「貨量高峰期」亞馬遜估市場將大混亂 海運機構估運價每週漲數百美元
▲德魯裡估高貨量與擁擠碼頭，會讓未來每週運價漲數百美元。(圖／港務公司提供)
第三季貨櫃船運貨量進入高峰期，多國疫情反覆加上國際主要港口長時間的壅塞問題，包括亞馬遜、沃爾瑪等超大型零售業都警告全球貨運供應鏈持續承壓，可能導致聖誕貨品供應不足。而知名海運研究機構德魯裡直言目前看不到解決方案，運價估每週再漲數百美元，唯一的希望就是中國新年。
業界指出，蘇伊士運河和鹽田港雖然全面恢復運營，但延遲開出的船期，加上多國反覆的疫情，讓塞港問題蔓延到其他港口，在歐洲繼荷蘭鹿特丹、德國漢堡、英國佛利斯多與法國利哈佛之後，比利時的安特衛普也要候港5天，馬士基與地中海航運合組的2M聯盟就宣佈未來六週AE55航線船隻暫停彎靠該港。
而加拿大的溫哥華港因爲之前的森林大火燒燬鐵路部分路段，大量貨物推積在港口或火車站待運，馬士基已經警告該港的壅塞問題將造成船期延誤。
雖然大陸的航商表示鹽田港現在候港的時間僅需1到2天，但因之前因爲疫情引發的近月停擺狀態，讓美國玩具商現在嚴重缺貨。
紐約時報中文網今日有一則新聞讓國內攬貨業非常關注，報導中指出，英國德魯裡海事研究機構分析「貨櫃運費每週會再漲幾百美元」，該機構高級經理西蒙·希尼(Simon Heaney)認爲，眼前看不到任何解決方案，唯一能希望的就是中國新年，但中國年是在明年1月。中國的工廠多數在農曆新年期間會停工數週，暫停出貨，可以讓各國船隻因貨量減少趕回船期。
國內攬貨業者指出，這幾日確實不停收到各船公司運價調價通知，有關船公司因拜登簽署行政命令指示調查運輸問題，而暫停漲價的訊息完全錯誤，而且拜登要調查的並不包括海運運費，而是貨櫃延遲或滯留費，以及鐵路運輸問題。