利多齊發 威潤樂看2021

威潤（6465）24日舉行法說會，董事長湯潤闊表示，今年受到疫情的影響，業績表現陷入低迷，但看好明年市場復甦，也有多項正面因素帶來成長動能，包括北美市場3G轉4G的換機潮、與日系汽車/機車零件大廠合作、各式ODM專案合作，尤其是5G跟AI的逐漸成熟與普及，車聯網體驗開始強化，也將進入高速成長，威潤樂觀看待明年業績會優於今年，2022年比2021年的成長幅度會更加可觀。

湯潤闊分析幾項成長動能，所謂剛性未爆發的換機潮，臺灣的2G、3G基地臺已早早關閉，現在要在車上裝衛星監控器，4G是唯一選擇，美國因疫情影響延後，明年包括AT&T和Verizon才正式將3G基地臺關閉，所以車載資通訊從3G轉到4G是明年勢在必行的需求，而歐洲雖然是威潤起家的市場，但他們2G基地臺直到2025年才關閉，所以威潤早早就調整市場到北美跟日本，不過有持續維持客戶關係，未來歐洲換機潮來臨時，也是新一波動能。

ODM方面，具體的大案子有兩個，一是與日本第二大機車製造商合作的電動機車衛星監控器產品，可以讀取像是電池電量、位置、駕駛人行爲/速度等資訊，車廠蒐集到數據就可以提供給更多加值服務。據瞭解，此產品明年會開始在歐洲、臺灣、日本做嚴密測試，2022年會正式放量，由於該製造商旗下有諸多行動載具，該廠也預估2025年旗下將有25萬輛行動載具有連網功能，2030年則有近500萬輛配備聯網，整體專案的潛在規模和發展潛力可期。

另一案子是日本第一大汽車零件製造商鎖定的二輪專案，初期數量雖然不大，預估貢獻約3,000萬元，不過是塊不錯的試金石，尤其東南亞機車成長速度快，該客戶今年10月份給案子，從印尼開始，未來還會再往旁邊的越南、泰國等地擴充，若未來順利啓動，每月營收倍數成長也不是問題。

湯潤闊提到，近期特斯拉話題火熱，帶給臺灣不少公司發展機會，未來的Apple car也會帶動很多廠商進入電動車產業，雖然威潤的規模要切進這兩機大廠有難度，不過威潤現在已經是日本最大汽車零件製造商的正式供應商，不僅難切入不少日系車大品牌，也預告着未來威潤在汽車產業上有不小的地位，其效益不亞於擠進那兩家大廠供應鏈中。