電動戰略加速落地，雷諾集團與遠景動力達成合作

撰稿丨採編部

編輯丨麥子

美編丨CBEA獨耀

6月28日，據雷諾官方消息，雷諾集團與遠景（參數丨圖片）科技集團旗下動力電池公司遠景動力（Envision AESC）正式達成合作，遠景動力將發揮其全球化產品與產能優勢，以及集團在綠色科技領域的生態優勢，滿足雷諾對於高品質電池供應增長的迫切需求，同時支持雷諾“Renaulution”電動化與智能化戰略落地。

雷諾官方消息稱，通過本次合作，遠景動力將爲包括新款R5車型在內的下一代電動汽車提供技術領先、更具成本競爭優勢、低碳以及安全的動力電池產品。作爲雷諾的戰略合作伙伴，遠景動力將在法國杜埃建設超級電池工廠。該工廠也將成爲法國第一家數字化、低碳化的動力電池工廠，到2030年實現年產能24GWh，幫助雷諾集團成爲更具競爭力的電動汽車生產商，同時實現2050碳中和目標。

值得注意的是，杜埃也是雷諾下一代全新電動汽車的研發中心所在地——雷諾近期將杜埃、莫貝格和魯伊茨三地的工廠整合爲單一實體ElectriCity，宣佈到2025年成爲歐洲最具競爭力和最高效的工廠，實現年產40萬輛汽車。這也是雷諾作爲全球電動汽車市場的領導者，堅定不移推動自身電動化戰略的又一舉措。2020年數據顯示，雷諾ZOE成功超過特斯拉Model 3成爲歐洲年度最暢銷電動車。

雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧表示，雷諾的電池戰略是建立在雷諾對電動汽車價值鏈長達十年的投資和經驗基礎之上，與遠景動力的最新戰略合作伙伴關係將極大地鞏固雷諾的優勢地位，以確保在2030年前在歐洲生產100萬輛電動汽車，“這是我們加強競爭優勢的重要里程碑。”

彭博社援引遠景科技集團CEO張雷的採訪表示，遠景在法國的動力電池佈局不僅限於支持雷諾，還將面向更多一線OEM在歐洲的動力電池需求，“通過在法國建設超級工廠，我們希望爲數以百萬計的電動汽車用戶提供更高品質、更長續航里程、更具成本競爭力的動力電池產品，推動全球零碳轉型。”

遠景動力在法國建設動力電池工廠的消息事實上是有跡可循的。

去年9月，法國媒體就曾報道稱，遠景動力已受邀在法國十幾個地點進行廠址的篩選，公司計劃投資上億歐元在歐洲建立一座新工廠，該工廠預計將於2023年年底開啓。

同年11月，馬克龍同遠景科技集團CEO張雷召開視頻會議，溝通法國如何通過綠色和數字產業發展引領經濟振興的建議。據電池中國瞭解，會談中，馬克龍談道，綠色能源、動力電池與電動汽車產業在法國綠色經濟復甦中至關重要，將大力支持全球領軍企業在法國的戰略業務拓展。

當前，電動化浪潮正席捲全球，歐洲作爲全球汽車製造中心，已經成爲繼中國之後的全球第二個新能源汽車大市場。尤其是在歐洲碳排放法規愈加嚴苛的背景下，歐洲傳統車企巨頭紛紛向電動化轉型，發佈電動化戰略及相關車型銷量目標。

動力電池作爲電動汽車的核心部件，在汽車產業轉型中的作用自不必多說。

根據市場研究公司SNE Research的預測，到2023年，歐洲對動力電池的需求預計將達到406GWh，而可供應產能預計僅爲335GWh，短缺約18%；隨着主要車企加大電動化力度，到2025年這種供需短缺可能將會升至40%。

因而，歐洲多國都希望構建穩定、可靠、安全的本土動力電池產業鏈體系。

截至目前，法國本土並無建成的動力電池工廠。

針對遠景動力電池工廠落戶法國，彭博社分析稱，遠景動力法國工廠的規劃與落地，標誌着法國作爲歐洲“綠色復興”領軍國家吸引高新技術產業取得進展。這不僅將增強法國動力電池的供應安全，支撐法國汽車產業的電動化轉型，還有望進一步提升歐洲其他國家汽車電動化動力電池的供應保障。

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馬克龍“站臺” 或不止動力電池

從外媒援引法國政府的報道來看，遠景動力在法國建設動力電池工廠的消息將在當地時間28日由法國總統馬克龍親自“官宣”。馬克龍爲該合作“站臺”足可見法國對於此次合作的重視。

2020年，法國政府推出“2030復興計劃”，把綠色產業和數字經濟作爲法國未來經濟增長的重要戰略。據馬克龍介紹，“2030復興計劃”是未來十年發展的關鍵戰略，法國將投資超過1000億歐元的資金在綠色發展和數字化領域，並將加快重大項目落地，以推動法國經濟整體向綠色智慧轉型。

法國政府所重視的綠色產業和數字經濟領域，雷諾提到的動力電池、車輛與電網互聯技術，可以說都是遠景動力及其母公司遠景科技集團最爲擅長的領域。

遠景動力在法國建設動力電池工廠可能只是第一步，24GWh電池工廠項目的落地將開啓當地電池生態體系建設，引領當地儲能電池、電池梯次利用、智能充電、電池回收等電池全生命週期技術的創新發展。此外，未來遠景科技集團與法國政府、企業或在綠色能源、數字科技等領域繼續拓展更多合作。

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遠景動力全球化產能佈局持續加速

近年來，歐洲多國已經制定了“禁燃時間表”，在日益嚴苛的碳排放法規政策約束和高額補貼推動下，全球主要傳統車企如大衆、戴姆勒、寶馬、雷諾、通用、現代、豐田、沃爾沃等紛紛加快電動化轉型，縮短電動化戰略推行時間表。行業機構預判，到2025年全球電動汽車對動力電池需求將超過1000GWh，動力電池需求將進入“TWh時代”。

基於此預判，全球主流動力電池企業正掀起新一輪“擴產備貨”潮。自2020年下半年以來，寧德時代、LG新能源、遠景動力、比亞迪、億緯鋰能、中航鋰電等企業悉數斥資數百億元，在全球進行動力電池項目佈局。

據電池中國瞭解，目前遠景動力在全球有四個已建成的動力電池生產基地，分別位於英國桑德蘭、日本神奈川、美國田納西州和中國無錫。據悉，目前遠景動力海外工廠總產能約爲7.5GWh；中國無錫20GWh動力電池基地一期項目已順利投產。

除了全球化的產能佈局，遠景動力近些年在電池領域的“安全成績”可能也是這家企業獲得雷諾等一線品牌青睞的另一大因素：公開信息顯示，在過去13年的時間裡，遠景動力配套日產旗下的電動汽車Leaf，已經接近60萬輛的市場規模，且始終保持“零”重大安全事故。

SNE Research數據顯示，過去幾年遠景動力電池裝機量一直在全球TOP10之列，是全球第七大動力電池製造商，同時還被英國權威機構評價爲全球六大Tier 1動力電池企業之一。

今年3月，有消息稱，遠景動力將在內蒙古鄂爾多斯再投資100億元，建設20GWh的儲能及動力電池產業鏈生態項目。

另有外媒報道稱，遠景動力、日產汽車和英國政府正考慮進一步擴大現有遠景動力英國電池工廠的產能規模，以滿足英國乃至歐洲汽車市場需求。

現如今，遠景動力在法建設超級電池工廠，實現當地動力電池產能從0到1的突破，將進一步提升遠景全球化動力電池交付能力和規模實力，成爲最具全球化實力的中國動力電池企業。