小米4大頂尖技術發佈！雷軍親自演示，比亞迪當場愣住了...

在最近的一次發佈活動中，小米創始人雷軍通過視頻向公衆展示了小米汽車在智能底盤技術方面的最新進展。

這項技術的發佈吸引了廣泛關注，其中包括小米全主動懸架、小米超級四電機系統、小米48V線控制動系統以及小米48V線控轉向四項核心技術。

小米全主動懸架：突破傳統的駕駛體驗

與傳統的懸架系統不同，這一技術採用了超高壓系統直驅設計，每個輪端配備了功率達到4.6kW的動力源。該系統的特點是具備極高的調節能力，可以根據路面狀況主動調整車輛的懸掛狀態。其阻尼可變減振器通過雙閥設計，調節範圍大幅提升，能夠有效減少側傾、顛簸，並在駕駛過程中提供“零側傾”和“零顛簸”的效果。特別是在起步和剎車過程中，該懸架系統能夠實現“零擡頭”和“零點頭”的表現，大大提高了駕駛的平穩性。

此外，全主動懸架系統還與小米的“人車家全生態”進行了深度整合，用戶可以通過手機控制汽車的跳舞和原地起跳功能。值得注意的是，全主動懸架具有強大的舉升力，其舉升力高達44400N，足以舉起兩臺小米SU7Max，這對於一輛重達2.2噸的電動汽車而言，是一個令人印象深刻的數據。

小米超級四電機系統：實現極限操控和高性能

除了懸架技術外，小米的超級四電機系統也是此次發佈的亮點之一。該系統由兩個全新自研電機和兩個V8s電機組成，最大馬力達到了2054PS。目前，全球範圍內，馬力超過2000PS的電動汽車不到五款，因此這一系統無疑將小米的電動汽車性能推向了一個新的高度。四電機系統的應用使得車輛能夠實現原地掉頭和圓規掉頭等極限操控，同時支持快慢調節，提升了操控的靈活性與精準度。

48V線控技術：電動化與智能化的深度融合

小米的48V線控技術在智能化領域同樣具有重大意義。首先是線控制動系統的應用，該系統通過電動卡鉗取代了傳統的液壓制動機構，不僅使得響應速度提升了40%，還將拖滯力矩降低了50%，同時帶來了續航里程的提升（超過10公里）。這一系統的創新在於其減少了對液壓油的依賴，從而降低了車輛的維護成本，並提高了整體的可靠性。

此外，小米還發布了48V線控轉向系統。該系統採用了完全由軟件控制的轉向方式，能夠根據駕駛者的需求調節轉向比，範圍從5:1到15:1不等。這使得轉向更加精準和靈活，也爲未來的小米汽車提供了完美支持全自動駕駛的能力。在這一技術的支持下，小米汽車的方向盤可以成爲可選配件，用戶在享受駕駛樂趣時可以裝上方向盤，而在完全自動駕駛模式下則可以拆卸方向盤。

雷軍在發佈會上表示，小米智能底盤技術將沿着量產一代、發佈一代、預研一代的路線穩步推進。智能底盤被視爲汽車的“新三大件”之一，與智能駕駛和智能座艙一道，成爲未來智能汽車的核心組成部分。雷軍強調，小米將持續加大在底層技術上的投入，力求在智能駕駛、智能座艙和智能底盤方面都佔據行業領先地位。