高顏值南通 打造陸經濟樞紐
秋風乍起，濱江而立的江蘇南通五山卻依然滿目蒼翠，似一幅巨大的綠毯鋪展在江天之間。南通以五山爲依託打造的這片近10平方公里「生態綠核」，已成爲大陸國家級森林公園。
但曾經的南通，卻是「臨江不見江」，長江邊碼頭、工廠圍城，民居雜亂無序。近年來南通大力修復沿江生態環境，打造名副其實的濱江之城。10月15日，南通捧回「國家森林城市」的金字招牌。沿江變靚了，城市變美了，高顏值的南通，讓人「詩意棲居」。
疊石橋，40年前不過是連接海門和通州兩地的一座石板橋，如今，它已成爲世界家紡行業中的重要「風向標」。
1978年，改革開放的一聲驚雷，在江海交匯處的南通激盪出巨大回響。原來在疊石橋附近遮遮掩掩做繡品生意的當地農民，挺直腰桿，光明正大地邁向市場，大力發展家紡業。如今，以疊石橋爲核心的南通家紡產業已吸引50萬人從業、年創造2000億元（人民幣，下同）產值。更有上千名疊石橋商人馳騁五大洲，用家紡產品叩開全球貿易的大門。特別是2015年，獲批成爲市場採購貿易國家級試點後，疊石橋正成爲「集聚全中國、面向全世界」的區域性國際貿易新高地。2017年，市場採購貿易方式出口額超過30億美元。
改革開放之初，南通主攻電子和輕紡工業發展，1980年就成爲大陸第二座人均工業產值超萬元的明星城市。此後南通大力度推進經濟體制改革、搞活市場，發展造船、電力、化工等產業，構建改革開放新格局。以蘇通大橋建設爲標誌，南通邁入橋港經濟新時代，跨江融合、對接上海，經濟實現跨越發展。
40年，從南通入海的萬里長江依舊潮涌浪急，但岸上卻早已舊貌換新顏。南通經濟總量在改革開放初只有30億元，2003年首次超千億元，此後不斷突破千億級的增長，2017年實現大陸生產總值7760億元。
到2020年，南通地區生產總值將突破1兆元，躋身大陸全國少數「萬億俱樂部」城市；全社會研發投入佔GDP比重達2.8%，中央創新區建設初見成效，建成國家創新型城市。
此後再經過5年努力，南通經濟總量在全國大中城市排名中進入前15位，在大陸全國地級市排名進入前5位。
走進開港運營才3個多月的南通通海港區，只見貨櫃堆積如山、車輛穿梭不停。沿江碼頭上，高度智慧化的岸橋將一個個集裝箱吊裝進巨輪中。「這座港口遠期規畫年吞吐能力達400萬標箱，將和已獲批覆的通州灣海港通過鐵路相連，形成大陸繼寧波-舟山港、上海洋山港外的江海聯運第三通道。」通海港口有限公司董事長呂東芹說。
南通靠江靠海靠上海，是江蘇唯一濱江臨海的城市、出江入海的門戶，交通優勢明顯。通過解放思想大討論、追趕超越大調研，南通創新爭當先鋒的戰略路徑，努力將交通優勢轉化爲物流優勢，將物流優勢轉化爲產業優勢，加快發展樞紐經濟，奮力建設經濟樞紐，打造名副其實的長三角北翼經濟中心。
按照以我爲主、自主規畫原則，南通謀畫布局空鐵、江海聯運港口和互聯網三大樞紐。規畫建設南通新機場，結合北沿江高鐵，形成「軌道上的機場」，和上海兩大機場快速連通；按照國際先進標準推進通州灣海港建設，加快江海專用疏港鐵路和內河高等級航道建設，建設公鐵水集疏運體系，打造江蘇出海新通道；發揮「寬帶中國」示範城市效應，推進5G網路等新一代資訊基礎設施建設，力爭成爲大陸首批商用城市和國家互聯網骨幹直聯點，建成華東地區重要資訊港。