馬士基2年內推全球首艘生質燃料船
全球最大航運商馬士基（Maersk）表示，未來兩年內要成爲使用全球首艘生質燃料貨船的航運商，較原計劃時間提早七年，以加快成爲碳平衡航運商的計劃。
馬士基指，技術進步和消費者對環保供應鏈的需求不斷增加，促使其加快速度成爲碳平衡航運商，準備2023年使用全球首艘符合碳平衡標準的貨船。
全球貿易量約八成依賴航運進行，航運業佔全球碳排放量約3％。業界去年承諾2030年使用零排放的貨船與船用燃料。
馬士基正讓一艘承載2,000個貨櫃的小型貨櫃接駁船使用環保的甲醇燃料。若有需要，這艘船也能使用石化燃料來做備用燃料。
這艘船在2023年開始服役後，馬士基未來所有新貨船將使用同樣的雙燃料推進動力系統。
馬士基的脫碳部主管克利斯汀辛（Morten Bo Christiansen）說，公司仍未決定這艘船將在哪一條航線上使用，因爲這要視乎其使用的燃料是否容易就近取得。
除了甲醇，馬士基正試用氨和其他替代燃料。氨一般被用作肥料。世界兩大肥料商CF工業控股和雅苒（YARA）1月分別表示，正重新配置他們在美國與挪威的氨肥廠，生產環保的船用氨燃料。
馬士基在2018年發下豪語，將在2050年擁有一支完全碳平衡的船隊。儘管馬士基已開始朝這目標前進，但執行長施索仁（Soren Skou）坦承就現在的情況來看來，要達成這目標仍充滿挑戰而且很難做到。