鄔賀銓院士：車聯網是三個萬億產業的結合

“車聯網與汽車的數字化、綠色化形成了很好的轉型交匯。中國已經成爲新能源車的主場，引發了汽車產業競爭格局的蝶變。‘雙碳’倒逼了光伏跟風電進入快車道，風光產業成爲中國的新名片。”8月30日，在中國移動第四屆科技周暨戰略性新興產業共創發展大會上，中國工程院鄔賀銓院士從車聯網、光伏發電、風電發電等三個方面，闡述了信息技術如何推動戰略性新興產業的發展，以及中國在這些領域的機遇和挑戰。

車聯網將帶動1.5萬億美元產業機遇

車聯網是5G、人工智能、雲計算等新一代信息技術，與汽車、交通等傳統產業深度融合的新興產業形態。它可以優化交通流量，改進交通效率，保障行車安全，助力綠色智能出行。車聯網可以分爲智能座艙、智能駕駛和網聯通信三大部分，涉及傳感器、雷達、汽車電子、車載軟件、智能底盤和車聯網設施等多個領域。

“車聯網與汽車的數字化、綠色化形成了很好的轉型交匯。”鄔賀銓講道。據IDC預測，在2025年全球網聯汽車的規模是7830萬輛，年度複合增長率達到11.5%。華爲預測，2025年全球15%的車輛會使用車聯網。在去年，我國具有L2等級的自動駕駛功能的乘用車的新車已經銷售超過700萬輛，同比增長了45.6%。而且新能源車對智能網聯有着更高的滲透率和需求。

中國在新能源車方面有着巨大的市場潛力和競爭優勢。今年上半年，中國的新能源車全年的產銷大概都是370多萬輛，而且增速大概都超過40%。新能源車佔到整個汽車的銷量已經接近30%了，而且出口同比增長了105%，在汽車的出口裡頭已經超過了1/3。其中很大一部分原因是信息技術的加持，尤其是新勢力造車的一些企業，如比亞迪、理想、蔚來等，把數字技術在平價車上提供了豪車的配置，率先實現了智能網聯。如比亞迪把雲駕駛和智駕系統深度融合，理想汽車利用智能控制算法實現了“魔毯式的空氣懸架”，以及在市政作業、城市公交、特定區域工況環境下的企業生產應用等。

“車聯網是三個萬億產業的結合，汽車產業、通信產業、信息技術產業。”鄔賀銓講道，它具有跨行業的深度融合形態，具有很好的產業帶動性。而且車聯網不僅僅是個製造業，也是個大的服務業。智能網聯車把原來的汽車服務從4S店擴展成一個很大的產業生態，麥肯錫估計，2030年車聯網的產品和服務，以及衍生的商業模式帶來的產業收入是1.5萬億美元，這是汽車產業發展的新機遇。

數字技術助力光伏和風電產業大發展

綠色減排催生了新能源車的時代，中國已經成爲新能源車的主場，低檔高配的新能源車成爲出口的主力，引發了汽車產業競爭格局的蝶變。“雙碳”倒逼了光伏跟風電進入快車道，5G+工業互聯網爲風光產業添彩，風光產業成爲中國的新名片。

光伏發電是利用太陽能電池將太陽能直接轉化爲電能的一種新型綠色能源，具有清潔、安全、可再生、分佈式等特點，是應對氣候變化和實現碳中和的重要手段之一。去年中國光伏發電量佔全部發電能源裝機容量的40%以上，佔累計裝機容量的15%，佔發電量大概5%。去年我國光伏累計的裝機容量佔全世界36%，發電量佔全世界42%。

鄔賀銓院士強調，光伏發電的發展也得益於數字技術的支持，基於5G、物聯網、雲計算、人工智能等技術實現了發、輸、儲、配、用全鏈條的可視、可管、可控。他介紹了數字技術在光伏產品生產、智能化和光伏電站運維等方面的應用。如江蘇協鑫利用傳感器和工業大腦實現了單晶硅切片生產的自動化和精細管理；廣東陽江利用5G無人機巡檢實現了海上風電場的遠程監控。

風電是利用風力驅動風輪轉動，通過風力機組將風能轉化爲機械能，再通過發電機將機械能轉化爲電能的一種新型綠色能源。去年我國風電裝機容量累計是196GW，其中陸上的多，地面上的92%，海上8%。但是，我們中國的風電的總量已經超過了歐洲全部。

風電發電的發展也得益於數字技術的支持。鄔賀銓介紹了數字技術在風機生產、智能化和風場運維等方面的應用。如三一重工利用數字孿生、5G遙控、精益管理實現了風機生產的自動化和精細管理；利用5G無人機巡檢實現了海上風場的遠程監控。

信息技術加持戰新產業加速，是中國在新時代面臨的新任務和新挑戰。鄔賀銓呼籲加強信息技術與戰略性新興產業的融合創新，抓住換道超車的機遇，實現後來居上。鄔賀銓認爲，中國有着龐大的市場需求、完善的產業鏈條、強大的創新能力和良好的政策環境，有信心在信息技術與戰略性新興產業的融合中走在世界前列。

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作者：程琳琳

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