海空運火熱 貨運承攬業季季賺

海空運承攬業者臺驊投控（2636）今年第三季營收及毛利創掛牌以來新高，前三季獲利3.67億元，年增86.17％，EPS3.07元；捷迅（2643）創連續十季EPS成長的佳績，前三季獲利1.52億元，年增102.84％，EPS5.06元。第四季海空運雙旺，法人估兩公司表現會更好。

捷迅第三季營收8.76億元，年減1.87％，獲利0.62億元，年增51.97％，單季EPS2.06元，已連續十季成長，捷迅副總葉子菁表示，營收略減是因爲第三季長程線海空運運價太高，電商貨有減少，獲利增加則是靠傳統與電子產業貨載，公司利用掌握的艙位做路線調整，有效控制成本達成的價差。

捷迅因應疫情造成發貨方式的改變，公司也提供虛擬倉庫的服務，滿足客戶在海外倉儲的需求，而倉庫端所提供的數據亦能讓客戶即時掌握成品及原料在庫及出庫數量等資訊，也是捷迅爲客戶所創造出附加價值的服務。

另公司近期與順豐航空簽訂兩岸直航貨運包機，亦能提供更穩定的價格跟艙位來滿足中、長期客戶兩岸三地的運輸需求，不會因爲艙位的缺乏而延誤出貨。

臺驊第三季營收及毛利分別爲38.93億元及6.83億元，年增34.42％及31.38％，惟因新臺幣及人民幣急升，認列3,186萬元匯兌損失，稅後淨利爲17.25億元，年增101.95％，EPS1.43元，年增98.61％。

臺驊表示，從業務別來看，海運因傳統旺季補貨潮、醫療物資運輸需求、居家辦公帶動的電商及居家相關產品消費活動成長，亞洲出口歐美貨量爆增，市場缺倉缺櫃，全面調漲運費，其中美西航線運價更創20年來新高。

中歐鐵路受惠於海運轉單效益以及與鐵路公司簽訂包艙長約保證艙位，毛利較去年同期成長139％；空運第三季運價仍高於去年同期，加上疫情衍生的遠距通訊及宅經濟消費需求帶動電子零組件運輸需求成長，毛利達1.75億元，年增30.25％。