蘇泳霖》珍惜兩岸同悼臺鐵事故

太魯閣出軌事故。(中時資料照)

臺鐵太魯閣號出軌事故造成50人往生,大陸國臺辦、海協會和大陸國家主席習近平先後表達哀悼與慰問,陸委會對國臺辦的慰問表達謝意後,總統府發言人隨後迴應「感謝國內外對岸各界的關心」。大陸和港澳民間輿論也以悲傷、遺憾的共情氛圍爲主,兩岸經歷過去2年高強度政治對抗、民粹對撞,如今在災難面前出現善意互動,此局面應加倍珍惜。

回顧近10年內兩岸發生的重大客運安全事故:2011年大陸溫州動車追尾釀40人亡,2014年復興馬公空難48人喪生,2015年復興航空墜基隆河43人罹難,同年大陸「東方之星」客輪翻沉致400多人命喪長江,2016年桃園火燒車」造成陸客全團20餘人死亡慘劇,2018年臺鐵普悠瑪號出軌導致18人死亡,此次臺鐵太魯閣號事故,無論是傷亡人數、事故性質,還是輿論迴響民意關注,已經載入史冊,爲全體華人社會同哀。

不過,以2016年民進黨重新執政爲界,兩岸官方在對待彼此重大公安事故的善意互動逐漸變少,兩岸民間的共情也逐漸變淡,相當令人擔憂。馬政府執政時期,兩岸若發生重大意外,海基─海協兩會,以及後來的陸委會─國臺辦聯繫機制都會第一時間啓動,瞭解彼此傷亡情況、確認事故現場是否有陸籍臺籍民衆,並順利高效完成善後。 但以2016年桃園「火燒車」事件 爲典型,由於當時兩岸機制已被嚴重破壞和削弱,再加上當時蔡政府只給遇難臺灣導遊輓額檢方在陸客親屬以交通意外達成和解2個月後,才定性是司機蓄意縱火、臺灣少數網民對陸客團發表不當言論,都導致大陸反臺情緒點燃,怒批蔡政府冷血,大陸官方亦對臺方處理相當不滿。此後兩岸敵意仇視螺旋日益下沉,每當各自遭遇天災人禍時,幸災樂禍的網路民粹一次又一次撕裂兩岸情感紐帶疫情更是把這種惡質氛圍推向極致。

若將這次太魯閣號事故與2年前的普悠瑪事故對比,大陸的反應層級和規模都有明顯提高,國臺辦、海協會以及大陸臺盟臺聯等涉臺四大單位全部發聲,表達哀悼和慰問,習近平則在次日以中共總書記名義表達關切並致意。但需注意的是,陸方表態方式均爲單向度的公開聲明,並未提及「去函」或「致電」等涉及兩岸官方互動的表述,說明大陸高層的溫情喊話對象仍是向臺灣社會和民衆,而非民進黨政府。

蔡政府對陸方的迴應,顯然經過審慎拿捏,陸委會不僅在第一時間透露只有一位陸生受輕傷,也公開表達對國臺辦慰問的謝意;而總統府特地將「國內外」與「對岸」分開表述,隱晦傳達了兩岸關係非國際關係的意涵,至少同樣是一個善意理性的迴應。

然而,仍有一些媒體和名嘴在炒作事故當天下午大陸軍機巡臺的消息,並批評大陸一邊善意慰問、一邊軍機擾臺。這種政治操作實在是令人憤慨,大陸官方基於同胞情致以關切慰問,大陸民衆亦共同悼念,蔡政府已經務實迴應,少數綠媒爲何還要惡意操作、徒增紛爭綠營在事故後高喊「勿政治操作」、壓制在野人士追究責任的聲音,怎麼偏要對陸方迴應予以政治化解讀?

後人哀之而不鑑之,亦使後人而復哀後人也。」兩岸官民同悼臺鐵事故,應該是雙方重新回到「兩岸一家人」的起點,綠營操弄雙重標準,只會讓悲劇重複上演、社會反覆撕裂,最終定會被歷史所不齒和唾棄。

(作者爲智庫研究員)