獨／越南團遊臺5天4夜行程曝光！駕駛怒：是要讓人中風？
以往陸客團來臺旅遊，經常都是走緊湊的全臺跑透透環島行，但血汗又超時讓遊覽車駕駛覺得難以負荷。現在就有遊覽車駕駛指出，就連政府推動新南向政策的越南團行程也是照樣血汗超時，但司機怕丟工作，只能敢怒不敢言，政府稽查取締也不落實，最後導致旅行社無法無天。
有遊覽車駕駛在LINE羣組曝光越南團來臺的行程表，5天4夜「南進中出」的遊程就安排要跑高雄、臺北、臺中、南投的景點。其中有天結束高雄著名景點半日遊後，就要直奔臺北再繼續遊覽漁人碼頭、淡水老街，另外，還有一天則是要從臺北下到南投日月潭，最後再到臺中逛一中商圈，直呼這樣的行程怎麼跑啊？是要讓司機中風喔？
▲遊覽車駕駛羣組對話內容曝光。
而羣組內也有其他駕駛指出，越南團還有比這個更硬的，第二天跑陽明山、第三天清境、第四天阿里山然後又北飆臺北，行程跑完平均一天都要10點才進飯店。駕駛抱怨，連政府要推廣的新南向旅遊團，行程也是如此血汗超時，觀光局覈准超時的行程，讓司機敢怒不敢言，怕丟工作，只能硬着頭皮上團。
▲某旅行社越南客團行程。
旅行公會全聯會外國來臺觀光接待委員會表示，越南團時常採用南進北出或北進南出的方式，容易出現一天當中從北部玩到南部，因此司機在行程上超時的狀況可能較容易發生。不過，在實際行程中司機通常都是停靠多點休息，總工作時數應該是不會超過的。
旅行公會全聯會發言人李奇嶽表示，不只是越南團，其他國家來臺旅遊的團客也都有類似狀況，但司機一天走的里程數不是重點，重點是在於司機的工時有沒有違法超時，這部分政府應該透過更科技有效的方式，全面嚴格稽查執行，僅單靠人力去路邊攔查只會像「貓抓老鼠」一樣，抓不完，也讓部分業者有漏洞可鑽。
觀光局官員則解釋，觀光局書面審覈的部分，僅在於遊覽車公司、住宿地以及餐廳等是否有采用合法業者，而旅行團報給觀光局的行程只是粗略的遊程安排，實際上難以得知最後跑的行程究竟有無違法超時。觀光局表示，會盡力推廣來臺旅遊的遊程安排走區域性、深度旅遊的方式，行程不用趕之外，也能更認識臺灣在地特色。
爲加強保障消費者安全及落實控管遊覽車駕駛人駕駛時間，交通部則已公告自今年9月1日起遊覽車客運業車輛要全面加裝GPS，也規範業者應設置營運車輛監控管理系統，並將車輛動態資訊介接至主管機關指定資訊平臺，未來經平臺彙整預警重點對象後，公路總局所屬各區監理所將列爲重點安全查覈對象，有效管理督導業者改善，用科學化管理方式全面強化行車安全。