韓進倒 丹麥百年海運龍頭分槽忙搶灘
9月無非是全球海運業自2008年以來最動盪的一個月。自韓進宣佈破產後，丹麥百年海運龍頭AP Moller-Maersk 集團也宣佈將旗下負責海運物流的《馬士基海運》(Maersk Line)，和原油開採的Maersk Oil、Maersk Drilling、Maersk Tankers、和 Maersk Supply 等 4 家公司分爲兩部份經營，爲日後市場做準備。
《韓進海事株式會社》(Hanjin Shipping)不堪長期虧損，在韓國銀行不願伸出援手後，向法院聲請破產保護，引起全球貿易、航運業蠢蠢欲動。而9月底丹麥最大且經營超過百年的AP Moller-Maersk 企業，也因不堪低運費、低油價的夾擊宣佈將集團旗下公司爲 2 部份；往後Moller家將專注於家族海運和物流事業，而開採原油相關的業務將從集團分家。
《馬士基海運》(Maersk Line)目前是全球最大海運公司，市佔率達 14.9%（約長榮海運的 3 倍大）；而其中《馬士基海運》是 AP Moller-Maersk 集團中營收最高的公司，以去(2015)年集團總營收 412 億美元爲例，《馬士基海運》的營收爲 237 億美元，佔 57.5%。
但因爲海運業處於紅海廝殺的局面，AP Moller-Maersk旗下的海運事業在2016年達到了前所未見的1.14億美元的虧損場面。雖然集團有來自石油的收入，但因爲近年來油價下跌的衝擊，因此Moller家族決定在石油公司還有價值時與海運切割對兌，爲接下來的海運事業發展做準備。