硬派風，同時腰身的線條佈局也同樣犀利。大指揮官厚重的尾部給人留下極爲深刻的印象。寬大的尾窗顯得特別有立體，融合了Jeep經典的美式元素同時，還兼顧國內消費者對質感的追求。
內飾風格以當下的流行趨勢來評判，大指揮官確實有點落伍了。即便這套內飾保留了足夠的溫馨感，做工用料都沒有問題，商務接待也不會跌面。但它還是有點過時了，依舊沿用前幾年的設計思路，方正的區域劃分、傳統指針儀表和高高聳立的換擋機構。好在Jeep已然認識到問題的存在，看看全新指南者上的內飾你就會發現，Jeep已經開始了對新車內飾的升級工作，相信過不了太久，大指揮官上也能見到最新的設計。
大指揮官車身長度不佔優勢，但實際乘坐感受卻並非如此，首先是頭部空間表現良好。第二排座椅支持前後調節，靠背角度同樣可調，當第二排調整到最前端時，第三排擁有1拳的腿部空間，這無疑是相當友好的表現。同時豐富的配置和便利操作卻並未缺失，座椅通風、加熱、胎壓顯示、手機映射等等，一應俱全。可見的部分都是軟性材質+皮革包裹，但座椅的柔軟度還需要再提升一點。
動力方面，大指揮官搭載了一臺2.0T GME T4發動機，這也是目前FCA集團的主力產品，集團旗下多款車型均有使用。與發動機匹配的是來自採埃孚的9速手自一體變速箱。懸掛方面採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，並配備適時四驅系統。