「壞」得有個性 AMG GLE43 Coupe試駕開箱《動態篇》
▲雖說其上還有一款封頂的GLE63 4MATIC Coupe，但GLE43 4MATIC Coupe的動力表現，已然成功挑戰SUV對於性能要求的既定標準，甚至還有些不留情面。（圖 ／記者遊鎧丞攝，以下同）誠如上一篇《視覺篇》所提到，AMG GLE43 4MATIC Coupe即便名爲「跑旅」，但事實上仍是跑格多一點、SUV設定少一些；因此請先暫時放下你對SUV各項機能的既定印象，既然掛上了「AMG」之名，稍稍犧牲舒適性展露性能本格，絕對不是一件捨近求遠的事情。
▲GLE43 4MATIC Coupe內在動力核心，仍是那顆3.0L V6雙渦輪增壓汽油引擎，峰值數據來到367hp、53kg-m峰值扭力。
▲變速箱則是採用9G-TRONIC 九速手自排變速系統配置，致使這頭性能猛獸可於5.7秒完成0-100km/h加速動作。
即便車重逼近三噸，但在3.0l V6雙渦輪增壓汽油引擎的加持下，AMG GLE43 4MATIC Coupe仍展現出相當飽滿的輸出力道；雖說在低轉速起步時，短促的動力空窗恐會讓人有些無所適從；但隨着引擎轉速拉高時隨之而來的澎湃聲浪，也足以推動這頭巨獸大步向前。
倘若想要追求更爲有感的熱血氛圍，不妨直接試着嘗試不同駕駛模式與懸吊系統的搭配；除了後延的換檔時機之外，更能夠感受Airmatic氣壓懸吊與ADS Plus連續可變阻尼系統的做動；在懸吊高度最多可降低15mm的條件下，清晰的路感更將帶來動態十足的駕馭回饋。
▲GLE43 4MATIC Coupe的4Matic也提供多種駕駛模式供駕駛選擇。除了一般道路之外，GLE43 4MATIC Coupe更導入了專屬 4MATIC 四輪驅動系統；50:50 的前後軸輸出比例，可確保加速時具有最大的駕駛動態與更高的循跡性；展露出毫不受控的穩重性格。
▲即便身型龐大，GLE 450 AMG 4MATIC Coupé在瀕臨極限的過彎，仍帶給駕駛相當程度的安定感。
說真的，要帶着GLE 450 AMG 4MATIC Coupé強勢爭戰各式彎道？不說別的，光是高重心的龐大身軀就已是讓人提心吊膽；所幸透過其配置的4ETS 4輪電子循跡控制系統，可利用煞車系統模擬傳統差速器鎖定功能，致使車輛仍維持優異的道路循跡性；而前375、後345mm大尺寸煞車碟盤（搭配前雙活塞、後單活塞浮動煞車卡鉗）配置，也能在過彎時有效制動車速，穩紮穩打地進出彎道。
▲平心而論，這輛掛上「AMG」之名的GLE43 4MATIC Coupe，一般市區道路實在很難讓它大展身手；走走停停的彆扭情境，總是讓人有些心癢難耐。
或許這樣說有些不甚中聽，但花了四百餘萬，只讓GLE43 4MATIC Coupe在市區裡擔綱代步一職？其實這個價位會有其他更好的選擇；但是倘若哪天心血來潮「縱虎歸山」一番，GLE43 4MATIC Coupe骨子裡激昂的熱血基因纔有得以沸騰的契機；若非如此，實則真的難爲了這臺性能巨獸了。