出發！從這裡開始，感受汽車創新創業熱潮
“1979年，那是一個春天，有一位老人在中國的南海邊畫了一個圈......”一首《春天的故事》曾經傳唱大江南北。多年過去，歌曲的旋律依舊經典動聽，而當年畫出的一個圈——深圳，已經從最初的一個小漁村躍然成爲全國性經濟中心城市和國家創新型城市。
如今的深圳車流不息，深圳汽車產業也正在成爲中國汽車產業新的增長極，與這座城市共生共榮，但如果你只把目光鎖定在深圳，就容易忽視中國在泛珠三角下的更大一盤棋——粵港澳大灣區建設。
敲定了開設“灣區智行”欄目，《中國汽車報》採訪團隊一行以深圳爲起點，走訪大灣區的汽車產業時，深刻感受到汽車創新創業的熱潮正在這片熱土上風起雲涌，唱響着新時代汽車春天的故事。
粵港澳大灣區，由香港、澳門兩個特別行政區和廣東省廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶九個珠三角城市組成，總面積5.6萬平方公里，2018年末總人口已達7000萬人，是中國對外開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，也是中國汽車產業重要的生產基地之一。
以2018年的數據爲例，大灣區汽車產量327.55萬輛，佔全國汽車總產量的11.78%。大灣區內，不僅有東風日產、廣汽本田、廣汽傳祺、廣汽豐田、廣汽菲克、比亞迪等既有汽車企業，也在近兩年來吸引寶能汽車、小鵬汽車、恆大汽車等造車新貴前來落戶。
大灣區也吸引衆多的電池、電機、電控、氫燃料等汽車零部件企業以及致力於汽車智能網聯和自動駕駛技術研發的科技公司落戶。
以佛山的氫能及燃料電池汽車產業發展爲例，目前已經形成南海、高明以及佛山(雲浮)產業轉移工業園三大氫能及燃料電池汽車產業基地，產業鏈覆蓋氫燃料電池系統及電堆、關鍵零部件及整車、加氫站建設及運營等環節。
2020年10月22日，在深圳舉行的廣州深圳“雙城聯動”論壇上，廣州、深圳相關部門簽署了科技創新、智能網聯汽車產業、智能裝備產業、基礎設施等7項合作協議，發揮粵港澳大灣區核心引擎作用，廣深聯動發展進入新起點、新階段。此外，廣深正在聯手打造國家級智能網聯汽車產業集羣，進一步加強產業合作。
顯然，大灣區圍繞汽車產業的發展進行了縝密的謀篇佈局，正以智能網聯新能源汽車爲突破口，搶佔汽車未來發展的先機。
？ 深圳：領跑全國的新能源速度和智能網聯科技創新的熱土
幾乎每個中國人都知道“深圳速度”，1981年10月8日，中國一冶承建的國商大廈破土動工，1982年4月，國際商業大廈提前94天竣工，創造平均不到5天一層樓的“深圳速度”，獲得時任深圳市副市長羅昌仁肯定，如數領到94萬元港元的獎金，轟動全國。
不爲太多人所知的是，在新能源汽車推廣應用方面，深圳也創造了領跑全國的“深圳速度”。
“截至2020年9月，深圳新能源汽車註冊登記量爲442887輛，佔全市機動車總保有量的12.6％，規模超過上海和北京，繼續位居全國第一。深圳已連續6年成爲全球新能源電動物流車保有量最大的城市。”深圳市新能源車輛應用推廣中心常務副理事長徐川在接受《中國汽車報》記者專訪時介紹。
類似深圳這樣在政策層面大力推動新能源汽車推廣應用的地方城市很多，緣何深圳能夠實現領跑？
深圳有着衆多的紮根已久的汽車企業，他們無不是乘着改革開放的春風創新發展而來。其中知名的代表有比亞迪。在剛剛過去的2020年，比亞迪新能源車型銷量達到17.9萬輛，連續8年銷量全國第一。“沒有改革開放，就沒有深圳。沒有深圳，就沒有比亞迪。“比亞迪董事長兼總裁王傳福這樣總結比亞迪能夠走到今天的原因。
在汽車電子領域，則以航盛電子爲代表，經過近三十年發展，航盛電子是目前唯一一家在汽車電子領域排名位居前十的民族品牌企業。“當時也只有在深圳這種領風氣之先的城市，航盛纔可能完成從校辦工廠到科技創新企業的轉變。”在航盛電子董事長楊洪看來，航盛電子的成長史在某種意義上就是深圳改革開放發展的一個縮影。
2016年，家電行業傳奇人物、創維創始人黃宏生在二次創業跨界新能源汽車取得了第一步成功之後，選擇了“迴歸”深圳，看中深圳產業配套、人才、國際化等方面的優勢，開沃汽車立志在深圳做強做大新能源汽車產業並搏擊國際大市場，力爭躋身世界500強。
第一次創業就在深圳的國內汽車緩速器行業元老級人物凌兆蔚，如今也正以深圳市佳華利道新技術開發有限公司董事長的全新身份投身於新能源汽車，押寶低壓合金儲氫技術，全力以赴他的二次創業。
新能源汽車和智能網聯汽車是大變革下汽車產業的兩大發展趨勢，其中智能網聯汽車這一新興的技術領域，吸引了衆多高科技創業公司投身其中。天眼查專業版數據顯示，目前我國自動駕駛相關企業已經超過4000家，其中約兩成分佈在深圳。
深圳的氣質是拼搏。這個城市不論出身、充滿機會、充滿包容；這個城市追求創新、自由，充滿活力；這個城市相信夢想、尊重市場，給來自五湖四海的人才提供了公平、開放的競爭空間和環境。吸引瞭如輕舟智航、AutoX等一大批自動駕駛創業公司。
深圳，有着世界“硅洲”的美名，科技創新是這座城市的標籤。當下，深圳正吸引着全中國乃至全球試圖以新的方式造出新產品的各類企業家和創業者。創新和發明，正在把整個深圳打造成爲先進科技製造集羣，而其汽車創業創新的熱潮也絲毫不弱於國內任何一座城市。
“深圳的推廣應用經驗，最寶貴的一點應該是做到了政策支持和市場需求的有效結合，從市場需求出發，提供相應的政策支持。”一位行業觀察人士這樣總結。
2019年8月，國務院印發《關於支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區的意見》；2020年10月11日，國務院辦公廳印發《深圳建設中國特色社會主義先行示範區綜合改革試點實施方案（2020－2025年）》（以下簡稱《方案》）。從經濟特區到先行示範區，中國改革開放的標誌性城市——深圳被賦予了新的定位和使命，正在迎接新的挑戰。
《方案》提出支持深圳擴寬經濟特區立法空間，並明確支持深圳在無人駕駛等領域開展立法先行先試。在智能網聯汽車和新能源汽車兩大領域，深圳需要擔負起“先行先試”的新使命，並在相當長的時期內發揮先行示範區的積極引領作用。
深圳，在大灣區發展中的定位十分明確：發揮作爲經濟特區、全國性經濟中心城市和國家創新型城市的引領作用，加快建成現代化國際化城市，努力成爲具有世界影響力的創新創意之都。
帶着期待，帶着好奇，帶着疑問，我們以深圳爲起點，從大灣區開始，探尋中國汽車產業的活力和未來所在。
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