雷諾與戴姆勒的合作繼續 動力總成合作未受影響

一名在雷諾汽車集團任職的消息人士在近日表示，德國汽車製造商戴姆勒計劃與中國汽車製造商吉利就開發下一代燃油發動機進行合作，但這一決定並不意味着戴姆勒與雷諾之間原有的合作將終止。

圖片來源：視覺中國

消息人士稱，雷諾、戴姆勒和日產之間當前的發動機項目將繼續得到推進，並且正在研究新的機會。

目前，雷諾-戴姆勒聯合開發的1.3升汽油發動機被用於雷諾Scenic跨界車以及梅甘娜（參數丨圖片）掀背車等車型，而類似A級這樣的奔馳前驅車也採用上述發動機。

此外，奔馳方面在Vito輕型商用車上還使用雷諾1.6升四缸發動機，並匹配雷諾的傳動系統。雷諾生產的1.5升柴油發動機則被用於奔馳A級、B級以及CLA、GLA等車型。

戴姆勒週二發佈消息稱，將與吉利方面就適用於混合動力車型的新一代發動機開展合作。

“兩家公司計劃開發一種高效的模塊化發動機。”戴姆勒的一名發言人表示。

該發言人說，上述發動機將被用於混合動力動力總成，並在歐洲和中國得到製造。

戴姆勒方面表示，燃油發動機的製造仍將在德國繼續進行，但該汽車製造商的德國工廠將被逐漸轉向電氣化動力總成的製造。

上述合作最初由德國《商報》（Handelsblatt）披露。在相關報道中，《商報》援引戴姆勒方面的信源稱，這場合作將爲這家德國汽車製造商節約“數以億計”的資金。這意味着，相關金額將在1億-10億歐元之間。

《商報》稱，戴姆勒方面將繼續開發發動機，而未來與吉利合作開發的發動機將大多在中國製造。目前，吉利方面持有戴姆勒9.69%的股份。

兩者合作的消息令戴姆勒在德國的下圖爾凱姆工廠工人委員會感到驚訝，該工廠專門從事電動和汽油動力總成的裝配。

“我們無語了。沒有人就潛在的替代製造地點進行討論。”下圖爾凱姆工廠工人委員會主席Michael Haeberle說，“我們有能力在下圖爾凱姆製造四缸發動機，但目前還沒有人說起這一點。”