交通微罪不開放檢舉 路權團體不滿17日召千人全臺快閃

行人零死亡推動聯盟等倡議行人路權改革代表今天共同召開記者會,現場也邀請職業駕駛團體與會發言。記者周彥妤/攝影

行政院會日前通過「道路交通管理處罰條例」修正草案,開放罰鍰1200元以下的「微罪」不開放檢舉、記點,引發路權團體不滿。行人零死亡推動聯盟今宣佈,下個戰場就在街頭,預計3月17日於全臺八、九個縣市發起串連快閃,估逾千人蔘與;23日聯盟將赴立法院門口遊行,提出道路工程改善、退回法案等五大訴求,喊話立委擋下「修惡」。

爲甩行人地獄惡名,去年6月30日,違規記點新制上路,擴大違規記點及檢舉項目,包含路口、公車站10公尺內或並排違停都開罰並記點,1年內記12點吊照2個月、2年內扣照2次再違規記點吊銷駕照,引發職業駕駛團體認爲過於嚴苛,影響生計。

交通部長王國材日前在接受網路媒體專訪時,拋出「微罪不記點」解套;行政院會7日通過在消防栓前停車、並排臨停等十項、1200以下罰鍰微罪不開放檢舉、記點修正草案,將送立法院審查,引發路權團體不滿,痛批道安走回頭路。

行人零死亡推動聯盟、臺灣安全駕駛監督聯盟、臺灣警察工作權益推動協會、臺灣交通安全協會等倡議行人路權改革代表,以及臺灣警察工作權益推動協會,今天上午在立法院羣賢樓前,共同召開記者會;現場也邀請職業駕駛團體,包括臺北市計程車駕駛員職業工會、中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會,共同與會發言。

行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧會中致詞指出,行政院會日前通過此修正草案,將取消10項交通違規不得檢舉、記點;其中第2項手持電話通話、第4項大車倒車無人指引、不注意行人,均爲危害道路安全相當程度的違規,無法理解行政院竟會通過該項目不得檢舉。

此外,第 5、6、7、8、9項更是完全開放違規停車在「人行道、行人穿越線、路口、公車站、消防栓、學校出口」、「並排、快車道臨停」等,都不再開放檢舉和記點,不僅侵害弱勢用路人權益、 對守法駕駛不公、變相放任違規;這些地方一但發生意外都會是嚴重死傷事故,政策走回頭路,這和去年遊行執政黨給出2030死傷減半承諾,可說背道而馳。

另外,第10項於「身心障礙專用停車格」違規停車甚至也列入不開放,在爲違規者大開後門之虞,連身障者權益也犧牲,最不能理解。

陳愷寧表示,去年交通死傷高達3000多人,受傷人數突破53萬創新高,交通部並無檢討改善,還要開放違規。從數據中看到,去年吊扣數根本未上升,反而下降1萬多件,吊銷數也減少500件。

她指出,從去年11月抗爭至今,不斷向交通部喊話要求在開放違規前,應先提出改善道路工程設施時程計劃、規畫開放路側上下客貨配套措施,以及擴大民間參與等。

陳愷寧表示,既然溫和對話無效,聯盟接下來只好再上街頭。預計在3月17日上午10時,在臺北、桃園、新竹、臺中、高雄、臺南、雲林,展開街頭快閃行動。

此外,也將在3月23日立法院門口舉辦集會遊行,懇請三大黨立委擋下不合理法案,聯盟提出五大訴求包括:道路工程要改善、配套措施要規劃、駕訓教育要改革、交通執法要加強,以及退回修法草案。

下一代學生行人路權聯盟副召巫愷政表示,2022年臺灣被外媒稱爲行人地獄,當時行政院、交通部、內政部,都告訴全國人民,要改革保護行人。然而,上週行政院院會通過道交條例修正草案,禁止民衆檢舉罰鍰1200元以下違規項目,同時也不記點,形同爲全國「違規魔人」開後門,他並質問:每年路上有多少人因政府口中所稱的「微罪」傷亡?

臺灣安全駕駛監督聯盟理事長林美娜表示,交通安全人命關天,不容打折,交通部卻奢言微罪不處罰、不記點,當前駕駛規範一試定終身,記點才能汰除不適任駕駛規範,「王國材你是醉了嗎?」

臺灣警察工作權益推動協會常務監事郭歷軒表示,此次攸關執法政策轉變,就基層執法人員角度而言,要是部長級的政策主導者,有壓力就低頭,那等於是告訴大家:基層執法者更可被隨意欺凌,也鼓舞違法者反抗情緒,使基層執勤時更加添危 險。

此外,民衆微罪不舉案件量,在無配套措施解決方案前,恐將直接增加至基層績效要求,更加使警力不足問題,火上添油。 他呼籲,交通部務實與民間團體溝通,提出科學數據討論,警工會樂意提供基層執法人員意見,互相理性交流。

臺灣交通安全協會理事長陳宏益表示,所有道安設計與執法工作應立即迴歸相關行政部門,交通部應提出全面可行方案,制定時程檢視改善現行交通環境,重新依法界定各式交通車種,分配合理運行車道配置,與規畫合乎一定比例停車空間;內政部補充必要交通機動警務人員,或採取合格交通指導員配置,確實執行道路機動巡邏,對道路缺失立即回報,提出修正建議消除違規熱點。

臺灣障礙者權益促進會副秘書長劉於濟說,交通部當前提出的政策,更易助長障礙停車位遭佔用,政府不應該開倒車,保障身障者權益,否則只是把身障者往家裡推。

臺北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾強調,駕駛團體同樣支持交通零死亡目標,奠基於此,駕駛該改變什麼,以及行人該注意什麼,是所有用路人應思考方向,政府及立委也應爲改善用路環境安全,負最大責任。

李威爾表示,要點名即將就任的準總統賴清德,要找能實務解決交通問題的閣揆,「不要找不食人間煙火的人」;中央與地方政府請扛起各自要負的責任,針對道路及號誌改善,別再互相踢皮球,道路及號誌改善;立委應緊盯、監督中央在道路與號誌改善的預算制定與執行;此外,行政院應該指派政務委員,擔任跨部會協商小組,針對道路與號誌改善,成立專責小組,真正改善現在交通問題。

中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會理事長鄭力嘉說,地方政府應多設置計程車招呼站、避車彎道以及可臨停之處,儘速完善交通標示。此外,對物流業司機、遊覽車駕駛,也帶來極大的困擾,應全盤檢視可臨停車位。

他認爲,浮濫檢舉造成社會對立,支持情節重大違規事項,民衆才能檢舉;職業駕駛也會是行人,期盼共同創建行人零死亡未來。

行人零死亡推動聯盟理事劉成謙會後受訪表示,快閃街頭採柔性形式,並以行人爲主軸,各縣市視情況有不同變化,例如在無人行道或行人被迫走上車道之處,讓更多人重視弱勢用路人問題,確切地點仍待討論。