雷軍喊話王傳福牽頭組織生態，比亞迪當盟主聯合小米等反華爲？

知嘹汽車/陳壹

闊別四載，今年北京車展的熱度尤其高，新晉的車界KOL雷軍也出現在了車展現場，當然，還有比亞迪的王傳福。

按雷軍的話說，他和王傳福是相識多年的老朋友了，小米之所以能取得如今的商業成就，離不開比亞迪的幫助，而這次，雷軍有意聯手王傳福繼續搞事情——推進車內可拔插設備的標準化接口建設。

雷軍告訴王傳福，他希望能實現車內接口的統一，如此就能做到各家配件互相兼容，以後智能汽車的可玩性會高很多，相當於裝修房子，用戶想怎麼裝就怎麼裝，小米SU7（參數丨圖片）的車主可以裝比亞迪的配件，比亞迪的車主也可以享受到小米家居產品帶來的智能化服務。

在社交媒體上，網友把這個概念形象地稱之爲“自由裝修車”，據悉，理想汽車的李想、小鵬汽車的何小鵬都對此概念頗爲認可。

從成本的角度來講，制定接口標準可以極大降低主機廠商和用戶的經濟成本；而從生態建設的角度來看，制定接口標準能夠優化上下游的產業鏈，進一步把智能生態的版圖做強做大。

其實在去年的“兩會”上，雷軍就曾有過類似的提案，但或許是受限於客觀條件（比如小米SU7未面世），當時並沒有引發廣泛討論，如今萬事俱備，“自由裝修車”聯盟的成立似乎指日可待。

按照網友的猜測，一旦這個聯盟成立，小米的受益將極爲顯著，畢竟“人車家”生態產品一直是小米的優勢。

前段時間，小米推出了澎湃OS系統，該系統打通了“人車家”生態產品的底層鏈接，實現了小米家居產品、小米手機和小米汽車的融合互聯。

技術方面，澎湃OS有效解決了傳統車機系統的兩大硬傷：（1）手機與車機在操作邏輯上的差異；（2）較爲有限的智能生態。

至於實際效果，小米SU7在發佈會上已經有過相關演示。

針對雷軍提出的“自由裝修車”概念，部分業內人士認爲是項莊舞劍、意在沛公——其實就是要搶華爲的飯碗。

早在2019年，華爲就發佈了HarmonyOS系統和HUAWEI HiCar，而且還把“人車家”生態提升到了一個新的層級。2021年，搭載HarmonyOS智能座艙的問界M5一經問世便引發了外界高度關注，其中的“無縫流轉”更是一時風光無倆。

如今，智能汽車的故事已經進入後半場，各大主機廠商在智能生態領域爭奇鬥豔，爲的就是以軟件吸引用戶，開闢出一條新的高淨值細分賽道。依託華爲的問界，一夜之間從路人站上C位，有了成功案例在前，向來擅於營銷的雷軍能不心動嗎？

站在這個角度來分析，說“自由裝修車”是針對華爲而提出的概念，其實也有道理。

不過需要明白的是，小米已經從“賣手機的”變成了“賣車的”，嚴格意義上雷軍和王傳福、何小鵬、李想等大佬是存在商業競爭關係的，因此，“自由裝修車”聯盟究竟能不能成立，還是個未知數。

但話又說回來，即便事情進展順利，後續誰來主導、利益如何分配等問題也將是一場極其漫長的拉鋸戰......某種程度上，華爲暫時還不會有太大壓力。

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