唐古拉山口，臭名昭著的兇險“鬼門關”
千里青藏線，公路、鐵路幾乎相行相伴，到了青海與西藏交界之處它們卻分道揚鑣。公路從海拔與珠穆朗瑪峰大本營等高的唐古拉山婭口5230米處通過，而鐵路則從公路以西50多公里處海拔5072米處的唐古拉山跨越，這裡既是青藏鐵路的最高點，也是世界鐵路的高海拔之最。
海拔5321米的唐古拉山口
告別難忘的長江源頭繼續前行。雖然氣溫寒冷，但晴朗的天氣到令我的心情由陰轉晴。由於在沱沱河過夜的遊人和車輛不多，筆直的青藏線空無一輛，青藏高原腹地的原野更顯得空曠寂靜。在我的視野內，氣勢磅礴的唐古拉山此時只有我們這惟一的單車獨俠，此刻還真令我興奮激動，早已忘卻了昨夜的煎熬，更加自感此行的莊嚴與神聖。
由於清晨的陽光更加明媚，遠處的雪山輪廓更加清晰、陽剛、立體，展眼望去，連綿起伏的雪山猶如一條長長的潔白哈達懸掛在天邊；而高低起伏的茫茫大地也彷彿披上了一層金光，風吹草動，小草輕輕搖弋，滿眼一片金黃，高原景色美不勝收。這景色和感覺只有在青藏高原，在這離天最近的地方纔能體會得如此強烈，感受得如此深刻。
雁石屏是沱沱河到唐古拉山之間惟一的停靠站，這裡除了公路邊的餐館和汽車修理，基本也就沒有什麼了。再往前走就到了著名的唐古拉山兵站，這是總後青藏兵站部沿途海拔最高的兵站，所有過往軍車都要在此停留，休整加油，從這裡到達唐古拉山埡口還有十幾公里。從沱沱河到唐古拉山埡口，汽車跑了整整3個小時。
到風火山隧道，隧道口的巨幅對聯寫着：“乘白雲撫藍天搏擊雪域縛蒼龍，踏清風邀明月洞穿世界最高隧”。一走進已經完工的隧道立刻感到一陣胸悶憋氣。
風火山被人們稱作“鬼門關”，氣候環境非常惡劣，空氣含氧量只有平原的45%，年平均氣溫零下7度，最低氣溫零下41度，嚴寒、缺氧。地下冰流厚度在900米至1300米之間。五十年代初，“青藏公路之父”慕生忠將軍修公路修到風火山，因這裡風大、滾地雷多，而被將軍取名爲“風火山”。
海拔5230米的青藏公路埡口
唐古拉山，是萬里長江和怒江的分水嶺，唐古拉山口是青海省和西藏自治區兩省區的天然分界線，海拔5231米的唐古拉山埡口，不僅是青藏公路的最高點，也是世界公路的海拔最高點。
唐古拉，蒙語的意思是“鷹飛不過去的地方”，藏語意爲“高原上的山”。唐古拉山是青藏高原的最神聖之地，是藏民族心目中最敬仰聖潔的神山。對於一般人來說，雄偉壯麗的唐古拉山就是青藏高原的代表和象徵；對旅遊者而言，5230米處就是人生此行所要追求的最高點，也是青藏線之程離天最近的地方。因此不論多難，多險，既然到了就一定要下車，哪怕數秒，也要在這片土地上站一站，這是人生此行所接地氣最深、最純、最聖潔、最厚重的地方。
關於唐古拉山，也有許多傳說。相傳，當年文成公主遠嫁吐蕃，當來到唐古拉山時，被漫天的大雪所阻而無法前行，無奈之時，經隨行僧人的點教，公主將其乘坐金轎上的蓮花座留下鎮風驅雪，這才得以安然過山。
如今山口處建有青藏軍魂塑像紀念碑及標誌碑，有爲紀念鋪設青藏光纜而建的石雕像，由於終年風吹日曬雨淋，雖然懸掛着的厚厚吉祥經幡和哈達早已陳舊變色，但仍難以掩飾過往行人對神山以及爲青藏奉獻出生命的靈魂的敬仰和祈福。站在飽經風雪侵襲的雕像前，我靜靜地獻上了一條哈達，既作爲對神聖的唐古拉山的敬仰，也以此爲15年後我又重返這裡的深深懷念。