厲害了廣州！1號公路將開建 打通大灣區“任督二脈”
本站房產訊 粵港澳大灣區發展規劃即將出臺，在這個緊要關頭，又有重磅好消息傳出——廣州要修建自己的1號公路！
根據建設規劃，廣州“1號公路”長約41.2公里，完全按照高速公路統一標準建設，北端起點爲黃埔大橋，西岸線路通過南大幹線、東部幹線依次連接番禺、南沙，通過京珠高速等連接中山、珠海。東西兩岸通過多條過江橋樑、隧道接駁，未來番禺、南沙均可快速與東莞連接，提高往深圳、香港的通勤效率。
看到這裡，忍不住想起了著名的美國加州1號公路。它從北至南連接着舊金山與洛杉磯兩座大城市，途徑數個各有特色的美國小鎮，全長超過1000公里，一邊是太平洋的海濱景色，一邊是陡峭的落基山脈。
廣州1號公路與加州1號公路相比，有諸多相似之處——同屬於灣區、同樣貫穿特大城市、同樣沿海岸線鋪展。但加州1號公路常被視爲景觀公路，而廣州1號公路更側重於經濟價值，是粵港澳大灣區的重要交通動脈。
憑什麼這麼說？不妨仔細看規劃圖。1號公路將廣州、深圳、東莞、中山、珠海、澳門、香港串聯在一起，幾乎涵蓋了粵港澳大灣區最重要、最具經濟活力的城市。中國人講究“路通財通”，1號公路一旦貫通，這幾座城市間的往來效率將大幅提高，灣區城市羣的規模效益也會更加明顯。
一路向南 番禺、南沙在大灣區中能躺贏？
從示意圖上看，除在建的虎門二橋、南大幹線外，廣州段將新建東部幹線、蓮花山過江通道以及南沙至東莞過江通道在內的3條通道，而這些大型交通工程，基本全部位於番禺和南沙。
且說番禺，據媒體測算，1號公路有近五分之三位於番禺區域內，包括南大幹線、部分東部幹線、蓮花山過江隧道等等。尤其是南大幹線，連接了廣州國際創新城、思科(廣州)智慧城、番禺汽車城、萬博商務區等多個番禺重要發展區域。這一路，有高校、有產業、有人居、有商業，含金量非常高。
據瞭解，南大幹計劃於2021年開通，通車後有望實現番禺東部和廣州中心城區30分鐘通勤時間。
再看南沙。說南沙是整個1號公路的核心地帶並不爲過。目前，南沙與廣州主城區主要靠南沙港快速通行，1號公路開通後，將在南沙和市區之間搭建一條新的快速路，打通聯通廣州南北的“任督二脈”。
1號公路南沙段，將擬建東部幹線。根據示意圖顯示，東部幹線北接南大幹線（蓮花山），呈南北走向，與虎門二橋、南沙至東莞過江通道及虎門大橋連接。從大灣區交通的角度而言，東部幹線對於連接珠江東西岸起重要作用，公路沿線區域如南沙慶盛、黃閣、石樓，東莞虎門等將成爲重要的物流樞紐以及大灣區商貿片區；
未來，南沙金洲、黃閣等重點片區可通過東部幹線、南大幹線，在短時間內到達黃埔、天河區。與此同時，地鐵22號線、18號線也在建設當中，南沙與市區的聯繫將越來越緊密。
廣州中原研究發展部認爲，廣州1號公路構建將大大緩解虎門大橋、廣深高速的交通壓力，同時減少未來深中通道建成後對廣州交通價值的影響，保證廣州南部作爲大灣區，乃至大灣區東西岸交流的樞紐地位。
除了1號公路 另有“景觀1號公路”
筆者瞭解到，除了此次公佈的廣州“1號公路”之外，另有一條“景觀1號公路”。雙路並行，共同展示大灣區時代下的廣州風采。
《2035年廣州城市總體規劃》顯示，廣州將謀劃一條100公里長的“廣州景觀1號公路”，連接廣州第二商務區和南沙新區，設計時速60公里，屬於景觀公路——它或許與美國加州1號公路的性質更加相似。
根據規劃，廣州景觀1號公路沿途經過70公里濱水岸線、200平方公里桑基魚塘和濱海溼地、4座大跨度地標式跨江橋樑、26處歷史文化點、9個傳統水鄉村落，規劃建成串聯沿途大地景觀、讓市民親近大江大海、向世界展現廣州的最美之路。