帝都郊區出遊 再駕第十代索納塔享受生活

本站汽車綜合12月16日報道 來北京接近十年，每年元旦之前我都會約上三五好友一起到郊區近郊遊，一起到水庫邊釣釣魚，一起爬一爬香山。總之，在工作閒暇之餘和朋友們一起去近郊出遊是我的放鬆休閒方式之一，我也經常享受這種飛馳在路上的感覺。

今年早些時候，我們受邀試駕了北京第十代索納塔（參數丨圖片），當時記得是從東三環開到了海淀學院路，因爲都是市區道路， 所以第十代索納塔給我的駕乘感覺還算不錯。最近心血來潮，想着找一輛新車去魔鬼賽道紅井路上轉轉，正好試試第十代索納塔的操控。和往常一樣，向主管遞交了試駕申請，標註好試駕線路之後，直接就去領試駕車，走起～

紅井路可能有的網友不太瞭解，它是帝都最具視覺曲線衝擊力的公路，堪稱山路十八彎！紅井路令人拍案叫絕的精華處所，是在娘娘廟山附近的盤山道，這是紅井路最具致命誘惑力的一段公路，被當地養護隊稱爲六盤線。而位於十渡鎮臥龍村紅港口和108國道霞雲嶺鄉之間，現在成爲自駕車和騎行者的追逐之地。

爲什麼我會選擇這條路？主要還是想測試一下第十代索納塔所搭載的1.5T發動機真正的動力情況到底如何，另外也想了解一下采用第三代i-GMP平臺製造的第十代索納塔在操控性能上的提升。

提到第十代索納塔的動力系統，相信很多關注其汽車的車友已經有所瞭解。現售的第十代索納塔共有五款在售車型，將分別提供兩套動力總成，一套是全新2.0T Nu系列發動機+8AT變速箱，另一套就是1.5T高效發動機+高效7DCT雙離合變速箱。

2.0T Nu系列發動機的優秀程度毋庸置疑的，據官方介紹，2.0T Nu系列發動機也算是現代汽車爲高品質汽車專門研製的高端發動機，研發之初就確定了高性能、低油耗，以及輕量化和高效率作爲Nu發動機的研發方向，據說可以最大限度地挖掘成熟發動機技術的潛力，並通過在技術細節上的優化呈現出最實用的性能表現。

而1.5T發動機相信很多車友比較陌生，尤其是1.5T發動機率先採用了全球首創的CVVD技術，令人對其動力性能持有觀望態度。但其實，CVVD的中文全稱是“連續可變氣門持續時長”，這套技術也是汽車發動機技術革新中的最新技術，融合了現代汽車兼顧油耗、性能、環保的理念，突破了發動機可變氣門控制技術的瓶頸，被認爲是可變氣門控制技術領域中近幾十年最值得關注的技術之一，。

俗話說：事實是檢驗真理的唯一標準，搭載1.5T CVVD技術的第十代索納塔，其動力表現如何？試駕之後感受頗多。首先，1.5T的動力絕對是夠用，這一點毋庸置疑。之前在城市道路環境中，不管是正常駕駛還是加速超車，只要肯踩油門，1.5T發動機能夠輸出強大的動力。而在坡度較陡的山路上，1.5T的第十代索納塔表現依舊出色，讓你壓根兒不會擔心車輛滑坡的事兒。

在紅井路，每一個S彎都需要先減速再加速。每一次輕踩剎車，第十代索納塔總是能很迅速的給予減速反饋，而在加速階段，得益於1.5T渦輪增壓技術，個人認爲提速絲毫不亞於2.0自吸排量，甚至可以與2.4自吸排量相互抗衡一下。在長直加速路段，第十代索納塔由於增加了主銷後傾，提升高速行駛的循跡性，提升了高性能駕駛狀態的表現。同時車身橫向彎曲的強韌性得到增強，轉向系統佈置也得到了優化，這些變化都可以在駕駛過程中感同身受。

另外，我更關注的是第十代索納塔的智能配置，畢竟現在汽車已經不再單純地是一件代步工具，更是家庭出行的平臺，需要照顧車內司乘的出行感受。而在這一方面，第十代索納塔的科技智能配置可能我這次試駕過程中體驗最好的一點。

第十代索納塔配備了百度3.0智能互聯繫統、普通QQ音樂、收聽夥伴、百度地圖等，此外還支持CarPlay智能手機互聯功能，此外，在清晰度、操作流暢性和語音系統等方面的經驗可以超越之前市場上的日本和德國競爭對手。另外，現在很多車輛雖然都搭載了智能車載系統，但是操作反映遲鈍，體驗不好是通病。而第十代索納塔就很好地解決了這些問題，語音反饋速度非常給力，尤其是第十代索納塔還爲新車用戶免費贈送了3年的流量包，在使用車內智能配置的時候，不會因爲網絡問題而產生各種使用問題，極大地降低了用戶享受車內高科技智能配置的門檻。想象一下，以後不管是出門上下班還是自家旅行，隨心地吩咐第十代索納塔搭載的百度3.0智能互聯繫統，讓音樂伴隨旅程，該是一件多麼愜意的事情。

在整個體驗中，第十代索納塔給了我們強烈的乘風破浪式體驗，在短期的試駕體驗中幾乎沒有短板，相反給了我們很多驚喜。從綜合的角度來看，這是一個有實力重返巔峰的車型，在15萬至20萬輛中型合資車中，在同級別裡它的價格相對更低，換個說法，相同價格裡，消費者能拿到一輛頂配的索納塔，卻只能換中低配的其他車型，何樂而不爲？