印度疫情燒 船員滯留海上進不了港

全球航運業被蘇伊士運河堵塞之亂拖累,還在爲貨櫃塞車所苦,現又因印度疫情狂燒,再度面臨船員短缺的大危機世界主要港口嚴禁來自印度或去過印度的船員入港

新加坡阿聯酋的富吉拉(Fujairah),已公告禁止船舶輪換印度籍或曾前往印度的船員。包括寧波舟山港在內的中國港口,索性不讓過去3個月到過印度及孟加拉船隻入港。

印度是世界最主要的船員來源國之一,全球近170萬水手中,約20萬來自印度。印度船員遭多國邊境管制不得其門而入之下,船東預期人力將更爲吃緊。

去年新冠疫情全球大流行之初,各國普遍祭出旅遊禁令,引爆全球航運業的水手荒危機,船員輪換幾乎不可能進行下,數萬船員被迫滯留海上

在去年全球疫情高峰期,40萬船員逾期下船。船員管理公司估計,全世界近170萬船員中,約20萬在合約期滿後仍繼續工作

根據《海事勞工公約》(Maritime Labor Convention),在港口祭出印度禁令之前,船舶管理巨頭V.Group旗下7%船員,在聘僱合約期滿後持續上工,如今這個比例升高到10%左右。

全世界船員約1/4來自菲律賓;印度、中國、印尼烏克蘭等國,也是全球主要的船員輸出國,提供6萬艘海船所需人手

目前各大船東展開搶船員大戰,接種過疫苗的中國水手炙手可熱,但他們大多已被本國籍船隻僱用,因此供不應求。

全球最大貨櫃航運商丹麥馬士基集團(Maersk)執行長施索仁(Soren Skou)表示:「印度是我們第二大的船員來源。我們原本就快要脫離船員荒困境,現在旅遊限制再現,問題恐怕雪上加霜。」

施索仁指出,馬士基正努力讓旗下船員全面接種疫苗,「我不認爲情況會惡化到像去年一樣,但我們仍遭遇很多問題。」