重拾跑格化休旅風采 INFINITI QX55試駕
INFINITI QX55，正式售價249萬。 記者陳威任／攝影
久未有新車動作的日系豪華車廠INFINITI，去年底啓動跑格化休旅QX55的預售，3月22日正式在臺發表上市，首批預售80臺搶購一空，累計接單也已超過百張，QX55的問世除了趕上當前運動化Coupe跑旅的熱潮，跑格化的設定也頗有傳承品牌旗下跑車化運動休旅先驅FX車系的跑旅血脈。
相較於QX50的豪華大器質感，QX55的設定就更偏向跑格個性化，整體造型更加亮眼突出，延續FX車系經典跑格造型，盾甲引擎蓋搭配較低的前保杆與垂直型的定風翼設計，打造出大膽、具侵略性的外觀，並以日本摺紙技藝爲啓發，勾勒出面積不小的雙弓式水箱護罩，並以亮黑色的網格狀造型彰顯個性，前保杆兩側的進氣孔也經過重新設計，展現了休旅車的氣勢。
QX55的車頭設計結合日式摺紙工藝及運動化設定。 記者陳威任／攝影
雙弓式水箱護罩並以亮黑色的網格狀造型彰顯個性。 記者陳威任／攝影
LED主動式轉向星立方頭燈，兼具銳利有型的設計，又有完整照明功能，具備主動照明及主動轉向科技。車側則是QX55最迷人之處，涌浪式車身線條，自D柱的線條更以下切式設計展現運動化外觀設定，腳踩20吋劍影鋁合金輪圈，搭配失壓續跑胎，有助於行車安全性。
LED主動式轉向星立方頭燈。 記者陳威任／攝影
涌浪式車身線條搭配上D柱以下切式設計展現更運動的外觀。 記者陳威任／攝影
腳踩20吋劍影鋁合金輪圈，搭配失壓續跑胎。 記者陳威任／攝影
車尾也具備絕佳辨識度，源自QX Sports概念車的LED數位琴鍵尾燈組，以45顆高品質LED投射科技打造而成，頗具設計巧思。此外，車尾線條立體細膩，一鍵式按鈕隱藏於立體雕塑尾門中，車尾有型獨特，拿取行李輕鬆寫意，讓QX55成爲路上的絕美焦點。
車尾造型極具辨識度。 記者陳威任／攝影
車尾設計細膩又不失識別度。 記者陳威任／攝影
源自QX Sports概念車的LED數位琴鍵尾燈組。 記者陳威任／攝影
QX 55不僅外型設定更加帶勁，內裝也同樣在QX50基礎下進行調整，除了傳統黑色皮革外，還可以選擇更爲活潑的雙色內裝設定，以大量真皮鋪陳專爲駕駛者打造觸手可及的環繞式內艙，不論車內視線或是按鍵操作等都相當人性化，搭配上InTouch雙螢幕主控臺，讓導航與其他控制畫面分離，可透過排檔座下方配置整合式的旋鈕操作介面進行操作，並支援Apple CarPlay及Android Auto等系統。
內裝大致維持過往INFINITI的設計鋪陳。 記者陳威任／攝影
真皮三輻式方向盤附換檔撥片。 記者陳威任／攝影
InTouch雙螢幕主控臺，讓導航與其他控制畫面分離。 記者陳威任／攝影
稍微可惜之處是儀表並非豪華車常見的全數位儀表，僅提供5.5吋的顯示幕，但搭配上儀表上方的HUD全綵資訊投影顯示，能夠有效將視線維持在前方。其他舒適配備部分還包含三區獨立恆溫空調、PLASMA電離子除菌空調及BOSE Performance的16具揚聲器等。
傳統雙環式儀表搭配5.5吋顯示幕。 記者陳威任／攝影
配備BOSE Performance的16具揚聲器。 記者陳威任／攝影
在空間部分整體而言並沒有因爲運動化設定而有太多影響，軸距依然維持與QX50相同的2800mm，QX55 的車身長度增加至4732mm，車高則下降59mm來到了1619mm，車寬則同爲1903mm，讓整體外型更加蓄勢待發。後座乘坐空間仍相當充裕，後座採用前後可滑移15cm座椅，搭配10段可調傾斜角度椅背，較容易找到合適的坐姿，小缺點則是受限於車頂線條設計，頭部稍微有點壓迫。
QX55的軸距維持與QX50相同的2800mm。 記者陳威任／攝影
後座空間表現舒適寬敞。 記者陳威任／攝影
後車廂空間雖然較QX50略爲縮水，但與同級車相比表現可說相當優異，一般狀態可提供761公升的容量，在後座椅全數傾倒下，則可進一步擴增到1531公升的容量。車尾門採用電動尾門設計，除了可透過LOGO的隱藏式按鍵設計開啓外，也可以使用合腳踢感應開關。
QX55在後座椅全數傾倒下，可進一步擴增到1531公升的容量。 記者陳威任／攝影
車尾門採用電動尾門設計，可透過LOGO的隱藏式按鍵設計開啓。 圖／INFINITI提供
在主動安全科技部分，INFINITI QX55搭載ProACTIVE智慧駕駛科技，爲駕駛及乘坐者預想駕馭時的各種狀況，包含世界首創PFCW 超視距車輛追撞警示系統、ICC全速域智慧定速系統、DCA車距控制輔助系統、BSW盲點側撞警示及LDP車道偏移預防系統等，以科技守護行駛間的安全，全面預防行車過程中的潛在風險。但比較美中不足的是，少了車道維持系統，因此並沒有Level 2的功能，如果是追求各項配備面面俱到的精打細算買家而言，這點可能較爲失望。
AVM 360度環景顯影系統附MOD動態物體偵測。 記者陳威任／攝影
在主動安全科技部分，INFINITI QX55搭載ProACTIVE智慧駕駛科技。 記者陳威任／攝影
雖然有ICC全速域智慧定速系統，但少了車道置中功能，無法提供Level 2的半自動駕駛。 記者陳威任／攝影
雖然說是傳承FX車系過往跑車化休旅的光榮傳統，但與過去FX車系動輒使用3.5升大排量自然進氣引擎不同，QX55選擇更貼近當前的用車趨勢，以品牌近期引以爲傲、小排量又具備優異油耗表現的2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎，可提供268匹最大馬力與38.7公斤米最大扭力，搭配可模擬8速的CVT變速箱及智慧型四輪驅動設定，雖然不若過去的直球對決，倒也是頗具性能味。
QX55搭載2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎，可提供268匹最大馬力與38.7公斤米最大扭力。 記者陳威任／攝影
記者陳威任／攝影
即便與QX50使用同一顆引擎，但或許是跑格設定帶來的心靈馬力提升，或是整體運動化調校設定，QX55給人一種輕快動感的感受，搭配上AWD智慧型四輪傳動，不論是雨天或是山路激烈駕駛，都能感受到四顆輪子緊抓地面的表現，讓人開起來更具信心。即便採用CVT變速箱，但整體運作並不會拖泥帶水，應付日常已經綽綽有餘，即便偶爾在山路上反應稍有延遲，但作爲偶爾熱血的家用休旅，已經足夠讓爸爸們帥一波了。
QX55整體操駕輕快帶勁，適合想要帥一波又不想太狂野的好爸爸們。 記者陳威任／攝影
此外，配備主動式電子引擎抗震阻尼器，當偵測到引擎產生晃動前，馬達將預先產生抑制反作用力，有效降低引擎的振動與噪音，大幅提升行車舒適性，使INFINITI QX55同時擁有澎湃動力與運轉靜謐優勢。爲了對應QX55更加動感的設定，原廠在QX50基礎下，進行運動化調校，再增加運動化防傾杆，搭配上Infiniti Drive多模式行車控制來因應不同的行車場景，都有效提升操控及增加駕馭樂趣。
INFINITI QX55承繼了跑格化休旅FX車系。 記者陳威任／攝影
即便QX55銷售開出紅盤，首波車款上市即宣告銷售一空，但整體而言，與同級相比的優勢不算太過明顯的情況下，較容易淹沒在茫茫車海之中，即便擁有獲得無數肯定的優異引擎及搶眼有型的外表，但在主動安全科技及內裝配備沒有與時俱進的情況下，或許還是定位在小衆市場，但對於享受特立獨行的消費者而言，QX55真的會是路上少見又能吸引目光的特殊車款。
INFINITI QX55的預售首批預售80臺搶購一空，累計接單也已超過百張。 記者陳威任／攝影