復興航空2黑盒子外觀略損 飛安會最快傍晚前解讀

▲復興航空澎湖重大空難,尋獲黑盒子

生活中心臺北報導

復興航空GE222班機發生事故民航局和復興航空24日上午召開記者會說明,復興航空表示,正駕駛李義良飛行經驗豐富,超過2萬小時的飛行時數,而且都有正常休假,沒有疲勞駕駛;民航局則說,當時的天氣資料符合起降標準事發真正原因必須仰賴機上的黑盒子來研判飛安會組成調查小組最快傍晚前進行解讀。

復興航空在澎湖馬公發生重大空難,造成機上48人罹難、10人受傷,另有民宅波及造成5名民衆受傷,飛機也燒燬,關鍵的失事原因究竟爲何?根據網友在23日晚間6點多上傳的影片指出 ,當時澎湖大雨滂沱,加上不時出現閃電,有沒有可能是天候太差影響駕駛的操控能力?民航局給了這樣的答案,民航局副局長李萬里指出,「它是由北向南落地,它的能見度只要有1600公尺,雲高只要有330(呎)就可以符合起降標準。」

▲復興航空墜澎湖民宅,10傷48人罹難。

根據官方提供的資料,23日晚間7點06分復興航空駕駛通知塔臺要降落,可能因爲下着大雨,機師看不到跑道要求重飛,接着就失聯,7點08分才發現飛機墜落,關鍵的兩分鐘,當機師要重新調整飛機將機身拉回時,到底發生什麼事?目前得靠飛機上的黑盒子進行判讀,李萬里表示,「風速只要沒有超限,然後駕駛員合格的,機場本身沒有關閉,是看每一個公司訓練飛行員程度是什麼,來決定他去起或降。」

根據瞭解,這次失事的ATR72型客機已經是復興航空近19年來摔掉的第3架,復興航空強調,儘管這一次失事的班機機齡14年,維修狀況卻很好;負責操控的正駕駛李義良(60歲)飛行經驗22年,飛行時數超過2萬個小時,副駕駛江冠興也有兩年半的飛行經驗。

至於有沒有疲勞駕駛的可能?復興航空總教官萬豪表示,「這是不可能的,絕對不可能,我們都會按照休時以及所規定時間服務。」

▼ 復興航空機身裂成好幾截,殘骸卡巷弄民宅。

造成這架復興航空班機可能的墜機原因有很多,上午飛安會也已經組成調查小組,前往失事現場釐清真正原因,除了取得判定飛機失事原因重要依據的兩具黑盒子外,還拆下駕駛艙儀表板等相關證物,調查人員預定搭下午4時復興航空班機從澎湖回臺北,飛安會實驗室最快傍晚前進行解讀。

飛安會執行長王興中表示,復興航空失事飛機的黑盒子有失事前30分鐘的完整通話及飛行紀錄,因兩具黑盒子外觀有受損,無法確定內部資料是否完整,如果內部資料完整,就會立即進行解讀,目前任何猜測都無意義,無論是天氣、機械或人爲因素都不排除。