網約車內卷，多地進入飽和期

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截至2023年4月30日，各地共發放網約車駕駛員證540.6萬本、車輛運輸證230.0萬張，一年內分別增加約117萬、54萬。而2022年網約車用戶規模同比減少1500萬。

曾幾何時，開網約車和送外賣、送快遞等一樣，被職場人調侃爲工作最後的“退路”。

然而，當越來越多的人進入這些行業，原本被視爲“退路”的選擇開始“內卷”起來了，網約車開始出現飽和的趨勢。

從八九千元到不足六千元

廣州的陳宇從2016年開始開網約車，最近感覺行情確實變差了。

“今年2月還挺好做的，但是很多外地人來廣州，看網約車這行不錯，就都租車來跑，現在單子不好接了。”

陳宇去年每個月的收入流水能達到13000元左右，除去租車成本，能餘下八九千元。但最近這幾個月，每日流水明顯下降了，“以前每天都能達到500元以上，現在也就三四百元”。

張偉說，現在網約車市場競爭越來越激烈，過去他只需工作12個小時就能賺到目標收益，但現在，隨着訂單量減少，他至少要工作14至15小時，才能完成任務。

電影《交換人生》截圖

“我剛入行那會兒，每個月很容易就能賺個八九千元，現在幹得時間更久，反而賺得更少。”據張偉所述，現在去掉各項開支後，他每個月到手不到六千元。

流水下降，一方面來自多平臺競爭導致的訂單價格下降，另一方面則是因爲訂單數量的下滑。

不僅如此，平臺與平臺之間內卷，使得網約車行業賽道日漸擁擠，最先受到影響的就是處在行業一線的網約車司機。

據清華大學《2021年中國一線城市出行平臺調研報告》顯示，75%的網約車司機每週出車7天，49%的司機每天工作8~12個小時，甚至有31%的司機每天工作12小時以上。今年，許多司機爲了維持和原來相似的流水，不得不繼續延長每天出車的時間。

柳州市交通運輸綜合行政執法支隊就曾給網約車司機們算了一筆賬——目前租賃一輛純電動網約車的市場價爲每月3800元-4400元，充電費月均約1000元。按當前日均營運流水計算，在每月滿負荷工作30天的情況下，駕駛員月純收入約爲3500元-4000元，且未含社保等其他支出，並鄭重提醒擬從事網約車行業的企業和駕駛員，充分考慮市場風險，謹慎投資網約車出行市場。

多地網約車市場進入飽和期

據網約車監管信息交互系統統計，截至2023年4月30日，全國共有309家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，比去年同期增加39家；各地共發放網約車駕駛員證540.6萬本、車輛運輸證230.0萬張，環比分別增長3.4%、2.2%，一年內分別增加約117萬、54萬。而數據顯示，2022年網約車用戶規模爲4.37億人，同比減少1500萬。

與之相呼應的是，滴滴的財報數據顯示，2020年3月-2021年3月，滴滴在中國擁有1300萬名年活躍司機，而2022年3月-2023年3月，這個數字變成了1900萬，短短兩年時間增長了600萬。

目前，已有多地陸續發佈網約車飽和預警，甚至直接按下暫停鍵。

3月4日，珠海交通運輸局發佈《關於網約出租車行業經營風險的預警通知》截至目前，珠海市辦證網約出租車數量已近7500輛。據統計測算，2021年下半年，珠海市網約出租車日均營運流水等行業經營指標較2020年下跌約15%，這充分說明珠海市網約出租車數量已經飽和，行業景氣情況逼近警戒紅線。

5月15日，長沙市交通運輸局發佈通告，表示自2023年5月16日起，全市暫停受理網約車運輸證新增業務。

而在5月4日，三亞市交通運輸局發佈通告表示，近年來三亞市網約車平臺及網約車數量快速增長，運力趨於飽和。自5月5日零時起，暫停受理網約車經營許可及運輸證核發業務。

在此之前，東莞、溫州、濟南、遂寧等多地已經相繼發佈網約車飽和預警。濟南發佈的風險預警中提到，“目前網約車單車日均接單量不足10單，網約車數量過剩、市場主體過多也對行業的安全生產造成不利影響。”

業內人士：呼籲建立網約車退出機制

隨着各地網約車市場日趨飽和，關於建立網約車退出機制的呼聲也越來越高。不少業內人士認爲，建立網約車退出機制可以有效避免市場競爭過度，同時，也有助於對行業實行動態管理，根據市場變化及時調整運營規模。

其實早在幾年前，多地就已經探索建立網約車退出機制。如2019年時廈門推出“車證”考覈機制，網約車公司向駕駛員發出警示，如果在考覈期內完成單量沒有達標，平臺有權解除車輛接入協議，“車證”也將被交通運輸主管部門註銷。

深圳在2022年底探索建立了網約車運力規模動態調整機制。該機制顯示，一旦網約車日均訂單量變化幅度低於10%，單車日均訂單量低於11單，巡遊車裡程利用率低於60%，滿足3個條件中的2個，就會觸發預警，供政府決策參考，其應對措施包括暫停網約車運輸證和平臺經營許可證辦理服務。

此外，當前，已有城市加快了網約車合規化進程。廣東要求各平臺5月31日後停止派單給無“雙證”的司機。在此之前，部分暫未考取網約車從業資格的人也可以在平臺接單。“政策收緊之後，入行不久的新手可能最先經歷‘陣痛’，比如提前歸還租借的車輛會涉及違約等問題。”有駕駛員表示。

編輯丨林琴 綜合 中國新聞週刊、新週刊、上觀新聞、第一財經、觀海新聞等

圖片丨視覺中國、壹圖網、電影《交換人生》截圖