臺灣有歷史與美景卻無法維護 ANA總經理島一範：可惜
記者陳睿中／臺北報導
談及ANA全日空，許多乘客第一時間都會聯想到他們日式的服務精神，而對於航空迷來說，ANA更是一間爲臺灣迎來首架波音787的航空公司。
ANA全日空臺北分公司總經理島一範指出，ANA是最早使用夢幻客機─波音787機型的航空公司，這一路走來雖然付出了許多心力，但卻是非常值得的經驗。
在2013年6月，ANA正式使用波音787班機服務於臺灣與日本之間。對於能夠讓臺灣旅客也有機會感受到波音787舒適、省油、平穩的種種優點，是ANA在海外發展非常重要的一個里程碑。
▲ANA全日空波音787抵達臺灣之後，創下臺灣航空史的新里程碑。（圖／取自ANA.全球臉書頁）
島一範也表示，雖然在臺日開放天空以來，有引發許多廉價航空投入飛航服務，但是他認爲，廉價航空雖然能提供消費者相對低廉的票價，並且主攻熱門航點，但是身爲一個傳統型的航空公司，利潤絕非是經營的首要目的，肩上更揹負着協助締結兩國城市人民交流的使命。
因此島一範在臺上任之後，積極地推動日本松山與臺北松山交流的機會。對於島一範而言，過去在日本多是負責國內航班的任務，但是派駐臺灣之後，各種大小業務都要置身其中，這種開闢「松山─松山」的航線，更是過去難以接觸的經驗與挑戰。
▲對於提升臺日兩地交流、強化臺灣兒童教育，島一範總是親力親爲地付出。
在經過島一範長時間的協調與溝通之後，終於在今年3月25日，順利促成了日本松山與臺北松山兩座「松山」機場的對飛包機。這趟看似單純的包機，其實背後蘊含着島一範數不盡的心血，至今島一範也將這趟松山─松山包機視爲自己目前在臺灣印象最深刻的經歷。
除了促成松山對飛包機之外，島一範也認爲企業要善盡本身的社會責任，因此在臺灣也引入了機體見學的活動，讓臺灣的小朋友有機會及早接觸航空產業。
▲ANA會不定期舉辦兒童機體見學活動，希望藉由活動讓小朋友對於航空產業產生興趣，培育下一代的航空人才。（圖／ANA提供）
所謂的機體見學，意指讓小朋友參與航空機務相關的課程，並且親身近距離接觸飛機，藉此學習航空產業的相關知識，在日本是相當盛行的體驗活動。
島一範透露，日本民衆普遍認爲，要讓孩童從小就接觸各種不一樣的職業與興趣，纔可以讓他們爲自己立定志向與人生的目標。但是臺灣的各大行業較少提供孩童這樣子的機會，所以ANA也特別針對桃園地區的偏鄉孩童，舉行了一連串的機體見學活動，今年也已邁入第三屆。
在ANA的機體見學之中，除了會在課堂上進行生動的航空課程之外，也會帶小朋友前往機棚實際觀摩，島一範也親自下場與孩童來一場「紙飛機飛行大賽」，這一切的付出，都是爲了讓小朋友在童年時期就有機會接觸航空產業，也更有機會培育出下一批的航空人才。
▲島一範（右）與小朋友一同進行紙飛機飛行大賽。（圖／ANA提供）
談及自己在臺灣生活的感受，島一範認爲「臺灣人其實非常有禮貌」。他說，也許多數的臺灣人認爲日本人比較有禮貌，但其實常搭乘大衆運輸的島一範發現，臺灣人在大衆運輸交通工具上很樂意讓座給老弱婦孺，這樣子貼心的小舉動在日本的年輕人身上較難看見，讓他看在心中感覺非常感動，而且親切又安全的臺灣社會環境，也非常適合外國人居住。
過去島一範曾經於法國居住了6年，與這個浪漫的國家相比，他認爲不論是生活或是工作環境，臺灣都比較適合人居住。但是巴黎在城市景觀與歷史文物保存上，的確遠遠勝於臺灣。
他語重心長地表示，法國政府常常會投入大量經費與心力去維護歷史古蹟與文物，並且爭取申列成爲世界文化遺產，而日本對於維護古蹟的工作也是不遺餘力，近年也已成功將富士山列爲世界文化遺產。雖然被列爲文化遺產之後，開發、建案等規定都會變得更加嚴格，但是卻可以帶來廣大的觀光效益以及提升國家形象，因此法國與日本的政府及人民都非常重視申辦世界文化遺產。
▲已經被列爲世界文化遺產的日本富士山。（圖／取自富士山山頂粉絲專頁）
但是在臺灣，雖然擁有許多好山好水的風光，但是島一範卻常常看不到臺灣政府明確的保護政策，他認爲這是臺灣觀光環境非常可惜之處。
另外島一範也認爲，臺灣的外語接待能力與其他國家相比，仍然有需要更加努力的空間，尤其許多具備日文能力的旅業人員都選擇帶團前往日本，但是臺灣當地卻欠缺日文能力的接待人員，若臺灣要持續發展觀光產業的話，這一點需要加以補強。
島一範表示，臺日之間的關係緊密，不論是流行文化或是觀光旅遊也都是息息相關。從本次翠玉白菜前往日本展覽所引發的觀光人潮，以及背後代表的文化意義，就不難看出雙方人民的交流的重要性。
所以，未來ANA除了在臺灣將會廣招在地人才，以提供在地化的服務之外，今年也會以引以自豪的優異日式服務爲基礎，去開發更多的商務客羣市場，希望不論一般旅客或是商務乘客，都有機會享受到ANA親切又貼心的空中服務。同時ANA也會透過與聯合航空的合作，強化歐美長程航線發展，讓臺灣旅客不僅可以搭乘ANA前往日本，更可以延伸至全世界。