重慶龍湖金沙天街亮相 中建八局詳解地標施工
2020年12月30日上午9點20分，隨着禮花綻開，從2018年6月建設初始就備受矚目的龍湖金沙天街，終於正式營業了。
誰也不會想到熱鬧的氛圍幕後，中建八局西南公司機電工程師正在消防控制室、空調水泵房等設備機房裡專注於開業維保工作，保障各系統順利運行、商場順利開業。
龍湖金沙天街的高難度施工
中建八局西南公司項目負責人介紹：重慶沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐項目是全國首例商圈高鐵TOD，是成渝高鐵重要樞紐節點；更是全國首個在城市核心區複雜建設條件下，對既有鐵路站改造實施高鐵車站上蓋，形成站城一體的大型城市綜合體。
它難點突出：在運行的地鐵、高鐵之上，加蓋3棟超高層與商業，在高樓拔地起的同時保證軌道交通不受任何影響；大體量、多專業、交叉作業面廣的機電安裝工程，以及複雜的交叉作業、管線排布和材料運輸，意味着一個又一個高難度的挑戰。
兩年如一日的默默堅守
2018年6月14日，從項目開工伊始，材料進場就是一大難題。晚上10點之前，大型車輛不能入內，材料運輸的車輛也被“拒之門外”。10點以後，材料運輸車輛才陸續駛入。在四周高樓林立的環境下，材料沒有堆放場地，工程師們獨闢蹊徑，開創材料垂直運輸的新方法——在現有場地層層向上堆放。在有限的運輸設備支持下，緊鑼密鼓的材料運輸工作往往要持續四五個小時，而第二天清晨8點，工程師們依舊準時投入建設工作中。
全國首個高鐵上蓋TOD，這是一項了不起的工作，在實際施工過程中，更面臨着許多難題——缺少可供參考的施工經驗；需要維持原有機房設備與管道線路；施工空間狹小；項目工期緊張……困難在施工的過程中接踵而來。
爲解決空間不足的難題，項目團隊充分應用BIM技術，提前排布，合理規劃空間，將現場難題前移至深化設計階段；摒棄傳統通絲螺桿支吊架形式，採用裝配式型鋼組合支吊架，在有效地保證支吊架穩定性的基礎之上，既提高了安裝效率，又降低了施工現場的污染；通過模塊化設計、預製化加工、物聯網化運輸、裝配式安裝四位一體的BIM+新型建造模式，他們打造裝配式空調製冷機房，讓減輕運輸壓力與提升施工質量一舉多得；運用360度放樣機器人精準測量、運用三維掃描儀逆向建模，實現精準建模、精確放線、精細安裝，他們將原有機房改造升級大變樣。
高難度的建造要求，給項目施工增添了許多困難，但同時也激發了建設者們的挑戰欲與靈感智慧。
開業前的未雨綢繆
龍湖金沙天街開業，對項目機電團隊而言，是一場未雨綢繆的硬仗。
9月31日完成通水通電，12月15日通過消防驗收，12月17日通過竣工驗收。在開業前夕，項目團隊將各方面調試工作穩步推進，他們穿行在每個樓層，他們一次次測試着水泵是否正常供水、通風口是否正常送風，檢查着儀表盤數據是否顯示無誤，不放過任何一個風口、一盞燈具、一段線路，排查所有可能出現的問題。一旦發現問題，立即通報、立即整改，將問題扼殺在搖籃之中。
龍湖金沙天街 中建八局西南公司供圖
在這座華麗的建築外表之下，遍佈着建設者們的巧思與心血，人們流連在這座繁華樓宇時目露的驚歎和麪龐上的笑容，就是對默默在後方工作的工程師們最高的讚許。