採‧訪‧線‧上－與疫情賽跑的海空運業

新冠肺炎讓國際性的行業遭受很大沖擊，其中航空旅遊業受到的影響最大，海運業相較之下好許多，但是駐外人員的調度與船員的更換也是困難重重，卻又莫可奈何，只能調適應變，耐心等候。

航空業原本寄望今年下半年能夠開始有商務泡泡與旅遊泡泡，透過雙邊協議讓部分航線開始雙向復飛，但因疫情反覆，下半年幾乎看不到希望，華航已經調回近半數駐外人員。

船公司業務面受到的影響與航空公司相較，可以說是幸運太多了，船隻航行各國港口很少受到邊境管制，運作如常，但是駐外人員的調度就很困難，有船公司年初發布的駐外總經理，到現在都還沒拿到工作證，只能留在臺灣越洋遙控。

船員的更換一拖再拖，最後因人道問題必須更換，船隻須繞道航行，到允許船員更換的國家進行更換，而且還要考慮到飛機航班能不能配合得上，必須花費大筆人事費用。

派駐國外的技術人員，運氣好的住進四星、五星旅館做隔離，運氣不好的住進三星旅館，沒有窗戶，沒有像樣的伙食，因此像海空運承攬業的老闆或高階主管，往年都是長駐大陸，現在留在臺灣逾半年還不敢移動。

有船公司董座在年初疫情剛爆發時，因爲臺灣距離大陸太近，在美國的兄妹急着接走老母親，未料老母親到了美國之後，美國疫情更嚴重，現在每天只能在住家的花園散步，想回臺灣，但是近期臺灣疫情又疑雲重重，難做抉擇。

業界認爲，美國疫情瀕臨失控邊緣，已經成爲全球經濟持續復甦的最大風險，全球經濟復甦的不確定性使得海運市場前景難料，空運前景更是悲觀，只能祈求疫苗早日問世且能快速普及化，在一切未定之前，必須小心謹慎，步步爲營，以修身養性的心情，等候黎明到來。