從傑發科技AutoChips AC8015看國產汽車芯片突圍之路
長期以來，中國汽車芯片一直依賴恩智浦、英飛凌、瑞薩、德州儀器等國際大廠，進口比例高達90%以上。根據Gartner統計，前十名汽車半導體廠商中沒有一家中國企業。
表：2019年汽車半導體市場全球TOP10
來源：Gartner
近幾年，隨着產業扶持政策加大和研發能力提升，中國開始涌現出一些能夠打進主機廠供應鏈、參與全球競爭的汽車芯片企業，實現了國產車規芯片的突破。其中，傑發科技AutoChips便是典型代表。
傑發科技AutoChips成立於2013年，以汽車電子芯片設計爲核心業務，產品集中在座艙IVI SOC、AMP功率芯片、MCU車身控制芯片、TPMS 胎壓監測芯片等。
2018年，車規級MCU芯片實現客戶端量產，AC781X成爲國內首顆通過AEC-Q100 Grade1認證的32位車規MCU。
2020年，座艙IVI SOC芯片累計出貨超過7000萬套, 車規MCU累計出貨數百萬顆，功率器件AMP芯片累計出貨超過百萬顆。
2021年，傑發科技AutoChips智能座艙SOC芯片AC8015實現正式裝車量產，將進一步提升國產汽車芯片在座艙芯片領域的市場份額。
那麼，傑發科技AutoChips是如何實現汽車芯片突圍的呢?概括起來，主要在於以下五個方面。
1.滿足國內市場需求，提供成熟Turn-Key方案
目前，傳統車企的大多數車型，更加註重產品的適用性和性價比。其主要訴求在於，在功能上能夠滿足大多數用戶的通訊、導航、娛樂等需求;在價格上能夠讓普通消費者接受;在方案上更易於融合和落地。傑發科技AutoChips很好地滿足了這一類市場需求。
除了交付芯片以外，傑發科技AutoChips同時交付完整的解決方案，提供Linux、Linux AGL、Android、AliOS等系統，集成娛樂導航、CarPlay、Hicar等功能，自有藍牙協議棧，360環視及DMS算法，爲用戶開發工作帶來更多便利。
由於貼近市場需求，並能提供成熟的Turn-Key方案，上百個前裝項目陸續量產，車規級 IVI 芯片也被行業主流Tier1前裝採用。客戶已覆蓋通用、大衆、上汽、一汽、長安、吉利、東風、奇瑞、柳汽等主機廠，以及德賽、華陽、航盛、北斗智聯、FCE、Visteon等Tier1。
自主知識產權更有利於芯片產品持續迭代，保證產品性能升級。藉助這一優勢，傑發科技AutoChips座艙SOC芯片從2013年至今已經歷5次大的迭代，在CPU、GPU以及產品能力上實現不斷提升。
以最新量產的AC8015爲例，其從芯片功能定義、芯片架構、IP選型及開發、芯片設計、芯片驗證、軟件驅動、系統架構，到OS開發、BSP開發、手機互聯APP開發，均由傑發科技AutoChips的研發團隊完成，所有知識產權完全自主掌控。
繼AC8015之後，傑發科技AutoChips AC8025和AC8035已進入研發階段，未來將保持每年一款的速度研發芯片產品，爲市場持續提供更多高性能的車規"中國芯"。
圖：傑發科技AutoChips座艙芯片產品迭代
汽車芯片在設計生產後，交付環節也非常重要。汽車芯片的可靠性和穩定性要求極高，不僅要滿足環境溫度要求，還要能經受住冷熱衝擊、電磁兼容、抗干擾等壓力測試，晶圓和封測供應鏈選擇直接影響芯片的可靠性和穩定性。
迄今爲止，傑發科技AutoChips積累了較豐富的供應鏈合作經驗，和臺積電TSMC、聯電UMC、GF晶圓廠合作近十年，同時選擇擁有16949認證的國際一流汽車半導體封測產線，滿足汽車芯片的高穩定性、低DPPM的要求。
傑發科技AutoChips AC8015已提前成功預訂2021、2022年的晶圓產能，能滿足採用該芯片的產品出貨需求。
4.豐富的生態體系，利於芯片應用融合
2017年被四維圖新收購之後，傑發科技AutoChips產品融入四維圖新"智能汽車大腦"大戰略中，成爲"數據+雲+AI+芯片+軟硬一體化"綜合解決方案的算力支撐。
未來四維圖新將依託“雲+芯"，實現自動駕駛、車聯網等領域的一體化解決方案。在這一規劃中，傑發科技AutoChips將成爲四維圖新各項業務協同發展的核心，與四維圖新的各項業務實現深度融合， 面向自動駕駛、車聯網、導航三個方向開發未來芯片。
此外，四維圖新將投入16億元對傑發科技AutoChips的研發提供資金支持，加快汽車座艙域應用處理器的開發，主要項目包括：智能座艙芯片AC8025、車聯網芯片AC8267 、高階智能座艙芯片AC8035、視覺處理芯片 AC6815。
表：四維圖新40億元定向增發項目規劃
來源：四維圖新《非公開發行A股股票發行情況及上市公告書》2021.2
隨着國內芯片安全性和產品力的提升，同時面臨美國的制裁風險，中國一大批主機廠開始轉向核心芯片的自研或選擇本土供應商。
1)比亞迪、上汽、北汽、吉利等主機廠正在通過合作的形式參與到芯片研發：
§ 比亞迪在自研IGBT的基礎上，與華爲合作開發車規級MCU;
§ 上汽與英飛凌成立合資公司上汽英飛凌汽車功率半導體(上海)有限公司，專注車用IGBT;
§ 北汽產投與Imagination、翠微股份成立合資公司北京核芯達科技有限公司，爲北汽等國內車企提供自動駕駛處理器及智能座艙語音交互芯片;
§ 吉利汽車與ARM中國成立合資公司芯擎科技，關注自動駕駛、微控制器、智能座艙等芯片開發;
§ 理想、蔚來已搭建自動駕駛團隊，開啓芯片自研。
2)國內主機廠加大本土供應商選型
一款車規級芯片，從設計開發、產品測試到量產裝車，至少需要3-5年時間，選用本土芯片企業的成熟方案是更加切實可靠的路徑。據佐思汽研瞭解，一大批主機廠已經行動起來，親自參與到汽車芯片選型中，從需求端推動本土芯片的快速落地。
這意味着，芯片本土化已進入到實質性階段，篩選到技術可靠且性價比高的芯片供應商，對汽車座艙系統的穩定性至關重要。在這個時機，提供可靠穩定的芯片產品及整套系統方案，抓住主機廠“橄欖枝”是本土汽車芯片企業突圍的關鍵。
座艙SOC芯片AC8015的突圍之道
2021年，傑發科技AutoChips新一代座艙SOC芯片AC8015實現大批量量產，可用於基於Hypervisor的智能座艙、雙娛樂屏、信息娛樂控制面板、高端IVI系統等座艙域產品。
AC8015芯片能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出，在於多方面的技術優勢：
1、芯片集成度高
§ 集成 2顆Hifi-3 Audio DSP，性能符合CarPlay認證測試要求;
§ 集成HSM硬件加密模塊，有獨立的安全島，支持主流加密算法;
§ 基於四核ARM A53設計，內置雙核R5F處理器，GPU採用ARM Mali T820。
2、接口豐富，包括3路USB、1路PCI-E、1路以太網。
3、支持Linux、Android、Linux AGL、AliOS等多種操作系統，內置有線CarPlay、無線CarPlay、HiCar，自有成熟藍牙協議棧，自有AVM 360環視算法，能夠提供Turn-Key成熟交付方案。
4、注重產品需求細化
AC8015細化爲4個產品系列，支持一芯多屏、導航、娛樂、AVM環視等功能, 涵蓋從Linux DA到入門級智能座艙等不同產品形態需求。
從最初的音樂、導航，到現在的語音識別、人臉識別、手勢識別、DMS、360度全景影像、AR HUD、雙屏/多屏互動等，汽車座艙的功能日益增多，SOC的性能需求不斷提升。而各車企的車型越來越豐富，不同車型進一步細化爲高、中、低配，滿足不同用戶的需求。傑發科技 AutoChips AC8015的正式裝車量產，爲國內座艙Tier1和主機廠提供了更加安全可靠的選擇，標誌着AC8015已成爲國產汽車芯片的重要成員。（佐思汽車研究）