德國和中國的主要矛盾到底是什麼
“真的是胡說八道”，德國總理朔爾茨在同濟大學對學生們說，“現在媒體說中國汽車未來會攻佔德國市場，可看看當年的日本就知道了，日本車當時很強大，可它在德國的佔有率有多少呢？現在德國街頭滿大街都是日本車嗎？”
“中國汽車也一樣”朔爾茨說，“中國車不是威脅，未來中國大街上有德國車，德國大街上有中國車，中德相互競爭發展，這纔是真相，不存在誰霸佔誰的市場。”
德國總理在大學交流會上告訴同學們，中德並不是敵對關係，而是相互合作，互利共贏的
德國總理說的也是實話，中國和德國間的主要矛盾確實不在汽車，德國汽車品牌大衆、奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、邁巴赫等，不光在中國，在全世界都有很強的競爭力
即便中國電車一枝獨秀，但依舊較難侵蝕德國品牌在汽車市場的地位
說什麼中國電車崛起，動了德國根本利益，所以中德關係越來越糟，這基本屬於異想天開
中德之間最大的矛盾不在汽車，甚至都不在貿易，也不在意識形態，而在安全
德國對中國的最大矛盾，是在看中國到底是不是“假中立”，看似中立，實則是站在俄羅斯這邊的
這纔是最大矛盾
不知道大家還記不記得工業4.0？這是幾年前非常火的概念
工業4.0概念最早就是德國提出的，指的是通過智能感控系統、大數據、物聯網所構成的“具有感知意識”的新型智能製造
這個當年大火的概念，可現在你還聽德國提過什麼工業4.0嗎？德國爲什麼不提工業4.0了？
一個重要原因是，和中國的合作失敗
德國的工業4.0當年是押寶和中國合作的，中國在互聯通信（5G），大數據，物聯網等方面都具有相當優勢，所以德國在默克爾時期，選擇與中國共同加強工業4.0的合作
而對中國來說，同樣需要依靠德國的力量，因爲中國的野心不光在工業4.0，更在“制定規則”
制定“遊戲規則”是這世界上最重要的事，沒有之一，過去幾十年全球都在“西方規則”下運轉，美國依靠其制定的規則強化對全球的影響力
而中國想要獲得全球影響力，就必須成爲一個規則制定者，而不僅僅是一個“技術提供者”
要完成從“技術提供者”，到“規則制定者”的轉變，就需要制定“全球技術標準化”
技術標準化：就是我來定義這個領域怎麼玩，未來該領域的產品和技術軌跡，都會鎖定在我制定的規則下，形成一種技術路徑依賴
比如中國在5G，在物聯網（loT），在智慧製造等方面都想“制定規則”
但是西方規則玩了那麼多年，中國要想成爲規則制定者靠自己的力量很難進入，中國必須要有一個“引路人”
沒錯，中國這個“引路人”就是德國
2020年美國就注意到中德之間存在着非常緊密的“技術標準化合作”，中德的這個合作將直接影響到全球技術標準制定的主導地位
當時美國媒體就大聲警告：“美國正缺席這場全球最重要的技術標準制定大會，這太可悲了，必須阻止他們”
這是公開的秘密，那年歐洲也出現很多關於中國將制定技術標準化，改變國際秩序的論文
中德合作，強強聯手，未來一片光明
可以說這是中德之間最大的“利益共同點”，這種共同制定遊戲規則的巨大利益，遠超中德間的貿易，中德間的什麼汽車競爭
多年來德國一直被稱爲“隱形冠軍”，德國的技術沉澱和規則制定參與都很強大
德國有豐富的“技術規則制定經驗”，而中國纔剛踏進這個領域，缺乏經驗，裡面許多彎彎繞繞都需要德國這個“老將”來領路
而德國也可以藉助中國的技術優勢，數據優勢，繼續在工業4.0新規則下，佔領重要地位
但這個看着前途一片光明的合作，很快出現了“大問題”
最大的問題，是默克爾下臺了
默克爾非常清楚德國真正的利益所在，但因爲任內接納太多難民，搞得民怨沸騰，自己也心力俱疲，選擇下臺
接替默克爾的朔爾茨，雖然基本延續默克爾路線，但朔爾茨這人最大的問題在於影響力，特別是對俄羅斯的影響力
不少國際專家都認同，如果默克爾還在位，這場俄烏戰爭打不起來，以默克爾在歐盟和俄羅斯十幾年的影響力，絕不會讓這場由美國赤裸裸挑唆的俄烏戰爭發生
可事情就是那麼的一環接一環
默克爾下臺，戰爭爆發
默克爾2021年下臺，僅僅一年後2022年2月俄烏戰爭全面爆發
俄烏戰爭的爆發，徹底摧毀了中德間大好的“技術標準化合作”前景
中德一起制定技術遊戲規則的夢，碎了
首先在德國方面，一夜之間德國的重心全都轉移到戰爭和安全上，工業4.0不再提了，原來的綠能路線也不再提了，2035禁售燃油車也不提了
而當一個國家的重心轉移到“安全”上後，那這個國家看東西的視角，就是“非黑即白”的
你要麼是我朋友，要麼是我敵人，非黑即白，沒有中立空間
這是德國由於俄烏戰爭所誕生的“本能安全恐懼”所致，這讓德國的外交方向發生了巨大轉變
德國開始重視安全，開始重視風險
德國認爲：俄羅斯是德國的“安全威脅”，而中國是德國的“安全風險”
雖然中國是“安全風險”，還不到“安全威脅”，但這一轉變就足以折斷中德間大好的合作前景了，就足以結束中德共同制定未來技術標準的宏大目標了
上面這個城市，叫杜伊斯堡，也是德國著名的“中國城”
因爲中歐班列80%的貨物都要停靠杜伊斯堡，中國對杜伊斯堡的重視也超過柏林或者巴黎
2018年華爲和杜伊斯堡簽署深化合作協議，華爲要幫這個德國老牌工業中心，打造智慧城市，這也是中德間工業技術4.0合作的典範城市
杜伊斯堡的成功，其實代表着中德工業4.0合作的成功
可今天呢？
今天別說合作了，就連杜伊斯堡這地方，都很害怕再被叫作“中國城”，因爲這已然是個“負面標籤”
一旦被叫做“中國城”了，就會受到全歐盟的特殊對待，歐盟議員會攻擊你，德國政客會攻擊你，所有部門都會戴着放大鏡檢視你
爲什麼？
就是因爲俄烏戰爭後德國風向的徹底轉變，中國從合作伙伴，變成了“安全風險”
他叫馬庫斯，是杜伊斯堡的中德“中間人”，主要負責中國企業和技術在德國落地的
他說，“一個時代結束了，整體氛圍都變了，以前德國看中國，多麼美妙的中國啊，多麼生機勃勃的市場啊，充滿着機會”
“可今天德國再看中國，已經帶着一種先入爲主的偏見，看中國這裡有風險，那裡對德國不安全，看到的全是負面。”
其實大家都明白，中國並沒有變，變得是德國
俄烏戰爭影響太大，喚醒了歐洲戰爭的鬼魂，雖然中國一直試圖“保持中立”，但對於德國這種戰爭相關方來說，你“保持中立”，就已經是“風險”了
這纔是中德間的最主要的矛盾，不是貿易，不是意識形態，而是“風險”
而這次朔爾茨訪華，看似熱鬧和笑臉相迎，實則骨子裡是蒼白的
沒錯，中德間的生意會繼續做，該買德國車的繼續買，大家該賺的錢還是賺，但是像之前那種中德真正面向未來的技術性深度合作，中德共同進行技術領域的規則制定，這些，確實都結束了
令人不甚唏噓
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