剪不斷理還亂的新三角關係

長榮集團經營權大戰延燒,在弟弟派贏得長榮國際經營權後,挾着股權優勢,一把火燒向航空領域,立榮跟着翻牌變天,明年董監改選的長榮航是下個戰場。在此之前,長榮國際發表聲明,目前無法獨立經營立榮,支持張國煒披掛上陣,穩住立榮營運,進一步發展亞洲航線。

這個出人意料的安排,讓長榮航、星宇、立榮三角關係出現微妙變化。立榮肩負國內線六成運力,所以張國煒說,上任第一時間就要確保立榮營運,不能因爲經營團隊轉換,影響大衆行的權利。要做到這點,他坦言立榮跟長榮航就有許多東西掛在一起的議題要談。

例如,立榮大陸航線向長榮航租用A321-200雙引擎噴射客機飛航,另依市場需求,也會租用廣體客機營運;再者,立榮與長榮航目前共用訂位、票務系統,一旦切割,立榮短期要發展獨立系統順暢運作,各方面都不簡單。

換個角度看,卻可能是立榮與星宇合作開始,立榮自有飛機清一色是ATR72-600型螺旋槳客機,主飛國內航線,未來深耕亞洲線,可向星宇租用A330neo。也因爲張國煒「代管」立榮的關係,星宇暫時擱置發展國內線研究案;隨着立榮成爲弟弟派,長榮航是否專注國際航線也是焦點。

再者,星宇在解封后衝刺國際線,機隊調度以自身優先,是否還有餘力挺立榮也難說,星宇公關長聶國維說,兩家航空公司合作大陸線的機會大,會將飛機安排在獲利的航線,立榮是否淡出國際航線則待觀察。