“開板”迎熱潮 北京雪場攬客有高招
八達嶺滑雪場“開板”首日就迎來近千雪友“打卡”，石京龍、軍都山等老牌滑雪場，儘管雪道受到氣溫影響並未開全，但依然吸引了大批雪友來此“開板”。 南山滑雪場總經理胡衛告訴北京青年報記者，南山滑雪場從試營業到正式開業以來，在滑雪人次和收入上，相比去年同期都有所增長。總的來看，新雪季，滑雪場更火了。
新老雪友爲何扎堆兒北京雪場？滑雪體驗怎麼樣？近日，北青報記者就此進行了走訪，揭秘雪場攬客高招兒。
現象
北京雪場雪友激增 “週末人非常多”
去年的疫情，雖然讓上個雪季戛然而止，卻也讓雪友憋了近一年的熱情在今年冬天釋放。往年的北京滑雪季之初，雪場“上客率”其實並不高，但今年幾家雪場普遍的感覺是，雪友滑雪的熱情激增。
11月13日，來自吉林北大湖的造雪團隊，在北京氣溫還在0℃以上“晃盪”時，就在延慶八達嶺滑雪場造出了“北京第一場雪”。到12月的第一個週末，北京市內大小滑雪場紛紛“開板”營業。別看京張高鐵通車，讓崇禮滑雪場“近”了許多，本市的老少雪友還是最認北京的滑雪場。雪友們的熱情，在京城滑雪場開業的第一個週末開始迸發。
八達嶺滑雪場“開板”首日就迎來近千雪友前來“打卡”，石京龍、軍都山等老牌滑雪場，雖然雪道受到氣溫影響並未開全，但依然吸引大批雪友“開板”。
“開了七八天了，每天客流量都很大。尤其是週末，人非常多。”南山滑雪場總經理胡衛告訴北青報記者，南山滑雪場從試營業到正式開業以來，在滑雪人次和收入上，相比去年同期都有增長。“平日票優惠力度非常大，歡迎雪友在平時來南山滑雪。”胡衛說。
北青報記者發現，北京不少雪友去滑雪比較偏愛自駕車。週末約上三五好友，或是帶上全家老少上雪玩一玩，是很多市民在冬天頗爲鍾愛的休閒方式。
事實上，供北京雪友們選擇的雪場很多，坐高鐵一小時可達崇禮，乘飛機兩小時可抵長白山、亞布力，再遠一點還有新疆富蘊的可可托海。但如果算細賬，在北京周邊滑雪、練技術，當天就可往返。從食宿、交通和時間成本上算，還是“家”周邊最實惠。
走訪
北京滑雪場在價格競爭上頗爲激烈。當前正處於雪季初期，北青報記者調查發現，目前所有滑雪場執行的都是淡季票價，價格相比元旦開始的旺季更划算。
南山滑雪場是北京周邊滑雪場中，雪票標價最高的一個。但南山也是客流量最大的北京雪場，胡衛認爲，相比崇禮，到南山滑雪更實惠，他說：“我們南山有夜場滑雪，而且關門時間比崇禮的雪場更晚。南山距離市區也更近，當天往返很方便。來這邊和朋友家人滑雪玩，吃完飯再回家，什麼事都不耽誤。”
今年北京延慶八達嶺滑雪場推出了新的雪票政策，購票可享免費教學。也就是說，一張門票不僅可以體驗滑雪的樂趣，還可以全程免費學習滑雪技術。初學者購買雪票後，不必再請教練，雪友即可在魔法滑雪學院“初級教學場地公園”“地形教學公園”免費接受各級別滑雪教學，直到正常滑下中級道。
八達嶺雪場總經理伍斌表示，今年八達嶺要打造“全教學滑雪場”。此外，八達嶺雪場面向全國大學生滑雪社團聯盟，推出全雪季150元學滑雪活動；面向50歲以上雪友，推出50+滑雪俱樂部。每逢週一，邀請50歲以上的雪友免費來學滑雪；每週三還邀請女士免費學滑雪，並推出了19歲全雪季免費學滑雪活動。
談到免費政策，伍斌說，一方面爲了給滑雪場培養潛在客戶羣體，一方面也是對中國滑雪市場進行培育。“這是對市場的投資，也是滑雪場最好的推廣。”伍斌說。
交通便捷 “最後一公里”可乘接駁專車
都說京張高鐵通車，會“切”走大批北京市滑雪場的客流。但實際上，隨着京張高鐵段八達嶺線、延慶線，以及京沈高鐵密雲線的開通，京城不少雪場也借上了高鐵的東風。
比如去八達嶺滑雪場，從北京北站坐上京張高鐵，19分鐘便直達八達嶺長城站，出站後就有巴士接駁抵達滑雪場。此外，京禮高速新增了延慶出口，自駕車出高速開500米就能抵達八達嶺滑雪場。
石京龍滑雪場也得益於京張高鐵延慶線開通。有自駕來石京龍滑雪場的雪友認爲，自己從城區開車到這裡得一個多小時，如果乘坐高鐵會更加快捷舒適。“滑完雪上高鐵之後，很快能回到北京北站，再坐一站地鐵就能到家，還是綠色出行。”雪友說。
據石京龍滑雪場運營經理陳曉煒介紹，延慶線開通後，如果從延慶站打車到雪場只需20分鐘，“我們也在跟有關部門協商，希望週末能開行兩趟從延慶站直達滑雪場的公交專車。”
去密雲南山滑雪場滑雪，雪友們可以乘坐即將開通的京沈高鐵密雲線，自東四環附近的星火樞紐站（現更名爲北京朝陽站）始發，約15分鐘抵達密雲站。從高鐵密雲站到南山滑雪場剩餘的1.7公里距離，南山已經安排免費接駁車輛，方便滑雪者來往。爲方便雪友，南山還提供了免費存板服務。
當然，自駕車從北京市區到各雪場也很便捷，而且省去了託運、寄存雪板的環節。這些都成了北京雪場吸引北京雪友的優勢。
衆多滑雪場早早投資，改善設施，希望用優質服務、良好體驗留住北京雪友。
據瞭解，今年10月份，軍都山滑雪場就要求人員招聘到崗。總經理喬偉說：“我們今年提前了一個月做準備。雖然人員提前到崗意味着成本提高，但我們還是爲了提升雪場的服務，提早動手，包括消防、救護演習等，都進行了應對大客流的合練。爲雪季運營奠定了基礎。”
此外，軍都山雪場從夏天就開始了改造升級等工作，軟硬件全面升級。硬件方面，添置了數百套雪服、頭盔、雪鏡、雪板等；停車場規劃設計都完善了，使用空間更有效；造雪管網系統全部升級，纜車也完成了保養升級。軟件方面，結算收銀系統實現了智能化。“往年雪友來滑雪，領完卡就開始計時，體驗特別不好。今年我們的滑雪IC卡具有了計時和儲值消費功能。雪友們不必再擔心穿鞋、換衣服、租頭盔時也算時間了。”喬偉說，“雪友們換好裝備到租板區，租好雪板刷卡後纔開始計時。”
“做雪場，不投入不行。纜車規定15年必須報廢，但零部件必須始終維護好，壓雪車不維護好不行。這些細節，往往決定了滑雪者的體驗。我們每年都更新滑雪板，目前有大約8000多套雪具，都是好牌子。”南山滑雪場總經理胡衛說。
多家滑雪場負責人告訴北青報記者，要把雪友留在北京，雪場雪道就要有特色。石京龍有北京最長的機壓雪道和兩塊樹林野雪區域；南山後山高級道南側的極限雪溝道外滑雪線路最大陡度35°；軍都山滑雪場的七號黑道，相對落差247米，長度1200米，最大坡度40%；還有萬里長城三面環繞，唯一的“夾扁樓”就在雪道旁的懷北滑雪場……這些極具特色的賽道正等着北京雪友們一一“征服”。
增設夜場 “燈光升級，晚上滑雪感覺更好了”
都說崇禮滑雪過癮，可崇禮雪場的山太大，來去非常耗時間。別看北京的雪場小，可營業時間長，雪友們可以過足癮。
北京的滑雪場和崇禮的大雪場競爭，一大“高招”就是推出夜場。
軍都山雪場是北京滑雪時間最長的雪場，“我們從2003年開業，17個雪季，第一天就做夜場。今年還是一樣，來軍都山從早上8點可以一直滑到晚上10點。”喬偉說，“今年我們夜場是從傍晚5點到晚上10點。今年軍都山還把燈光系統也做了升級改造，晚上滑雪的感覺更好了。”
喬偉認爲，北京的雪場，最大優勢就是離市區近。“雪友們上一天班，下了班開車半個小時就能滑上雪，這是我們昌平地區雪場的最大優勢。而且來我們這滑夜場也省心，雪板和鞋都是好牌子，還有含餐的夜場票。”喬偉說。
而在胡衛看來，北京雪場的夜場思路還不夠大膽，有繼續提升服務的餘地。胡衛說： “我們去歐美、去日韓都學習考察過，發現韓國經驗更適合北京雪場。咱們的山都不高，離城市也近，特別適合搞夜場。韓國家家雪場都做夜場，吸引滑雪愛好者下班來滑，那裡還分上半夜和下半夜兩場。因爲韓國人週末晚上七八點才吃飯，十點多開車到雪場，正好滑下半夜。我們2008年去韓國考察，一個離首爾很近的雪場，凌晨都非常熱鬧，下午票可以從晚6點滑到夜裡12點。一個和南山差不多大的雪場，每年能接待100萬人次。”（記者 褚鵬）