2021上半年車輛漏水投訴及故障分析報告
2021年上半年車輛漏水投訴量開始呈現增長趨勢，尤其是進入雨季以來，有關不同車型天窗漏水、發動機艙漏水、後備廂漏水、車燈進水等投訴問題不斷涌現，其中不乏上市不久的新車，或暴露出可能存在的產品缺陷。爲了消費者能夠更全面地瞭解車輛漏水原因及後期危害，車質網對相關投訴進行梳理，從數據、案例等方面對車輛漏水問題進行更爲詳實的介紹。
一、車輛漏水投訴數據分析
車質網投訴數據顯示，除2014年因發動機艙漏水共性事件導致投訴高企外，每年均呈現逐步遞增的趨勢，到2019年車輛漏水投訴量再度升至四位數，並於去年達到峰值。截至發稿，2021年上半年車質網已受理車輛漏水投訴871宗，與去年全年相比僅差319宗，可見2021年車輛漏水投訴將會創造歷史新高點。
爲了能夠更清晰地展示投訴規律，車質網將2010年-2021年6月各月車輛漏水投訴量進行累加。如上圖所示，車輛漏水投訴的高點出現在6月，且7-8月依然是車輛漏水問題的高發期，此後開始逐月走低。從這一規律來看，2021年7-8月車輛漏水問題的投訴量，有可能還將維持在相對較高的水平。
從投訴品牌屬性佔比來看，2021年上半年車輛漏水主要集中在合資品牌車型中，這一點令人較爲意外，相關投訴量高達543宗，佔到了總量的62%；而自主品牌漏水投訴量則次之，佔比爲37%；進口品牌相關投訴量較少，同期只出現3宗相關案例。
細分到品牌國別來看，自主品牌佔比依然是最大的，其次爲德系品牌，投訴量佔比爲29%，美系品牌位居第三，128宗投訴佔到了總量的15%。相比之下，日系、韓系、歐系及法系品牌，車輛漏水投訴相對較少。
從車型投訴來看，漏水問題主要集中在熱銷車型中，其中SUV的投訴量最大，431宗投訴佔到了總量的近50%。此外，緊湊型車漏水問題也較爲集中，275宗投訴佔比達到了31.6%，中型車次之。以上三類車型的漏水投訴量之和，已佔到總量的95%。
從車型年款來看，2021年上半年投訴佔比最大的是2019款車型，180宗投訴佔比達20.7%。相比之下，2020款及2021款車型漏水投訴量之和達到了210宗，佔到了總投訴量的24.8%，可見在2021年上半年投訴中，新款車型的漏水投訴情況同樣較爲突出。
如圖表所示，購車1-3年出現漏水問題的投訴最多達284宗，佔比32%，與購車3年以上的車輛投訴相加佔到了總量的61%。從車輛行駛里程來看，雖然行駛30000-50000公里時出現漏水問題的投訴佔比最高，但行駛20000公里以內漏水投訴相加之和，已佔到了同期總量的一半。
從目前漏水投訴故障點來看，主要分爲發動機艙漏水、門窗漏水、天窗漏水、車燈進水、後備箱漏水等問題。其中車燈進水的投訴量最多，佔比達29%；其次爲天窗漏水，220宗投訴佔到總量的25%。在以下內容中，車質網將重點對這五大漏水故障點進行分析，讓廣大消費者瞭解相關漏水原因及可能造成的危害。
二、故障現象及原因分析
1、發動機艙漏水
故障等級：四星半
在2021年上半年車質網受理的車輛漏水投訴中，反映發動機艙漏水（集雨板漏水）的投訴佔比近10%，情況與2014年出現的共性事件較爲類似。據車主反饋，因車輛前風擋集雨板設計原因，導致雨水從中間的接口處漏到發動機艙內（如上圖所示）。
有車主發現，前風擋玻璃集雨板處的接口縫隙較大，雨水滲漏下來正好滴在渦輪增壓器上，如上圖所示，會導致渦輪增壓器表面生鏽。車主因擔心會引發更大的損失或存在安全隱患而進行投訴，但截至發稿相關企業也並未承認設計存在缺陷，同樣也沒有給出後續處理意見，從而引發車主的不滿。有車主反饋，目前類似問題，4S店提供的方案也僅僅是在集雨板處打膠，但打膠後依然會有漏水現象。
此外，集雨板漏水不僅會流到發動機艙內，據車主反饋由於集雨板存在設計缺陷，導致下雨或洗車時水會從外部進氣口倒流入駕駛室內，使得副駕駛腳下位置積水嚴重。車主稱，目前廠家已對後期生產的車輛進行了改進，但卻沒有給老車主提供任何解決方案，導致出質保期後維修需要自己買單，從而引發車主的強烈不滿。
2、天窗漏水
故障等級：四顆星
雖然目前天窗已非常普及，但對於裝配工藝及密封性還是具有很高的要求，此外天窗的排水結構是否合理也至關重要，排水槽及排水管是保證天窗縫隙處滲入的水順利排出的通道，如果企業在設計之初能充分考慮到這些因素，也會大大提升排水能力。
如圖所示，這是在投訴中較爲典型的有關排水管設計問題的案例。據車主反饋，造成該車輛天窗漏水的主要原因，在於天窗排水管末端的單向閥在某些情況下打不開，目前網上有車主自行去除排水管末端單向閥蓋片後漏水問題得到改善。車主透露，針對新款車型廠家已對單向閥作出改進，但老車主問題依然沒有得到解決，希望廠家能夠重視該問題，並儘快給出解決方案。
此外有車主也反饋，天窗漏水問題應屬產品質量不佳導致。如以上兩圖所示，漏水後經檢查發現，是因天窗框架、導水管斷裂導致。有車主表示，車輛使用一年多駕駛位便嚴重漏水，經4S店檢查後發現天窗排水管破裂脫落，更換後使用一年駕駛位又出現漏水，拆檢發現排水管又出現老化破裂，這樣的產品質量令人無語。
實際上，天窗漏水的危害也不可小視，會對車內線路及控制單元件產生影響，或造成更大損失。有車主反饋，車輛在使用中儀表出現多個故障燈報警提示，其中也包括氣囊故障燈報警，經電腦檢測後發現是行車電腦及氣囊電腦模塊損壞導致。在拆檢後車主發現地板下面都是水，這才發現原來是天窗排水管漏水導致電腦模塊燒燬。如上圖所示，目前很多車輛都會將控制單元及線束安放在地板下方，一旦車內積水將有可能面臨數萬元的維修換件費用。
3、門窗漏水
故障等級：四顆星
在投訴中也有車主反映，因車門處漏水導致出現不同程度的生鏽現象，經檢查後發現由於車窗玻璃與車門銜接部分漏水，導致雨水流到車門內側。到4S店更換玻璃切水條並對車門打膠，但處理後依然還會出現漏水。最終，4S店給出的說法是這款車都這樣，就算換輛新車也還是漏，令車主感到很無奈。
除車門生鏽外也有車主反饋，後排左右兩邊車門漏水嚴重，導致車內腳墊處有明顯積水，到4S店清理車門排水口後並沒有解決問題。據車主爆料，網上有很多同款車型都出現相同問題，到4S店拆開內飾板後發現，車門防水膜膠沒有打好，膠跟金屬車門之間有縫隙，導致雨水從縫隙處流到車內。
4、後備廂漏水
故障等級：三星半
從車質網投訴數據來看，後備廂漏水主要與密封性因素有關，當然也能體現出車企在設計製造等方面存在的欠缺及不足。從目前車主反饋的情況看，其中不乏新車出現後備廂漏水的投訴案例。據車主反饋車輛使用不足半年，在經歷大雨後，後備廂備胎被完全浸泡，到4S店測試後目前已初步找到滲漏點。不過從投訴數據來看，目前已有多輛同款車型出現後備廂積水情況，不排除存在產品缺陷的可能。
另有車主向車質網反饋，其購買的車型同樣存在後備廂漏水問題，經檢查後發現漏水點是後備廂通風口與金屬車身縫隙處，諮詢經銷商後給出的解決方案是在排氣口縫隙處打膠，不過經車主調查後最終發現該問題並非個案，應屬於產品質量缺陷，對此車主們要求廠家徹底解決這一問題。
後備廂進水同樣會造成一定損失，尤其是電子設備。有車主反饋，最近突然發現倒車雷達沒有聲音、倒車影像不顯示，經檢查後發現放置倒車雷達電腦模塊的後備廂中積水，導致雷達模塊進水損壞，經檢查後發現可能是後尾門密封不嚴或天窗排水管堵塞造成。此外，還有車輛因後備廂積水造成功放燒燬等問題，造成一定經濟損失。
5、車燈進水
故障等級：三顆星
車燈進水問題，儘管沒有此前幾種情況嚴重，但同樣會對消費者造成困擾。車主表示購買的車輛在使用半年後，發現前大燈進水、起霧，無論是下雨還是洗完車，甚至空氣中溼度稍大，前大燈內部都會有較爲明顯的水汽，下雨天還會積水珠。按照官方告知的檢測方法，如果大燈內起霧積水，開燈30分鐘如果還未消除則屬於非正常情況。4S店檢測時開燈30分鐘水汽未消除後，將該故障上報到廠家申請索賠，但卻遭到了廠方的拒絕，並告知車主這是正常情況。車主表示，自己無法接受這樣的處理結果。
除前大燈外，投訴中還有高位剎車燈、後尾燈進水問題的投訴案例，雖然部位不同但車主們的遭遇基本類似。目前部分車主開始吐槽，稱有廠家或4S店告知大燈進水爲正常現象，或到4S店僅用烤漆燈烘烤一段時間，將水汽蒸發後告知車主已處理完畢。雖然與前幾種漏水情況相比，似乎大燈進水主要影響的是整體美觀程度，但如果內部長期有水汽存在的話，一旦出現短路那後果還是相當嚴重的，將有可能造成燈座接口或電路部分燒蝕，也不排除存在自燃風險，需引起車主的重視。
車身漏水爲何投訴呈現逐年增多趨勢，在投訴中車主主要的抱怨點在於維權困難，其中包含兩點問題：1、就漏水問題本身的三包期及保修期依據；2、由於漏水問題造成的其他損失。而從目前現行的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》相關條款來看，有關三包責任一章中提到的產品質量問題，特指的是主要零部件及易損件本身出現的問題，而對於漏水造成部件損壞的責任並未明確。
結合案例來看，車主表示2021年5月26日購買的新車，因期間沒在下雨時使用，且平常停放在室內，故遲遲未暴露漏水問題。至6月26日重慶下雨，當天車輛停放室外，第二天一早發現車輛排擋杆處有積水，經觀察水來自駕駛室中控頭頂閱讀燈及天窗操控按鈕處。發現漏水後立即聯繫售後並開往4S店，實際造成閱讀燈處綜合集成控制系統及中控操作檯均大規模長久被水侵泡（其他地方是否被侵泡因未對車輛進行拆檢，故無法知曉）。對此，4S店檢查結果初步認爲是天窗處密封條老化造成，對這一解釋車主嚴重不服，新車剛剛購買1個月左右就老化了？！讓車主更不能接受的是4S給出的的處理方案，只修復漏水處，但對被水侵泡過的閱讀燈處綜合集成控制系統，只是工人拆解後把水吹乾，且拒不承諾對被水侵泡的閱讀燈集成控制系統及駕駛室中控系統負責。車主認爲電子系統被水侵泡，廠家應對設備進行更換，因爲從長遠來看後期可能會對設備造成損壞，這是基本常識。對於車主提出的訴求，廠家回覆因泡水設備目前可以使用，所以不予更換。對於這一結果，車主認爲廠家完全不負責任，但苦於沒有相關法律法規的支持，也使維權困難重重。
有相同遭遇的車主不在少數，車輛剛剛購買一個星期就發現天窗漏水，立即返回4S店檢查，維修人員用水管在天窗處測試後表示沒找到漏水口，便說沒問題讓車主把車開走。結果出店門不到50米便發現漏水，折返4S店後維修人員稱要拆頂棚檢查具體漏水點，對此方案車主表示不能接受，隨即與4S店協商，但4S店堅持不能退換車，也不給予相應賠償，對此車主反問道：“請問新買的車就這樣，合理嗎？”從以上兩個真實案例來看，遇到此類漏水問題後，消費者似乎只能被動接受現實。
今年“315”晚會曝光的長安福特翼博事件，在車質網去年受理的投訴中就非常典型，很難有消費者能將變速箱故障與集雨板漏水聯繫在一起。在曝光前，很多車主都因變速箱進水抖動，自費維修更換了變速箱總成。像此類情況，如果該事件沒有被媒體曝光，相信廣大車主將無法維護自身權益。
四、日常及時檢查 避免因人爲因素造成車輛漏水
在車質網投訴中我們發現，有些是因部件老化、異物堵塞排水系統、事故維修技術差甚至改裝等原因，導致車輛出現漏水的案例。由於車輛漏水可能會造成更大損失，車質網特在此提醒廣大消費者，在日常用車過程中應做好日常檢查，尤其是在雨季到來之際，儘量降低因人爲因素造成車輛漏水的風險。
對於經常使用天窗的車主來說，日常對天窗進行檢查維護是必不可少的。經常使用天窗可能會在導軌中積存沙粒、灰塵甚至其它異物，在下雨或洗車時泥沙會流入排水孔，時間久了會造成排水管堵塞。如果雨水無法排出，會從導水槽溢流至天窗導軌處，從縫隙處流入車內頂棚。尤其配備全景天窗或雙天窗的車輛，不僅駕駛室內進水，如果後排水口堵塞，還會造成後備廂備胎處積水。
如上圖所示，除天窗排水管堵塞外，有車主發現天窗框架因長時間使用後出現老化開裂，同樣會造成雨水直接流入駕駛艙內。建議經常使用天窗的車主平時要留意檢查天窗，及時進行養護清潔與維修處理，避免造成不必要的損失。
在投訴中還發現另外一種情況，在車輛出現事故後因維修不到位同樣會造成後期車輛出現漏水問題。據車主反饋，被嚴重追尾後車身進行了切割焊接處理，後車門變形嚴重，車輛修復後發現下雨時車內有漏水現象，隨即找4S店進行理論。這樣的情況相信並非個例，事故車維修水平參差不齊，建議廣大車主不要盲目相信4S店，在維修車身發生嚴重變形的事故車後，一定要在提車前讓4S店工作人員做噴淋測試，確定車身不漏水後再做驗收。
有車主發現副駕駛側漏水較爲嚴重，經檢查發現是從空調換風口處漏水，檢查了天窗排水口並沒有堵塞，經一番檢查後才發現原來是前風擋兩側的排水孔，因長時間沒有清理，堆積的落葉造成排水孔堵塞，導致水灌進空調通風口內，造成副駕駛座下漏水嚴重。再次，提醒經常將車輛停放在露天停車場，尤其經常停在樹下的車主，要定期清理前風擋兩側的排水孔，不要因異物堵塞。
對於有些車齡過長的車輛來說，橡膠材質的密封條出現老化是不可避免的，如上圖所示，前擋風玻璃兩側膠條嚴重老化出現破裂，導致下雨時前風擋處漏水。此外，還有車窗玻璃切水條老化發硬問題，像類似情況車主要及時對老化部件進行更換。
除下雨造成漏水外，夏季開空調產生的冷凝水同樣危害不小，有車主發現空調排水管出現老化粘連，導致空調冷凝水沒有排出，全部流回車內導致副駕腳下大量積水，並且出現發黴現象。因此，車主在更換空調濾芯時，最好讓4S店檢查一下空調排水管是否堵塞、粘連或彎折情況。
而對於做過美容裝飾、改裝過車輛的車主來說，在雨季同樣要重點檢查車輛是否有漏水跡象。據瞭解，有車輛在做過全車隔音、貼膜、底盤裝甲等改裝後出現漏水。原因主要有排水孔被封死、沒有做防水打膠處理、改變原車結構後密封不嚴等，如發現車輛相應部位出現漏水，要及時進行處理，如無法補救應恢復原廠結構。