新能源汽車將成發展龍頭 “汽車病”要徹底醫治
《點石成金》由浙江大學財稅大數據與政策研究中心彙集每日財訊商情，邀請專家深度點評，配合財經小知識和延伸閱讀，爲您呈現有態度、有價值的新聞。
編前語
2020年12月12日，《點石成金》已經度過兩週年生日。第1期的主標題是“經濟發展重在質量”。秉承這一主題，已經出刊500期。今後，我們將繼續把經濟發展質量作爲新聞編寫和點評的主旋律，鎖定事關人類命運和國家發展的重大主題，挖掘熱點新聞的深度含義。
每日金語
對人以誠信，人不欺我；對事以誠信，事無不成。——馮玉祥
“中國將成全球最大汽車保有國 新能源汽車佔全球4成以上”。目前，中國汽車的保有量已達2.75億輛，總體水平與美國相當。智能化將是新能源汽車競爭的下半場。2020年，智能車新車的普及率可達到51.6%，預計2029年將達100%。許多國家都把汽車產業當作支柱產業，但汽車普及也有不少弊病。從個人來說，由於過度駕駛，患上“汽車病”，如路怒症、腰背痛、視疲勞的車主越來越多。從社會角度看，駕車最原始的訴求是速度，但交通擁堵，汽車已經開不快了。本來希望通過駕車改善生活質量，但汽車排放污染了生態環境。汽車產業要發展，個體性和社會性“汽車病”也要徹底醫治。
據中國新聞網報道，近日，日本三菱電機表示，該公司曾向歐洲車企出口大量不合規產品達3年之久。歐洲從2017年6月開始實施了無線電設備的新規，不過三菱電機這批零件並未達到新規標準，因此屬於不合規產品。爲了將這些不合規的零件繼續出口至歐洲車企，三菱電機向後者提供了僞造的文件，稱其出口的產品“符合規定”。更有甚者，三菱電機在接受當地檢查時，還將不合規的零件進行改造，以矇混過關。
點評：在世界上，公司造假屢見不鮮。除了產品造假，最嚴重的是財務造假。最有名的財務造假事件發生在21世紀初的美國安然公司，造假行爲導致公司破產。安然公司的核心文化是盈利，以“高獲利、高股價、高成長”作爲終極目標。公司鼓勵不惜一切代價追求利潤的冒險精神，用高盈利換取高報酬、高獎金、高回扣、高期權。公司把堅持傳統做法的人視爲保守，很快將其“清理”出去。如何防止公司造假？加強政府監管是必要的，但真正有效的辦法來自公司的所有利益相關者。管理者、股東、員工、供應商、銷售商和其他合作者，乃至公司附近的社區居民和志願者等，都應該負起防止公司造假的責任。其中，公司股東作爲公司所有者，特別應該以負責任的精神嚴格監視公司的經營行爲。近日，美國著名石油公司埃克森美孚正面臨一場聲勢浩大的股東運動，股東們要求該公司採取更多措施減少其對環境的影響。這個案例從另一個側面說明，發揮公司利益相關者的積極性，是促進公司健康經營的有力手段。
據中國新聞網報道，聯合國開發計劃署(UNDP)12月15日發佈《人類發展報告》30週年紀念版。報告在每年發佈的人類發展指數(HDI)中納入了一項新指數——“地球壓力調整後的人類發展指數”(PHDI)，用新的維度重新測算了人類發展與進步的程度。根據新的指數，有50多個國家被擠出人類發展水平極高的組別。聯合國開發計劃署署長施泰納指出：“人類對地球施加的壓力史無前例。在人類經歷了疫情暴發、全球氣溫再創新高、不平等狀況螺旋上升之後，人類必須把環境因素作爲衡量發展與進步的維度之一，因爲我們已經無法忽略碳足跡和消費足跡對地球造成的影響。”
點評：首發於1990年的聯合國《人類發展報告》，其背景是，在20世紀90年代，人類逐漸認識到，只謀求物質財富創造，片面關注作爲物質財富增長指標的GDP，破壞了人類賴以生存的生態環境，導致人類的社會經濟難以持續發展。探索能夠衡量人類可持續發展的社會經濟指標成爲政界、學術界和國際社會的任務。《點石成金》談過，《人類發展報告》中的人類發展指標依據的是人類發展的新概念，爲此，應該根據人類對發展的新認識不斷調整指標所包含的內容，例如今年提出的地球壓力指數。不過，迄今爲止，還沒有其他社會經濟綜合指標能夠代替GDP，其中的一個原因是指標的精確性。由於存在技術性障礙，人類發展指標顯現的數值不可能精確，與一些國家的實際實力差距較大，所以沒有被廣泛應用。今年發佈的《人類發展報告》表明，如同可持續發展一樣，人類對社會經濟新理念和新指標的探索仍在繼續。儘管新冠肺炎疫情沉重打擊了人類發展，但人類謀求發展的腳步不會停止，人類發展指標也會不斷完善。
據中新經緯報道，目前中國房屋租賃人數已超2億人。如何讓在外漂泊的“打工人”住得安心，成爲監管部門的關注重點。據中新經緯不完全統計，11月以來，至少已有重慶、深圳、武漢、西安、廣州等5地發文規範住房租賃市場，這些城市政策內容各有側重。主要措施是加強租金監管和對住房租賃企業實行信用分級。
點評：穩定樓市和改革房地產業體制是經濟發展的重要任務。目前，有兩個問題必須儘快解決。一是完善商品房預售制度。多家媒體對此做了報道：“防範風險 多地出臺政策加強對商品房預售資金監管”“付了錢卻遭遇爛尾樓？業主如何規避商品房預售制風險”“‘爛尾樓’頻現留下城市傷疤，強化預售金監管迫在眉睫”。這些報道從不同角度提出了強化住房預售金監管的措施。當然，根本的改革之道還是實行現房銷售制度，不應以任何理由拖延新制度的制定和實施。二是穩定租房市場，建立健康有序的租房體制，而不僅僅侷限於對租金的監管。多達兩億人租房居住，租房業成爲事關社會經濟發展全局的重要行業。中國的高速經濟增長靠的是優質勞動力，而中國的勞動大軍的主要組成部分是流動的勞動力。勞動力的靈活流動造就了中國製造業的輝煌。這條新聞的亮點在於“讓在外漂泊的‘打工人’住得安心”。爲了今後的發展大計，應該考慮把勞動者的住房問題納入勞動者的福利之中。
中國成全球最大汽車保有國 新能源汽車佔全球4成以上
據第一財經報道，截至目前，中國汽車的保有量已達2.75億輛，總體水平與美國相當，把最近三個月的銷量乘以四，一年的銷量就超過了3000萬輛。汽車千人保有量上升到300甚至350輛完全可能。有業內人士表示，新能源汽車的時代已經到來，中國新能源汽車在全球的佔比達44%。智能化將是新能源汽車競爭的下半場。2020年智能車新車的普及率爲51.6%，預計2029年將達100%。
點評：汽車產業的經濟綜合性很強。從生產角度，它與其他製造業產業的“前後聯繫”十分密切；從消費角度，它推動了服務業的深度發展。許多國家都把汽車產業當作支柱產業。但是，汽車普及也帶來不少弊病。從人的個體來說，由於過度駕駛，患上“汽車病”，如路怒症、腰背痛、視疲勞的車主越來越多。駕駛者在狹隘的空間裡待得時間太久，長期受噪聲、振動等有害因素的影響，易引起自主神經功能紊亂， 進一步影響其他器官，從而威脅人的身心健康。從社會角度看，駕車最原始的訴求是汽車的速度，但交通擁堵，汽車已經開不快了。本來希望通過駕車改善生活質量，但汽車排放污染了生態環境。儘管如此，許多人卻更加依賴汽車代步，於是個體性和社會性“汽車病”有加重趨勢。汽車產業要發展，新能源汽車將成爲發展龍頭，“汽車病”也要徹底醫治。
(編寫 點評 侯若石)(中新經緯APP)
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