漢密爾頓選車隊的眼光絕了 哈基寧因爲他不敢復出
漢密爾頓從2007年的青澀衝動到2020年的成熟沉穩，一步步成就偉大，定義偉大。
德國四冠王維特爾對他如此評價：“有人說劉易斯是因爲擁有擁有好車，但我想說的是，要達成當今成就，必須保持多年的穩定性才行。”維斯塔潘也曾表示：“真的是難以置信的成就，而且我不認爲數字會停在這裡，（分站冠軍）最終肯定會遠遠超過一百。所有人都知道他非常快，但我認爲他另一個強大之處，是超羣的穩定性，他在賽道上是極少犯錯的，這就是他能如此快的達到目前高度的原因。”
漢密爾頓還能將這個高度繼續拔高多少？他的答案是“這取決與我們有多想，有多想繼續提高標杆。我有時候也會想，天啊，我已經35歲了！但我仍覺得自己很強壯，有時偶爾也會去想什麼時候就垮掉了，沒了優勢，但目前來看，這種情況還沒有出現。每一場比賽我都把它當成自己的第一場比賽去跑，，就像第一場一樣去接受挑戰，我仍然認爲我們還有很多事情要做。我做夢也想不到會取得今天的成就。當我選擇來到這個團隊，和這些優秀的人們搭檔時，我並沒有水晶球可以預知未來。不過我可以告訴大家的是，我一直努力讓自己的每一天都能獲得最大的收穫。”
引用漢密爾頓自傳《我的故事》的開篇：我的故事和運氣，童話無關。它是關於努力工作，關於我的家庭的犧牲和決心，關於我父親巨大的支持，以及許多其他人的信任和幫助。我發現我有一種天賦，我已經盡了我最大的努力去開發這種才能，來讓我取得成功，也希望這段經歷能夠激勵激勵人，如果我可以做到，相信你們也能實現夢想！
舒馬赫曾經表示，哈基寧是他最大的對手。在2006年時，哈基寧曾考慮重回F1，就參加了邁凱輪的冬訓。他在冬訓時，遇到了一個年輕的新人車手。在看了這個新人在測試中的表現後，哈基寧放棄了重返F1的計劃。這個新人就是漢密爾頓。
2006年9月8日，在成爲新的GP2年度冠軍後僅五天，劉易斯就得到了爲邁凱輪試車的機會，從那時起，他要成爲F1歷史上第一名黑人車手的傳言就一直沸沸揚揚。而最終邁凱輪沒有如傳言說的，先將他租借到小車隊一年，而是直接將他提拔到F1主力車手的位置。劉易斯透露在當年9月30日日丹尼斯把自己請到家中，在座的還有邁凱輪首席執行官惠特·馬什，丹尼斯親口對他說，“我們已經決定明年用你當主力車手。”
其實，漢密爾頓是邁凱輪培養了九年的車手。1997年的一次頒獎典禮上，當時只有12歲的劉易斯出人意料地拉着領隊丹尼斯毛遂自薦，“你好，我是劉易斯，我想要個簽名。以後我還想爲你們效力。“丹尼斯給了他自己的手機號碼，笑着說：”等你贏了卡丁車錦標賽的世界冠軍，再來找我吧。“僅僅一年後，丹尼斯就聽到了漢密爾頓對他說“我贏了卡丁車錦標賽”。丹尼斯沒有食言，簽下了漢密爾頓。此後，邁凱輪一直把漢密爾頓作爲培養的對象。劉易斯也不負衆望，在參加過的所有賽事中都獲得了冠軍。
2007年，正式進入F1後，時年22歲的漢密爾頓在職業生涯的第一年就打敗了當時圍場內公認的最強車手阿隆索。其中還有一個小插曲，當時阿隆索要求車隊下發指令叫隊友劉易斯讓車未果，瞬間和邁凱輪撕破臉，並引發了車隊的“間諜門”。到了2008年，漢密爾頓作爲“二年級新秀”拿到了職業生涯第一個冠軍。
不得不提的是，漢密爾頓在選車隊的眼光方面特別厲害。在邁凱輪的後期，他被惠特·馬什和巴頓聯手手擠擠而待不下去，轉投了當時剛加盟F1，苦苦掙扎的梅奔。當時很多人質疑他的選擇，漢密爾頓卻認爲，“今年（2013）奔馳的車不行，但明年混動時代開始，奔馳就會產生冠軍的實力。”果然，到了2014年，梅奔統治了混動時代。