減少至臺北時間 國道1號增設南崁轉接道銜接五楊高架
▲鄭文燦勘查國道1號，增設南崁轉接道銜接五楊高架。（圖／桃園市政府提供）
桃園市長鄭文燦16日前往龜山區大坑路及南上路口，勘查「國道1號增設南崁轉接道銜接五楊高架案」表示，交通部國道新建工程局將評估合併，國一甲線規劃，於國道1號闢建轉接道銜接五楊高架，讓桃園市民有機會能經由南崁交流道上國道1號，再連接使用五楊高架道，減少桃園至臺北行車時間。
此外，交通部規劃國一甲線設置大坑系統交流道，也將研議評估採共構方式，連結國道一號與五楊高架橋，此計劃需國一甲線的大坑至蘆竹、竹圍段路線確定，而對於大坑居民期盼設置簡易聯絡道並縮小拆遷面積，讓居民可以享受交流道的便利，市府會協調國工局，於工程技術、徵收原則上，朝此方向執行，也請國工局能充分聽取居民正反意見審慎評估決定。
鄭文燦說明，國一甲線原規劃經過住宅稠密地區，後來爲減少住宅拆遷，改走山區並以隧道施做。目前國一甲線大坑至蘆竹、竹圍段，地方存在兩項意見，包括：第一、大坑系統交流道鄰近里民認爲，國道一號五楊高架工程時已徵收過一次，國一甲線設置系統交流道，還要再徵收土地，其土地徵收補償應獲得居民同意。
另外，此處位於桃園煉油廠西側，周邊有許多中小企業，也應研議設置簡易聯絡道，讓大坑居民可使用，並提升地方企業使用交流道方便。第二、部分環保團體認爲隧道會影響當地生態，請國工局與環保團體溝通，充分說明隧道工程對於環境影響程度。
▲鄭文燦勘查國道1號，增設南崁轉接道銜接五楊高架。（圖／桃園市政府提供）
國一甲線可行性研究於103年由行政院覈定，總經費約455億元，現正進行環評階段與工程細部設計。包括立法委員鄭寶清、鄭運鵬、交通部次長王國材、桃園市議員林俐玲、市府交通局長高邦基、龜山區長劉仁撓均一同出席會勘。