駕趣十足 榮威RX5 ePLUS“混得不錯”
本站汽車10月26日報道 作爲新能源時代的領先選手，上汽在這條道路上一直勇敢創新，9月底發佈了行業先進的混動技術——3.0T綠色澎湃動力。作爲上汽榮威旗下首款搭載該技術的SUV車型RX5 ePLUS贏得了不少關注，推出了PHEV國潮榮麟豪華版、PHEV國潮榮麟旗艦版2款車型，官方指導價分別爲15.58萬元及16.58萬元。這一次通過試駕讓我們感受一下它的表現如何。
榮威RX5（參數丨圖片） ePLUS是基於榮威新國潮爆款車型RX5 PLUS的燃油車型升級改進而來的，在外觀上與混動版基本沒有太大變化。車身尺寸方面，長寬高4571x1855x1719mm，軸距2708mm，RX5 ePLUS領先同級，寬敞舒適。
與燃油版不同的是，混動版的中網、車身側面、輪轂以及車尾的R標加入了熒光色的裝飾條，時尚新潮的“跳色”的搭配，彰顯出年輕力量。
此外，“ePLUS”字樣的尾標，表明了該車爲插電式混動車型。尾燈之間採用“ROEWE”英文標識代替傳統LOGO，還使用了雙邊共兩處的排氣裝飾，運動感立刻提升上來了。
內飾空間物理按鍵較少，一眼望去中控大屏非常搶眼，47.8°電子排擋簡約時尚，增強了整車的科技感。中控臺還設計了一個下沉式儲物倉，可以存放包包、購物袋等物件，方便舒適。
得益於二代EDU智能電驅變速箱，車輛有發動機6擋變速+電機4擋變速，一共10擋位的設置，覆蓋車速範圍更加寬廣。百公里綜合油耗約爲1.6L， 官方給出的純電續航里程爲56km。
駕駛模式分爲eco、comfort、sport三種，每種模式都可以在儀表盤上呈現不同的顏色。運動模式下動力響應非常快，輕點油門就能感受到速度來了，舒適模式下雙機的搭配協調適中，適合日常城市通勤，eco模式下動力響應稍微遲鈍一點，在低速行駛的時候也可完全使用電動機工作。
車輛的能量管理系統可以根據來自導航的路況信息，總覽整個行程進行油、電分配，優化動力性能，提升了燃油經濟性。
行駛過程中藉助RX5 ePLUS的L2級ADAS高級駕駛輔助系統，通過ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警系統、FCW前方碰撞預警系統、AEB自動緊急剎車系統等安全配置，在長途駕駛過程中可以減輕疲勞感，更加安心放心。
作爲新能源車，最受關注的當然是節能和充電焦慮，RX5 ePLUS配備3級動能回收系統，在車輛減速的過程中可以進行電池充電。另外，RX5 ePLUS搭載了11.1kWh的磷酸鐵鋰鋰離子電池，充滿電的時間僅需3小時，更加方便實用。再加上廠家承諾了“8年或12萬公里電池衰減小於30%、8年或15萬公里三電系統質保”，打消了消費者的後顧之憂。
作爲中國最早發力新能源的車企之一， 上汽是國內爲數不多的在“純電動、插電強混、燃料電池”三條技術路線均擁有全球領先技術和自主知識產權的車企。“3.0T綠色澎湃動力”又一次在混動技術上革新創新，RX5 ePLUS作爲首款搭載該技術的SUV在動力和燃油經濟性都能滿足所需，因此讓它一上市就擁有市場競爭力，讓我們期待它後期的市場表現。