威馬汽車召回背後：電池供應商中興高能觸礁
10月28日，威馬汽車約一個月時間內連發四起自燃事件引發行業極大關注，自昨日威馬汽車發佈召回聲明起，在幾個小時內搶佔了百度和頭條的熱搜榜單。
在威馬汽車發出的召回聲明中，車輛所用的電池爲ZNP3914895A-75A動力電池，生產商正是中興高能。據悉，成立於2016年的中興高能是中興通訊旗下新能源板塊全資子公司，致力於研發、生產、銷售新能源汽車動力電池系列產品。
不過，針對10月27日北京一輛威馬汽車發生的自燃事故，中興高能予以了否認，稱其生產的電池僅搭載於福建邵武起火事件中的涉事車輛。
目前，威馬汽車自燃事件不斷被行業和消費者關注探討，但讓人疑惑的是，爲何威馬在北京這起事件之後，才立即宣佈召回福建邵武起火的同批次車輛？此外，如果10月27日的涉事自燃車輛的電池並非來自中興高能，又會是哪家電池供應商？
圖爲北京一輛威馬汽車自燃 圖片來源於網絡
新能源車自燃若是電池問題所致，相信配套的電池企業亦很難全身而退。事實上，本次威馬汽車自燃的首要涉事電池供應商——中興高能，在近日陸續被傳出資金鍊緊張、或將解散等消息，突如其來的威馬自燃事件更是讓其面臨更爲重大的考驗。
10月29日，就相關爭議傳聞以及電池缺陷等問題，時代財經致電中興高能相關負責人，截至發稿，未獲接聽。
部分自燃車輛電池來自中興高能
10月27日晚，北京海淀區中科院力學研究所內一輛威馬電動汽車起火自燃，隨後疑似發生爆炸，車輛損毀嚴重。
在此前的約一個月時間中，威馬已發生3起自燃事故。10月5日，福建邵武一輛威馬汽車在靜止未啓動的狀態下自燃，整車燒燬；10月13日凌晨，邵武又一輛威馬EX5（參數丨圖片）電動車在充電96％的狀態下起火自燃；此後幾天，又有網友曝出江蘇一輛威馬汽車在馬路中疑似自燃，車輛底部不斷冒出濃煙。
在北京和福建接連發生三起較爲嚴重的車輛起火事件後，威馬於昨日主動召回了部分車輛，並宣佈了該批車輛的動力電池型號。根據動力電池型號，可以追溯到對應電池供應商爲中興高能。不過在威馬的聲明中，並未對所有自燃事件中的涉事車輛電池型號進行區分。
威馬發佈聲明後，中興高能也立即發表聲明，稱旗下的電池並未搭載在10月27日發生自燃的涉事車輛上，福建邵武的兩起起火事故車輛則有搭載。據悉，福建兩起汽車自燃事故是由於電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控最終起火。
圖爲中興高能聲明 圖片來源於官方
由於中興高能否認了10月27日發生的自燃車輛搭載旗下電池，輿論關注點隨即轉爲威馬汽車爲何未公佈10月27日自燃車輛的電池供應商。
“之所以未公佈，是因爲目前正在調查過程當中。”10月29日，威馬公關人士告訴時代財經，一般來說，自燃可能會是三個層面的原因，一是電池問題，二是設計製造的問題，三是車主自身改裝或車上的易燃易爆物等問題所致，“目前我們還不清楚是哪個方面出了問題”。
威馬方面告訴時代財經，福建邵武的車輛發生自燃後，也是經過調查纔有了定論，這也是爲什麼現在才宣佈召回。
上述公關人士還提到，這次北京的涉事車輛，目前不能完全認定就是電池原因，如果是設計製造流程出了問題，一般是批次生產，那就不會是個例自燃，所以沒有公佈電池型號。“事實還未查清，就公佈電池配套企業，會給同行帶來困擾，所以在召回聲明中，我們也沒有明確指出電池廠商，只是公佈了電池型號。”
據多家媒體報道，目前，在威馬汽車的電池供應合作中，除了中興高能外，還包括寧德時代、浙江穀神、蘇州宇量、天津力神、蘇州塔菲爾和瑞普能源等。
配套威馬汽車超三千輛
威馬汽車之外，同樣處於輿論中心的中興高能更不平靜，不少媒體爆料稱，中興高能在去年就已陷入資金危機。
根據網傳的截圖內容顯示，“去年資金鍊就已經非常緊張了，好不容易堅持到今年10月份，結果出現了壓垮駱駝的最後一噸稻草，直接壓扁了”，此外，更有傳聞直指中興高能將“立地解散”。
同時，由於電池缺陷導致威馬受損嚴重，二者的未來合作或受影響。對於上述消息，中興高能方面表示，沒有解散，同時供貨不受影響；關於資金緊張一事，中興高能方面則稱，還有很多廠商，包括衆泰欠了我們錢。
天眼查顯示，中興高能確實和衆泰之間有訴訟爭議。今年8月12日，因爲買賣合同糾紛中興高能以原告身份對衆泰提起訴訟，不過，具體內容和涉及金額並未披露。事實上，中興高能的合作客戶除了衆泰以外，還包括威馬、吉利、漢騰等車企。
憑藉衆多客戶加持，中興高能在國內電池供應市場擁有了不少份額。據高工產業研究院（GGII）數據顯示，8月新能源汽車生產10.56萬輛，同比增長42.57%。受此拉動，當月動力電池裝機量約爲5.11GWh，同比增長40.31%。
在當月的的乘用車動力電池裝機量top10中，中興高能的動力電池裝機量達到43008KWh，成功躋身該榜單前十，排名第9，距離裝機量爲52903 KWh的多氟多差距並不大。
目前，中興高能主要聚焦方形鋁殼三元電池，量產產品有75Ah和51Ah，而威馬EX5配套的電池就是75Ah三元622產品，其電芯能量密度爲215Wh/kg。作爲參考，寧德時代供應給某主流同級純電動SUV的三元611電池，能量密度爲217Wh/kg。
據官方數據顯示，中興高能和威馬汽車自去年開始合作，截至目前累計給威馬裝車超過3000輛。
值得注意的是，威馬汽車在聲明中表示將召回1282輛汽車，由此計算，有將近2千輛配套了中興高能電池的威馬汽車未在召回之列，不過，一位新能源車企公關負責人告訴時代財經，“剩下的車輛有大概率還未銷售出去，所以談不上召回。”
據悉，中興高能原本規劃分三期建設年產8GWh的動力電池生產基地，其中一期項目於2018年10月投產，產能1GWh，並預計2021年底達到4GWh，2023年實現8GWh。
此外，官方最新消息還表示中興高能已通過了多個主流廠商的車型配套產品測試。在PHEV領域，其51Ah產品已經獲得了海馬汽車、鄭州日產等認可，並簽訂供貨合同。
如今，自燃事件發酵，中興高能的產能規劃和訂單是否會受到衝擊，將考驗決策層的危機處理能力；更重要的是，作爲電池廠商，如何打消公衆的質疑和對電池安全的憂慮，更是擺在中興高能面前的首要難題。